Romanya'nın Bükreş'ten Pekin'e direkt uçuşa ihtiyacı var mı?

7 758

1 Nisan 2013’te bir yol gösterdim ve rotayı açıkladım Pekin - Çin Doğu Havayolları ile Bükreş. Bu haberler birçok Airlines Travel okuyucusu tarafından büyük bir coşkuyla karşılandı. Digi 24 bilgi aldı (kaynak olmadan) ve bunlara dayalı bir rapor hazırladı.

Bu şakayı bir gün Bükreş'ten Pekin'e direkt uçuşumuz olacak umuduyla yapmayı seçtim. Başlık sorusuna cevap vermek için Romanya'nın ASIA'ya direkt uçuşlara ihtiyacı var ve Çin hedeflenen ülkelerden biri. MFA web sitesine göre Çin, Romanya'nın Asya'daki ilk ticaret ortağı ve yabancı yatırımcılar arasında 18. sırada yer alıyor. 2004 yılında, Çin Halk Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Hu Jintao'nun Romanya'ya devlet ziyareti vesilesiyle, Romanya ve Çin Halk Cumhuriyeti Geniş Bir Dostluk ve İşbirliği Ortaklığı Kurulması Bildirgesi imzalandı. 2005'ten beri Bükreş, Pekin ile ikiz bir şehirdir.

TAROM YAPMAYIN

Bu ayın başlarında, Başbakan Victor Ponta Pekin'e resmi bir ziyarette bulundu. Açıklamalardan birinde, Victor Ponta şöyle dedi: "Romanya ile Çin arasındaki ilişkinin Romanya'nın sahip olduğu en üst düzeye, Stratejik Ortaklık seviyesine çıkarılmasını önerdik". Victor Ponta doğrudan Bükreş-Pekin hattında uçmak istiyor ve gerekirse bu hattın açılması için Tarom desteği sağlayacak.

Şu anda TAROM'un uzun mesafeli uçağı yok ve Bükreş-Pekin rotasını işletebilecek uçak satın almak istiyorsa desteğe, özellikle de finansal desteğe ihtiyacı olacak. Ama bunun çok erken olacağını sanmıyorum. TAROM, ekonomik açıdan veya yönetim düzeyinde çok iyi bir dönemde değil. TAROM Yönetim Kurulunun birkaç üyesi Havayolunun özel CEO'su Christian Heinzmann'a, belki de TAROM için bir şeyler yapan az sayıdaki kişiden birine kötü niyetli ifadelerle geldiler.

Tarom'un Yönetim Kurulu Başkanı Dan Pascariu ise daha karamsar ve şunları söyledi: "Bükreş-Pekin uçuşlarının sıklığı, uçakların dolması ve karlı olması için ne kadar yüksek olabilir? Çünkü haftada bir kalıyorlarsa, mürettebat bir hafta boyunca orada kalıyorsa, maliyetler o kadar artar ki, sonunda böyle bir uçuş kârsız hale gelebilir.„. (kaynak: obiectiv.info)

Sayın Pascariu ile çelişmek ve Bükreş - Pekin uçuşlarının aynı uçak ve aynı ekip ile haftada bir kez dahi gerçekleştirilebileceğini, ancak Bükreş-Pekin uçuşları arasında 48 saate kadar ara ile gerçekleştirilebileceğini söylemek istiyorum. ve Pekin - Bükreş. Uçak, örneğin bir Salı günü Bükreş'ten ayrılıp Perşembe günü geri dönebilir. Mürettebat neden bir hafta Pekin'de kalsın? Haftada iki uçuşun işe yarayacağını düşünüyorum. Ve konaklamanın yarışın karlılığına kıyasla o kadar önemli olacağını düşünmüyorum.

Bükreş - Pekin rotasındaki uçuşların karlı olabileceğine inanıyorum. Her yıl tatillerini Çin'de, özellikle Pekin, Hong Kong, Şangay, Makao'da ve ayrıca Vietnam, Tayvan, Tayland gibi komşu ülkelerde geçirmeyi tercih eden birçok Romen turist var. Ayrıca Romanya'ya çok daha fazla Çinli turist çekebiliriz.

