Bükreş - Timisoara - Carpatair ile Bükreş (sunum)

Dün benim için iki öncü seçtim. Rotadaki ilk uçuşdu Bükreş - Timisoara ve Carpatair ile ilk uçuş. Aynı gün ilk gidiş-dönüş uçuş tecrübesi olduğunu söyleyebilirim, fakat aynı zamanda uçaktaki ilk uçuş oldu. SAAB 2000.

Size uçuştan, gemide deneyimden, vb. Bahsetmeden önce, uçaklar ve uçuşlar hakkında biraz bahsetmek istiyorum.
SAAB, ATR, Boeing, Airbus, Bombardier veya başka bir uçak türü olsun, uçuş prensipleri aynıdır. Daha büyük bir uçağın daha uzun sürede uçabileceği, daha yüksek irtifalarda daha fazla yolcu ve ton yük taşıyabileceği doğrudur. Ancak daha küçük bir uçağın uçtuğu aynı temel prensiplerde uçar. Tüm durumlar ve aletler uçak modeline uyarlanmıştır. Bu yüzden ATR veya Airbus A380 ile uçmaktan korkmayın.

Kabin ekibi ayrıca uçak tipine göre eğitilmiştir. Aynı pilotlar. Bir uçuş görevlisinin istediği herhangi bir uçakta ve istediği zaman uçabileceğini hayal etmeyin. Tıpkı hiçbir uçağın manşonunda pilotların duramayacağı gibi. Carpatair Uçuş Eğitim Uçuş Simülatörü Doğru anlarsam, ATR, SAAB ve Fokker uçaklarına pilotlar hazırlayabilir.

Ve şimdi yarışa geri döndüm Bükreş - Timisoara - Carpatair ile Bükreş. Sabah uçuşu 7: 45'deydi. Bu yüzden evimi önemli bir zaman diliminde terk ettim, çünkü Carpatair'de check-in yapmanın nasıl olduğunu, içten çıkışların nasıl olduğunu bilmiyordum. Ayrıca, RATB 783 ekspres hattının havaalanına ne kadar gittiğini bile tahmin edemezsiniz. Kalkmadan iki saat önce Otopeni'ye geldim.

Hızlı bir şekilde iç ayrılıklar, prosedürler ve her şey sorunsuz gitti. Bu yüzden Otopeni Havalimanı'nın davranışlarını güneş doğarken birçok uçuş planladığım zaman görmek için zamanım oldu. Pek çok yolcunun, çevrimiçi check-in işleminin ne anlama geldiğini bilmediğini ve tezgahlardaki kuyruklarda durduğunu buldum. Boşuna, havaalanında check-in makineleri vardı, çünkü dünya onları kullanmıyor. İşte biraz daha eğitim olmalı ve ayrıntılı bir makale ile geri döneceğiz.

Ayrıca bazı Rumenlerin biraz geç kaldığını da fark ettim. Ve bunun nedeni, çoğu zamanın nasıl değerlendirileceğini veya son ana kadar beklemenin ne olduğunu bilmemesidir.

Bu arada, gitme vaktim geldi. Hızlı bir şekilde check-in formalitelerinden geçtik ("dış hatlar gidiş" terminalinde yapılırlar) ve ardından "geliş terminali"nin zemin katındaki "iç hat gidişleri"ne gittik. Her şey yolunda gitti, ben de 16:30'dan dönüş biletimi aldım. Sanırım makinelerin çalmadığı ilk kontrol buydu. Uçakta az olacağımızı düşündüm, Fokker veya SAAB ile uçmanın nasıl olacağını düşündüm vb. Ama uçağın koltuğuna otururken aklımda her şey sakinleşti.

SAAB 2000 bölgesel uçuşlara adanmış bir uçaktır ve pervaneli 2 Rolls Royce turboprop ile güçlendirilmiştir. 50 sıra dağıtılmış ve her sıra 17 + 2 formatında 1 koltuk kapasitesine sahiptir. Çok gürültülü ve kulaklarımın gürültüden tıkandığını hissettiğim anlar yaşadım. Maksimum 9500m rakıma kadar ve yaklaşık 700 Km / s hızla uçabilir. Bu tip bir uçakta 2 pilottan oluşan bir ekip ve bir uçuş görevlisi bulunmaktadır.

Bükreş - Timisoara uçuşu ortalama 60 dakika sürmektedir. İyi havalanıyorsun bile ve çoktan inmeye hazırlanıyorsun. SAAB 2000 uçağında emniyet kemeri ile uçmak iyidir çünkü uçuş kısa, hala biraz türbülans hissediyorsunuz, vb. Güzel havayı yakalarsanız manzara güzeldir. Romanya, yukarıdan görülen güzel bir ülkedir.

Carpatair uçağındaki servis iyi. Kafası karışık olanlar için, Carpatair operatörünün tam bir servis hattı olduğunu belirtmek isterim. Bilet fiyatı ayrıca mesafeye bağlı olarak, tutma, kabin bagajı ve uçaktaki küçük dikkatler için Kg 20 değerini de içermektedir. Akşam yarışında meyve suları, su, kahve, duşta Belvita Start bisküvi ve çikolatalı kurabiyeler servis edildi.

Ayrıca, telefonları veya tabletleri kapatma kuralını göz ardı eden şüphesiz insanları gördüm. Ayrıca sadece portakal suyu kullanan ve uçuş görevlisini daha iyi bir tedarik sağlayamadığı için eleştirmeye özen göstermiş nazik ve balgamlı bir beyefendi gördüm. Uçağa bara girmediğinizi ve uçuş görevlisinin bir barmen olmadığını belirtmek isterim.

Kafası karışmış olanlar için eskort görevlileri garsonlar ve barmenler için nitelikli değildir. Size güvenli bir uçuş sağlamak ve yolcuların güvenliği tehlikeye girdiğinde müdahale etmek için hazırlar. Olay olaylarına müdahale etmenin en iyisini bilirler. Uçaklarda catering hizmetleri olan bölüm, daha fazla konfor ve daha keyifli bir uçuş için tanıtıldı.

Fiyatlar açısından, iç hatlar biraz büyük, çünkü havaalanı ücretleri yüksek ve uçakların mürettebat, bakım, yiyecek içecek vb. Bilet fiyatının% 50'in üzerinde, özellikle havaalanındakiler için vergi anlamına geldiğini gördük.

Aşağıda 3 Ağustos - 10 Ağustos gidiş-dönüş dönemi için fiyat hesaplaması var. Gördüğünüz gibi, tüm vergilerin fiyatı 628 lei'ye ulaşıyor. Tüm vergilere rağmen, ne kadar zaman kazanabileceğinizi hesaba katarsak iyi bir fiyat gibi görünüyor.

Tren ortalama olarak 8-9 saat sürer ve sınıf I'deki 163 lei ile II. Sınıftaki 115 lei'ye gider. Ama hiçbir şey eklemedin! Trenle gidiş dönüş trende harcanan 18 saatin üzerinde ve maliyet olarak sınıf I'deki 330 lei ve sınıf II'deki 230 olacaktır. Mevcut koşullarda seyahat etmek istediğinizi siz seçersiniz. Ayrıca, CFR'ın sağladıklarını göz önünde bulundurun.

TAROM biraz daha pahalı, ama aynı derecede faydalı.

Size keyifli ve huzurlu bir yolculuk diliyorum!