Rusya'nın Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından Avrupa Birliği ve ABD, Rusya'ya ciddi kısıtlamalar getirdi. Bankacılık ve ticari işlemler bloke ediliyor, bu da Rusya'nın havacılık endüstrisinin de etkilendiği anlamına geliyor.
Yaptırımların uygulanmasının hemen ardından Rusya, uçakları kiralama şirketlerine iade etmeyi reddetti. En az 500 uçağa el konuldu ve Rusya'nın havacılık siciline girdi. Rusya'nın artık yedek parça ithal edemeyeceği göz önüne alındığında, el konulan uçağın büyük bir bölümünün söküleceği ve parçaların operasyonel hizmette aktif tutulacak diğer uçaklarda kullanılacağı ortaya çıktı.
Bazı tahminlere göre, ticari uçakların 2025/2'ü 3 yılına kadar yerde tutulacak çünkü parça ve sarf malzemesi eksikliği nedeniyle artık operasyonel olmayacaklar.
Yabancı filonun en az %70'i 2025'in sonuna kadar operasyonda kalacak. Bu, havayollarının bileşen ve sarf malzemesi stoklarını yenilemek için bazı kanallar bulacağı anlamına geliyor. Mevcut filonun üçte birinin yedek parça için söküleceği gerçeğini de hesaba katmalıyız.
En kötü senaryo, yedek parça stoğunun yenilenmesinin mümkün olmayacağı ve 2022'nin ikinci yarısından itibaren yabancı yapımı uçakların sökülmeye başlanacağı. Görevden ayrıldıktan sonra ne yapacağı şu anda bilinmiyor.
Rusya'nın hazırladığı plana göre Kremlin yetkilileri, Rus menşeli 10 uçak satın alarak Rus ticari filosunun geliştirilmesine yaklaşık 1000 milyar dolar yatırım yapmak istiyor. Kargo, özel ve devlet tarafından işletilen uçaklar da dahil olmak üzere şu anda Rusya'da faaliyet gösteren 1 uçağın 287'ı 1140 Nisan itibariyle Rusya siciline kayıtlı, ancak "Rusya'da veya eski SSCB'de yalnızca 20 üretildi."