Uluslararası borsalar XTB Romanya aracı kurumunun Mali Analisti Radu Puiu'nun yaptığı açıklamalara göre, enflasyon ve ekonomi için görünüm kötümserken, bu dönem turizm sektörü için de umut verici.
pandemisi coronavirüs turizm endüstrisini değil, aynı zamanda hava taşımacılığı endüstrisini de güçlü bir şekilde etkiledi. İki yıl sonra, seyahat endüstrisi bu olumsuz zamanlardan ayrılmaya hazır görünüyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne (IATA) göre, "önemli ölçüde geride kalan" Asya-Pasifik bölgesi hariç, uluslararası hava yolculuğu bu yıl güçlü bir şekilde toparlandı. Endüstri, önceden tahmin edilenden bir yıl önce, 2023'te pandemi öncesi rakamlara dönebilir.
Ancak turizm endüstrisinin tüm bu getirisi, daha pahalı uçak biletleri ile birlikte geliyor. IATA başkanı, yolcu trafiğindeki toparlanmanın hızlandığını ve ortalama olarak endüstrinin, önceden tahmin edilenden bir yıl önce, 2023'te pandemi öncesi rakamlara dönebileceğini söyledi.
Yüksek petrol fiyatlarının ve işgücü eksikliğinden kaynaklanan seyahat kesintilerinin, petrol fiyatının ücretlerde %10'luk bir artışa yol açmasına rağmen, şimdiye kadar yolcuların cesaretini kırmadığını kaydetti. Ne yazık ki, küresel ekonomik dengesizlik nedeniyle 2022'de uçak bileti fiyatları artmaya devam edecek.
Bölgelere göre getiri oranları arasında bir dengesizlik var. Gittikçe daha fazla insan bu yaz tatillerine hazırlanırken, Avrupa uçak yakıtı için güçlü bir talep görüyor.
Bloomberg tarafından derlenen Vortexa Ltd. verilerine göre, bölge Mayıs ayında 13 milyon varilden fazla uçak yakıtı emdi ve bu, Ekim 2020'deki en büyük aylık ithalat oldu. Kısıtlamaların hafifletilmesi ve artan tüketici talebi nedeniyle bu yaz tüketimin artması bekleniyor.
Uçuşa dayalı BloombergNEF tahminine göre, Batı Avrupa'dan gelen uçak talebinin Mayıs sonundan Ağustos sonuna kadar %17 artarak geçen ay günde 1,26 milyon varil ile zirveye ulaşması bekleniyor. programları.
Eurocontrol verilerine göre, Avrupa'nın hava trafiği yılın bu zamanı için 86'da hala pandemi öncesi seviyenin yaklaşık %2019'sında. Nisan ayı tahmininde, kuruluşun temel senaryosu bu rakamın Ağustos ayında %89'a ve yıl sonuna kadar %92'ye yükselmesiydi.
Asya Pasifik bölgesinde, bazı ülkelerde kısıtlamaların gevşetilmesiyle birlikte iç yolcu trafiği önemli bir ilerleme kaydederken, ticari yolcu harcamaları açısından havalimanlarının ana gelir kaynağı olan uluslararası trafik büyük ölçüde durmuştur. gerilimler.
Buna ek olarak, Güneydoğu Asya ve Avustralya'daki çoğu havaalanı Çin seyahatine büyük ölçüde bağımlı olduğundan, Çin bölgede önemli bir rol oynamaktadır. Çin'e ve Çin'den uluslararası hava yolculuğunun yeniden açılması, yalnızca bölgedeki büyümeyi hızlandırmakla kalmayacak, aynı zamanda endüstriyi küresel olarak destekleyecektir.
2021'in dördüncü çeyreğinde, uçak yakıt maliyetleri toplam harcamaların %24'ünü oluşturuyordu. havayollarının çalışma saatleri ve bu daha da artacak. Petrol fiyatları 2022'nin geri kalanında ılımlı olsa bile sonuçlar etkilenecek ve bu durum birçok havayolunun bu yıl kârlılığa dönüşünü zorlaştırıyor.
Havayollarının etkilenme derecesi, yakıt riskinden korunma stratejilerine bağlıdır. Genel olarak, düşük maliyetli taşıyıcılar, geleneksel taşıyıcılardan daha yüksek riskten korunma oranları uygular; bu, 2022'nin etkisinin azaltılacağı anlamına gelir. Geleneksel taşıyıcılar genellikle daha düşük riskten korunma oranları ile yakıt açısından daha yüksek bir riski kabul eder. Bu, daha yüksek gazyağı fiyatlarının onları daha fazla etkileme eğiliminde olduğu anlamına gelir.
Avrupa ve Amerikan havayolları arasında da bir fark vardır, ABD'deki havayolları riski taşıma eğilimindedir (hedge kullanan güneybatı havayolları bir istisnadır).
Ancak, durum tamamen "pembe" değil. Turizm sektörü personel sıkıntısı çekiyor. Pandemi sırasında çalışanlarını işten çıkaran veya diğer sektörlere kaptıran şirketler, rezervasyonlar artmaya başladıkça farkı kapatmaya çalışıyor.
Bu gerçek, nüfusun iki günlük bir tatil bağlamında uzun bir hafta sonu için hazırlanırken havaalanında daha fazla sorunun ortaya çıktığı Birleşik Krallık'ta gerçeğe çevrildi.
RYANAIR Holdings direktörü yakın zamanda şu uyarıda bulunurken, yüksek petrol fiyatları başka bir tehdit oluşturuyor: eğer yüksek kalırlarsa, bu yıl Avrupa'nın önde gelen havayollarından bazılarından yakıt ek ücretleri alınacak.