5 daha az bilinen uçak bilgisi

Havacılık dünyası hem gerçek hem de amatör meraklıları için gizemlerle doludur. Kaçınız bir uçağın kendi üzerine dönüp dönmeyeceğini, kokpitteki pencerelerin açılması veya cam temizleyicilerinin gerçek sebebinin ne olduğunu biliyorsunuz? Neyse ki, basit cevaplar var!

0 977

Oana Cristiana Groza, havacılık dünyasında, özellikle uçaklarla ilgili bazı soruların cevaplarını aradı. Birçok uçağın silecekleri olduğunu gördün, ama neden? Fakat uçaklar sırtlarıyla tek başlarına kalabilir mi? Ama batıl inançlarla nasıl duracağız? Cevaplar aşağıda :).

Son 3 yıllarında, uçuşunuz 3 saatten daha fazla ertelendi mi veya uçuşunuz iptal edildi mi? € 600'e kadar yasal zararlar için ŞİMDİ başvur!

Uçaklar hakkında daha az bilinen bilgi

Evet, uçaklar sırtlarıyla tek başına durabilir

Uçakların çoğu, örneğin, motorların yaydığı kuvveti geri gitmeye yönlendiren aletleri kullanan bu kabiliyete sahiptir.

PowerBack-c17-Globemaster

Bununla birlikte, çok fazla miktarda yakıt kullanılmasını içeren ve çok gürültülü bir ses çıkaran, çevre dostu olmayı seçen şirketler için uygun olmayan bir manevradır.

Ek olarak, motorlar daha hızlı aşınır, motorlara her türlü şeyin girme riski vardır ve yer personeli için bu da hoş bir taktik değildir.

Böylece itme prosedürü ortaya çıktı, uçaklar özel traktörler / römorkörlerle itildi. Uçaklar, motorların çalıştırılabileceği güvenlik bölgelerine itilir.

Ancak uçaklar Boeing C-17 Globemaster III Powerback'i (powerback) sırtımı vurmak için kullanıyorum

Silecekler ... görünürlüğü için kullanılır!

Halen üretilmekte olan modern uçakların çoğu, suyu püskürtmek için pencerelerin yüzeyinde bir filme sahiptir. Bununla birlikte, camlara etkiyen hava kuvveti de onları temizlemeye yardımcı olur, ancak sileceklerin kokpit camlarından su veya karları temizlemelerine de ihtiyaç vardır.

Bunlar zeminde daha kullanışlıdır. Pilotların görünürlüğü çok iyi olmalı, bu nedenle hiçbir çaba çok yüksek değil!

Bir Boeing 737'te, 3 aralıklarında çalışan silecekler vardır: dakikada 6 / 7 hareketinden ve dakikada 160 veya 250 hareketinden. Eğer hava almazlarsa ve hava çok elverişli değilse, uçağın inmesine bile izin verilmeyebilir.

Kokpitteki camlar açılabilir

Evet açılabilir ama hepsi değil. Bir Boeing 737'te, altı pencereden yalnızca iki tanesi kaydırarak açılabilir. Bu ekipmanın nedeni, ara sıra temiz hava ihtiyacına ek olarak :), erişim kapısı artık kullanılamıyorsa pilotların uçaktan ayrılabilmesidir.

Yer personeli için iletişimde de faydalıdır. Endişelenmenize gerek yok, pencereler çok iyi kapanmış ve uçuş sırasında açılmayacak!

Bazı uçaklarda B ve E koltukları yoktur

Fokker 70 veya Embraer 190 gibi daha küçük uçaklarda ve bazı Business sınıflarında, yalnızca A, C, D ve F. konumlarını bulabilirsiniz. Yalnızca iki satır olduğu göz önüne alındığında, her birinde 2 koltuk bulunurken, gezginlerin çoğu A ve F'nin pencere koltukları olduğu ve C ve D'nin olduğu gibi, adlandırılmaları daha kolay kabul edildi. koridordakiler. Basit değil mi?

13 satırı batıl inanç nedeniyle mevcut değil

Birçok havayolu şirketi 13 hattından kaçınmayı seçer. Bu rakamla negatif bir ilişki oldu ve gemiye kötü şans getirmek istemiyoruz, değil mi? Şaşırtıcı bir şekilde, kara kediler kabinde izin verilir! :)

Uçaklarla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, soruların niteliği ne olursa olsun, lütfen onları yorumlarda bırakın, cevapları arayacağız :).

Booking.com

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.

Çin geleneği)TürkçeFransızcaAlmancaİtalyanPortekizceRomenRusçaİspanyolTürk