Yeni Alitalia, muhtemelen 45 uçaklık bir filoyla Nisan uçuşları.

0 1.250

Aylarca süren görüşmelerin ardından Alitalia sadece birkaç hafta içinde uçmaya başlayabilirdi. İtalya Başbakanı Mario Draghi, zor durumdaki havayolu için bir planı tamamlamak üzere Ulaştırma ve Ekonomi Departmanlarından üst düzey isimlerle bir araya geldi.

Reuters, ITA olarak bilinen yeni bir havayolunun tüm Alitalia varlıklarını devralacağını bildirdi. Bu, uçakları, yuvaları ve çalışanları içerecektir. Yeni ITA havayolu daha sonra, sadece 45 uçak ve yaklaşık 4.500 çalışanıyla, belki de Nisan ayı sonunda bile faaliyete başlayacak.

Ancak, nihai ayrıntılar henüz teyit edilmediğinden, diğer pazar kaynakları ITA'nın yalnızca 43 uçak ve 2.500 çalışanıyla daha da küçüleceğini bildirdi. Şu anda, havayolunun yaklaşık 90 uçaktan oluşan bir filosu var: Boeing 777 ve Airbus A320, A321 ve A330.

Avrupa Komisyonu, Alitalia'ya yapılacak herhangi bir ek devlet yardımına itiraz edecek.

İlk plan, şirkete Haziran ayında yeşil ışık yakmaktı.. Ancak, Geri dönüş, seyahat kısıtlamalarının azaltılmasından ve yaz sezonunda artan talepten tam olarak yararlanmak için iki ay önce, Nisan sonunda olacak.

Avrupa Komisyonu (AK), güçlük çeken ulusal taşıyıcı için herhangi bir ek devlet yardımına itiraz edeceğini söyledi. Yeni plan için 1-2 milyar avroluk bir kaynak daha gerekiyor.

Alitalia slotları diğer düşük maliyetli havayolları tarafından aranmaktadır, bu da yeni İtalyan havayolunun ciddi bir rekabetle karşı karşıya kalacağı anlamına gelir. Lufthansa'nın katı rekabet kuralları nedeniyle yatırım yapmaya karar vermesi durumunda AK, yeni havayoluna da ilgi gösterecek.

Lufthansa, yeni İtalyan havayoluna yatırım yapmayı planlıyor.

Gelecekte İtalyan havayoluna yatırım yapmak isteyen Alman havayolu Lufthansa tarafından yeni bir teklif geldi. Lufthansa, değişiklik yapılması gerektiğini, ancak küçük bir havayolunun Almanya'dan destek alabileceğini söyledi.

Lufthansa'nın halihazırda Avrupa'da Eurowings, SWISS, Avusturya, Brüksel Havayolları ve çok daha fazlası dahil olmak üzere birkaç yan kuruluşu bulunmaktadır. Başka bir taşıyıcıya yatırım yapmak, Avrupa rekabet kurallarını aşmak olarak görülebilir.

Ryanair, Lufthansa gibi havayollarına devlet yardımının haksız bir avantaj sağlayabileceğini iddia ederek daha önce yasal bir savaş başlatmıştı. Lufthansa, havacılık tarihindeki en zor yıllardan birinin ardından başka bir havayolu alacak kadar mali açıdan istikrarlıysa, Ryanair haklı olabilir.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.