Çin kökenli birçok işadamının Romanya'da işi var. Ulusal Ticaret Sicil Bürosu'na göre, Romanya'da 30 Çinli şirket ve Romanya-Çin ortak girişimleri kuruldu (2012 Haziran 10441'ye kadar), Romanya'daki Çin yatırımlarının değeri yaklaşık. 410,7 milyon USD ile Çin Halk Cumhuriyeti, Romanya'ya yatırım yapan ülkeler genel sıralamasında 18. sıraya yerleşti.

Bugün, hepsi Avrupa'nın büyük merkezlerine uçmak zorunda. Yorucu, molalarda kaybedilen saatler, ekstra uçuşlar, daha yüksek maliyetler. Şu anda, Bükreş - Pekin uçuşu, ara vermeyle ortalama 13-15 saat sürebilir ve uçak biletinin fiyatı yaklaşık 600 EUR'dan (gidiş-dönüş) başlar. Direkt uçuşlar çok daha konforlu ve mali açıdan avantajlı olacaktır. Kargo tarafını da ihmal etmeyelim. Şu anda mal alışverişi su üzerinden yapılıyor ve uzun zaman alıyor. Direkt uçuşlar, durumu büyük ölçüde basitleştirecektir.

Ve TAROM durumdan faydalanmazsa, o zaman kesinlikle bir Çinli firmadan yararlanacak ve Bükreş-Pekin rotasını açacaktır. Ve hayır, China Eastern Airlines olmayacak çünkü Pekin havaalanında bir ana merkezi yok. Ama Air China, China Southern Airlines veya Hainan Airlines bekliyorum. Bükreş-Pekin rotasının açıldığını duyurmamız muhtemelen an meselesi olacak.

7 Yorumlar
  1. alin diyor

    En alakalı veriler burada - http://www.anna.aero/2012/12/12/the-big-leak-which-airports-are-on-turkish-airlines-route-network-shopping-list/
    Listede OTP'ye bakarken, 5'in Türkçeye Pekin, Guangzhou, Hong Kong, Şangay ve Singapur için en iyi yolcu taşıma kaynağı olduğunu görebilirsiniz. Tarom'un bilmesi gereken bu.

    Ancak Tarom’un Long Haul’a girmeden önce kârlı olması gerektiğini söylüyorum.

    1. Sorin Rusi diyor

      Avrupa ve ötesindeki farklı merkezlerden ASYA'ya giden birçok Romen var. Yani doğrudan bir uçuş çok iyi olurdu, mola yok, boşa harcanan saatler ve daha ucuz olabilir.

  2. Paul diyor

    Muhtemelen gerekirse, Romanya'dan Pekin'e bir rota olacak, ama şu anda Pekin'e fazla trafik geldiğini sanmıyorum.

    1. Sorin Rusi diyor

      Paul, tam olarak yukarıda söylediğim gibi. Birçok yolcu Asya'dan, Çin'den, Romanya'dan yola çıkarak seyahat eder, ancak bunu mola ile yapmak zorundadır.

  3. George diyor

    Bunu akıllarında bulundurduklarından eminim. Potansiyel olarak karlı olan tek orta-uzun kurye rotası gerçekten Pekin'dir ... Başka bir şey olduğunu sanmıyorum. Ve sadece bu rota için bir uçağın bakımını yapmak ve işletmek için, son hesaplamalara çok daha az şey verdiğini düşünüyorum. Bu seçenek bir ya da iki yıl ıslak kiralama ile kiralanan bir uçakla denenebilir ama yine de yeterince trafik olduğunu düşünmüyorum.

    1. Sorin Rusi diyor

      A310’tan çıkmak istediklerini unutalım. Bu yüzden yine de orta ve uzun mesafeli bir uçağa ihtiyacı olacaktı. Şu anda, charterlerin A310 ile daha uzun mesafeler için yapıldığını biliyorum. Pekin'e A310 bile kullanılabilir. Benim bilgilerime göre, A310, 8000 Km'a kadar özerkliğe sahiptir ve Pekin'e kadar 7050 Km'dir.

      İstenilen bir iş planı varsa uzun rotaların açılabileceğine inanıyorum.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.