FY21, Ryanair'in 35 yıllık tarihindeki en zorlu yıl oldu. Covid-19, 149 milyon yolcudan (31 Mart 2020'de bildirildi) 27 milyondan fazla yolcuya (31 Mart 2021'de bildirildi) neredeyse tamamen hava trafiğinin çökmesine neden oldu. Tüm Avrupa devletleri uçuş yasakları, seyahat kısıtlamaları ve ulusal blokajlar getirdi. İlk blokajlar gevşerken 2020 yaz sezonunda kısmi bir iyileşme oldu.
Aynı zamanda RYANAIR, 81 Mart 8.5'de 31 milyar Avro'dan 2020 Mart 1.64'e kıyasla 31 milyar Avro'ya yaklaşık% 2021'lik bir düşüş açıkladı. son 12 ayda sadece 815 milyon EURO idi.
Ryanair, uçuş değişikliklerinden, para iadelerinden ve değiştirilmiş seyahat planlarından etkilenen milyonlarca müşteriye yardımcı olmak için çok çalışarak bu krize hızlı ve etkili bir şekilde yanıt verdi. Kararlaştırılan ücret kesintileri ve hükümet katılımının yardımıyla iş kayıplarını en aza indirdiler.
Covid-19 krizi Flybe, Norwegian, Germanwings ve Level dahil olmak üzere birçok AB havayolunun çöküşünü hızlandırdı ve Alitalia, Air France / KLM, LOT, Lufthansa gibi ulusal operatörler tarafından AB hükümetlerinden devlet yardımı talepleri tsunamisini tetikledi. , SAS, TAP, vb., AB'deki rekabeti bozarak, ulusal taşıyıcıları uzun yıllar boyunca yüksek, verimsiz maliyetlerle destekliyor.
Yakın zamanda birkaç Covid-19 aşısının piyasaya sürülmesi, hava yolculuğunun yeniden başlamasını kolaylaştıracak.
Yakın zamanda birkaç Covid-19 aşısının piyasaya sürülmesi, bu yaz Avrupa içi hava yolculuğu ve turizmin yeniden başlamasını kolaylaştıracak. Şu anda tahmin edildiği gibi, çoğu Avrupa nüfusu Eylül ayına kadar aşılanacaksa, mevcut mali yılın ikinci yarısında (22 MY) hava yolculuğu, istihdam ve turizmde güçlü bir toparlanma bekleniyor. Nisan başından bu yana haftalık rezervasyonlarda son zamanlarda yaşanan güçlü artışlar, bu toparlanmanın çoktan başladığını gösteriyor.
Ryanair ile seyahat etmeyi seçen her yolcu, CO₂ emisyonlarını uçuş başına neredeyse% 50 azaltmak için havayolu tarafından başlatılan programa katılacak. Önümüzdeki 5 yıl içinde Ryanair trafiği 200 milyonun üzerinde yolcuya ulaşacak. Ryanair'in modern uçaklara yaptığı 20 milyar dolarlık yatırım, bu hedefe ulaşmanın anahtarı olacak. Yeni "Gamechanger" B737-8200 uçağı, Ryanair'in önümüzdeki on yılda CO₂ ve gürültü emisyonlarını azaltmasına yardımcı olacak% 4 daha fazla koltuk, yakıt tüketiminde% 16 azalma, gürültü emisyonlarında% 40 azalma sunuyor.
21. mali yılda gelirler, azalan hava trafiğine paralel olarak% 81 düşüşle 1.64 milyar avroya düşerek, Covid-27.5'un önünde 149 milyon avrodan sadece 19 milyon avroya ulaştı. Yardımcı gelirler sağlam bir performans sergilemiştir, çünkü birçok müşteri öncelikli uçağa biniş yapmayı ve ayrılmış koltukları seçmiştir ve bu da her bir yolcu için giderlerde% 11'lik bir artışa neden olmuştur - neredeyse 22 avro / yolcuya kadar. Maliyet performansı% 66 azaldı. Trafik ve uçak teslimat gecikmelerindeki% 81 azalma nedeniyle, grup, 200 mali yılında yakıt ve para birimini karşılamak için 21 milyon € 'luk bir verimsizlik ücreti kaydetti.
21. mali yılda gelirler, düşen hava trafiğine paralel olarak yüzde 81 düşüşle 1.64 milyar avroya geriledi.
Rota geliştirme ekipleri, Avrupa'daki havalimanı ortaklarıyla çalışmaya devam ediyor ve daha düşük maliyetler için pazarlık ediyor, trafik kurtarma teşvikleri alıyor ve düşük maliyetli havalimanlarını büyütmek için teklifleri genişletiyor - örneğin, Londra Stansted'de (2028'e kadar), Milano Bergamo'da (2028'e kadar) tekliflerin uzun vadeli uzatmaları ( 2030'e kadar) ve Brüksel Charleroi (XNUMX'a kadar).
Aralık ayında, grup B737-8200 uçaklarının kesin siparişini 135'ten 210'a çıkardı. Boeing ile bu uçakların teslimatındaki gecikmeler için makul ve adil tazminat konusunda da anlaşmaya varıldı. Bu yeni uçaklar% 4 daha fazla koltuk içeriyor,% 16 daha az yakıt kullanıyor ve% 40 daha az gürültü yapıyor. Ryanair, ilk Boeing 737 MAX 8200 uçağını Mayıs ayı sonuna kadar teslim almayı umuyor ve bu yılın sonuna kadar bu modelden 60'ın üzerinde uçağa sahip olmayı umuyor.
Bilanço, 3.15 Mart itibarıyla 31 milyar Euro nakit BBB kredi notu (S&P ve Fitch) ve faaliyette olan B85 filosunun% 737'inden fazlasıyla sektördeki en güçlülerden biri olmaya devam ediyor. Mart 2020'den bu yana RYANAIR Group, AB tarafından oluşturulan ödeme destek planlarını, hisse geri alımlarının iptalini ve gerekli olmayan üst sınırın ertelenmesini dikkate alarak maliyetleri optimize ederek nakit tüketimini azalttı.
Geçen yıl, RYANAIR yaklaşık 1.95 milyar Euro tutarında yeni fon sağladı (400 milyon Euro hisse, 850 milyon Euro tahvil ve 600 milyon £ CCFF dahil) ve yıl içinde tedarikçi geri ödemeleri ile nakit desteklendi. Bu finansal güç, pandemi sonrasında kullanılabilecek birçok büyüme fırsatından yararlanmayı mümkün kıldı.