Airbus A380'e karşı Boeing 747 - geniş gövdeli devlerin savaşı

0 9.412

Ticari havacılık (yolcu ve kargo) alarm hızında gelişiyor. İstatistikler, uçağın en güvenli ulaşım aracı olduğunu ve artık bir gereklilik değil bir gereklilik olduğunu göstermektedir. Geçtiler İlk ticari uçuştan bu yana 100 yılve havacılık, uçuşlarla bağlı şehirlerin 40 000'inden ve günlük olarak taşınan 8.5 milyondan fazla yolcudan binlerce günlük uçuşa ulaştı. Basit bir hesaplama ile, rakamlar 3 milyardan fazla yolcunun her yıl uçakla uçmayı seçtiğini göstermektedir.

Sırada ne var? Airbus ve Boeing, talebi bitti 35 000 gelecek 20 yıllarında yeni uçak. Bazıları mevcut olanları değiştirecek, bazıları operasyonel ağların genişletilmesine yardımcı olacaktır. Şu anda, ticari havacılık operasyonel hizmette yaklaşık 20 000 sivil uçak ve kargo hesabını oluşturmaktadır. Havacılık büyüyor ve 20 yıllarında küresel filo 40 000 uçağına ulaşacak.

Uçaklar, 5 kategorilerine ayrılır: bölgesel uçak, tek koridorlu orta kurye uçağı, küçük geniş uçak (2 renk ile), orta geniş uçak ve büyük geniş uçak. İkincisi orta, uzun ve çok uzun yollar için onaylanmıştır.

Airbus A380 Vs. Boeing 747

En büyük yolcu uçakları Airbus A380 ve Boeing 747Her iki modelde de 4 motorlar bulunuyor ve 800 yolculara (A380) ve 605 yolculara (B747-8i) kadar taşıma kapasitesi var. Herhangi bir serbest piyasada olduğu gibi, her iki model de havayollarında yerini buldu.

Boeing 747-vs-Airbus A380 düzenlenmesi

Ama yine de etkili mi? Boeing 747, Airbus'ın A1968'i (tek 2005 katlı uçak) piyasaya sürdüğü 380 yılına kadar pazarın üstünlüğünü koruyarak 2'de ortaya çıktı. Pazar payını korumak için Boeing, 747 serisini yenilemeye çalıştı ve 747-8i'yi piyasaya sürdü. Daha yeni motorlar, daha düşük işletme maliyeti, daha fazla konfor. 747, bir "tümsek" (1.5 yolcu güvertesi) ile kusursuzdur.

Boeing-747-vs-Airbus-A380-Lufthansa

Bazı analizlerin ardından, 2 model arasındaki rekabet - Airbus A380 vs. Boeing 747 - şu anlama gelir: A3.27'e karşı 100 litre / koltuk / 380km Boeing 3.35-100i için 747 litre / koltuk / 8km. Yakıt / koltuk / mil maliyeti: A0.055'e karşı 380 ABD doları B0.057-747i için 8.

Boeing-Airbus 747-vs-boy A380

Ancak hepsi operasyonel maliyetlerle değil aynı zamanda büyüklükle de ilgilidir. Boeing 747-8'in kanat açıklığı 68.5 metre vs. Airbus A380'in kanat açıklığı 79.8 metredir. Bu, Amerikan modeline daha birçok havaalanına inebilmek için bir avantaj sağlar.

A380-vs-B747

Örnek: Bükreş "Henri Coandă" Havaalanı Boeing 747 uçağını alabilir, ancak Airbus A380 için onaylanmış bir havaalanı değildir. EL Al ile birkaç uçuş gerçekleştirdi Gökyüzü Kraliçesi / Jumbo Jet.

Airbus, A380neo adı altında yeni bir SuperJumbo modeli üzerinde çalıştığını açıkladı. Tek önemli değişiklik motorlar. Bunlar yakıt tüketimini 2.82-2.65 litre / koltuk / 100 kilometre kadar azaltacaktır.

Boeing 787 Vs. Airbus A350 XWB

Ancak çok büyük geniş uçaklara yönelik pazar küçülüyor gibi görünüyor. Giderek daha fazla sayıda havayolu şirketi, çift motorlu Boeing 787 veya Airbus A350 uçaklarını hedef alıyor. Uzun ve çok uzun uçuşlar için serbest çalışanlar sunabilirler ve işletme maliyeti çok daha düşüktür.

Boeing 787-vs-Airbus A350-Vietnam Airlines

Airbus Singapur Havayolları ile ortaklaşa hazırlanıyor A350-900ULR için uçakla en uzun uçuşlar. Hava taşıtı üreticileri arasındaki gerçek savaşın yaşandığı yer burasıdır.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.