Ulaştırma Bakanı Ramona Mănescu, Hükümet toplantısının açılışında TAROM'un Bükreş - Pekin güzergahındaki uçuşlara devam edeceğini duyurdu. Ramona Mănescu ayrıca, şirket yönetimiyle şimdiden görüşmelerin yapıldığını ve başlangıçta "Pekin-Bükreş hattını haftada iki uçuşla yeniden açmanın mümkün olduğunu" belirtti.
Bugünün haberi yüzüme bir gülümseme getirdi ve 1 Nisan'da yapılan maskaralığı hatırladım - Pekin - 2013 yazından bu yana China Eastern Airlines ile Bükreş. Burada 2013 yazında olmamakla birlikte, 2014 yazında olması muhtemeldir. Ve China Eastern Airlines tarafından, ancak TAROM tarafından işletilecek. Farsa, hepimizin arzusu ile başladı; Bükreş'ten Asya'ya ve Amerika Birleşik Devletleri'ne uzun süreli direkt uçuşlar yapıyor. Pekin'i seçtim çünkü çok arzulanan bir yer olduğunu hissettim ve içgüdüm beni aldatmıyor gibi görünüyor.
Uçuşlar ne yazık ki oldukça eski olan 2 Airbus A310 uçağı ile onurlandırılabilir. Çok iyi korunurlar, ancak büyük mali çabalarla ve yakıt tüketimi "dev"dir. Airbus A310 orta ve uzun bir kurye çift motorlu uçaktır ve iki renge sahiptir. A310 popüler bir uçak değildi, 255 ve 1983 yılları arasında sadece 1998 adet üretildi. Uçuş menzili 6,800 km'ye (A310-200) ve 9600 km'ye (A310-300) kadar çıkabilir.
TAROM uçağının ticari bir uçuşta Pekin'e gittiği günü sabırsızlıkla bekliyoruz.
Onları A310 ile kullanmak korkunç olurdu, 80-90 yıllarında geri dönecektik. Bir A330 (arzulu düşünce) ideal olacaktır.
Evet, karlı olmazlardı.
İyi ki 1 Nisan değil… Asya'da sık uçan biriyim ve BUH-Pekin veya BUH-BKK'yı aralıksız uçmak için sabırsızlanıyorum! Tecrübelerime göre, A310 ile bu rotaları kullanmak çok zor, çok uzun yaşın yanı sıra Tarom uçakları da kârsız - yüksek tüketim ve pahalı bakım! A310'da eksik olan uçak içi eğlenceden de bahsedebiliriz, aklıma koltukların arkasındaki TV vb. 9 saatlik bir uçuş için sayılır.
Haftada 2 uçuş ile rota çok karlı değil. Bir diğer sorun, Romanya pazarını göremiyorum, haftada 400 yolcu (2 × 200) sunmaktır. Tarom, komşu ülkelerden yolcuları "toplamayı" düşünmeli - Bulgaristan, Moldova, belki Macaristan (Etihad'a girerse Sırbistan kaybedildi). Çin'den uçuşlar toplu uçuşlardır, bilet fiyatı oldukça düşüktür - 650E civarında - Yakaladım, teklifte ve 485 E. Kargo imkanı da var ama burada bile Tarom'dan daha ucuz havayolları var.
Asya'ya giden Romenler, genellikle Türk (% 60-70) ve geri kalanı Lufthansa, Avusturya veya Katar ile uçuyor.
Yeni bir uçak kiralamak daha iyi değil mi, daha ekonomik - piyasada yeterince var, neden olmasın, hatta LOT'tan bile, Finnair nasıl?
Mükemmel katılıyorum! Birçok lojistik problem var!
Belki Çinlilere bir uçakla yardım edebiliriz.