Havacılık kazası: Antonov An-148 kazasında (RA-61704) olası insan hatası

11 Şubat 2018 günü, Antonov An-148 (RA-61704) uçağı Saratov Havayolları, Moskova'nın çöküşünden dakikalar sonra 5'te çöktü.

0 456

Pazar, 11 Şubat 2018, sivil havacılık tarihinde kara bir gün olacak. Antonov An-148 uçağı (RA-61704) Saratov Havayolları düştü Moskova'dan ayrıldıktan birkaç dakika sonra. 71 kişi, 65 yolcu ve 6 ekip üyesi vardı. Kurtulan yok.

Antonov An-148 (RA-61704)

Uçak, 14: 21 adresindeki Domodedovo havaalanından, 6W703 uçuşunda uçtu. 14'de: 28 (Moskova saati), Antonov An-148 (RA-61704) Saratov Havayolları ile telsiz ve radar bağlantısı kesildi. Uçak parçaları, Moskova bölgesi, Ramenskoye, Argunovo köyünün yakınında bulundu.

Uluslararası Havacılık Komitesi (Eyaletlerarası Havacılık Komitesi), kaza mahallinde faaliyetine başlayan soruşturma ekibini oluşturdu. Soruşturma kesinlikle Ek 13 ICAO standartlarına uygun olarak yürütülecektir.

Uluslararası Havacılık Komitesi, Rusya'daki tüm doğru yetkililerle yakın çalışıyor. İlk günlerde odak kara kutular bulmak ve uçak parçaları toplamaktı.

12 Şubat ayında, kazadan bir gün sonra, araştırmacılar kara kutuları buldular ve onları dekorasyon için IAC laboratuvarlarına gönderdiler. Trajik son uçuş verileri de dahil olmak üzere bu uçakla yapılan son 16 uçuşun verileri, FDR (Uçuş Verileri Kaydedici) kutusunda bulundu.

13 Şubat'ta soruşturma ekibi, kara kutu FDR'den verilerin kodunu çözdüğünü açıkladı ve ön analizler yaptı. Öyle görünüyor ki ortada bir İNSAN HATASI. 3 Pitot problarının ısıtma sistemi KAPALI pozisyondaydı. Araştırmacılar ayrıca diğer 15 uçuşlarının verilerini de analiz ettiler ve 3 Pitot problarının ısıtma sistemi ON konumunda idi.

Bir kaza durumunda olası insan hatası

Ölümcül uçuş durumunda, büyük olasılıkla, Pitot probları kokpite hatalı veriler gönderdi, bunlar ısıtma sistemi kapalıyken dondu. Sıcaklıklar kalkışta -5 derece idi.

Araştırmacılar soruşturmaya yerinde, ancak aynı zamanda kara kutulardaki tüm verilerin çalışılacağı IAC laboratuvarlarında da devam ediyor. CVR'den (Cockpit Voice Recorder) ve FDR'den gelenlerle senkronize edilmiş veriler analiz edilecektir. Standart işletim prosedürleri analiz edilecektir.

Soruşturmaya, Rus ve IAC yetkilileriyle birlikte Pitot kuyusu donmuş olsa bile, talihsiz olaydan kaçınılması mümkün olup olmadığına kesin olarak karar vermeye çalışan Antonov yetkilileri de katıldı. Açıkçası, bir uçak kazasının birkaç nedeni var ve bunlar araştırmacılar tarafından belirlenecek.

Bu kaza bize 2009'ta gerçekleşen başka bir trajik olayı hatırlatıyor. Pitot probları kokpite hatalı veri gönderdiğinde, Rio de Janeiro - Paris güzergahında AF447. AF447 uçuşunda, araştırmacılar Pitot problarındaki problemin bir faktör olduğunu, ancak çöküşün nedeni olmadığını belirtti. Tüm insan hatası temeli oldu!

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.