Henri Coandă Uluslararası Havalimanı, rüya ve gerçeklik arasında

Henri Coandă Uluslararası Havalimanı, rüya ve gerçeklik arasında

Çevrimiçi havacılık ve seyahat yayını olarak, bu alanlarla ilgili her şeyi büyük bir ilgiyle takip ediyoruz. Ve havacılık sadece uçaklar ve uçuşlar değil aynı zamanda havaalanları anlamına da geliyor. Bugün Henri Coanda Uluslararası Havaalanı hakkında konuşuyoruz.

1 277

AirlinesTravel.ro, Ocak ayında 2012, resmi olarak 25 March 2012 dergisinde çevrimiçi olarak yer aldı. Romanya hava sahasında ve aynı zamanda yurtdışında da uçan her şeye göz kulak olduğumuzdan beri 6 yıllarının çok ötesinde geçti. Ancak havacılık sadece uçaklar ve uçuşlar değil aynı zamanda havaalanları anlamına da geliyor.

Hakkında yüzlerce makale yazdım Romanya havaalanları ve yurtdışından evrimleri ve tüm modernleşme programları hakkında. Ben Henri Coandă Uluslararası Havaalanında yeni terminalin açılışıaynı zamanda Iasi Uluslararası Havaalanından yeni pistin açılışı. Ben de özlemedim şeridi Iasi havaalanındaki T3’te keserek.

Bunca zaman boyunca, en iyimser insanlar için bile, bazıları gerçekçi, sürdürülebilir, bazıları gerçekten SF olan yetkililer tarafından yapılan açıklamalara şahit oldum.

Henri Coandă Uluslararası Havaalanı'nın hayali

Geçen gün Romanya Hükümeti, Henri Coandă Uluslararası Havaalanını 1 milyar değerinde modernize etme planını vaat etti. 29 Ağustos ayında, Hükümet, yeni bir yolcu terminalinin inşasını sağlayan Henri Coandă - Bükreş Uluslararası Havalimanı'ndaki stratejik altyapı geliştirme programı için teknik-ekonomik göstergeleri onayladı.

Yeni terminale ek olarak, plan ayrıca şunları içeriyor: uçaklar ve ilgili havaalanı altyapıları için yeni paralı yollar ve park platformları. Bunun ardından havalimanının doğu bölgesinde, havaalanına erişim için yeni altyapı geliştirilecek, aynı zamanda havalimanı faaliyetine bitişik diğer altyapılar da geliştirilecektir.

Tüm bu güncellemeler Henri Coandă Uluslararası Havaalanını reaktif bir merkez haline getirebilir. 40'in üzerinde milyonlarca yolcu eşiği geçebilir. Yeni terminal, 25 biniş kapılarıyla donatılabilir. Planda ayrıca 56 koltuklu bir uçak park platformu da var. Aynı zamanda 9000 yerler üzerinde park yeri ile de. Bir son tarih olarak, her şey 2028 tarafından hazır olabilir.

Kağıt üzerinde plan iyi geliyor. Ayrıca Henri Coandă Uluslararası Havalimanı'nın 19'in aynı dönemine kıyasla faaliyet karı% 2017 oranında arttığını bildirmesi finansal olarak sürdürülebilir olabilir. Buna karşılık brüt kar (FAVÖK), şirketin karlılığındaki kayda değer bir iyileşmeyi yansıtan bir gösterge olan 21,4'e kıyasla% 2017 arttı. Sorun şu ki bütün kar Hükümet tarafından japca tarafından alındı. Ve sonra gerçeğe uyanıyoruz. Tüm bu vaatler hangi parayla yapılabilir?

Henri Coandă Uluslararası Havaalanı'nın gerçeği

Gerçekte, durum oldukça farklı, çok daha kasvetli. Yukarıda belirtilen plan hakkında 1999'ten bahsetmiş ve 2018'te sadece stratejik gelişim programı için teknik-ekonomik göstergeler oluşturulmuştur. Şu anda, Henri Coandă Uluslararası Havaalanı en yoğun saatlerde boğuluyor ve check-in masalarındaki sıralar sonsuz. Rekor yolcu trafiği, 2018 milyon olarak tahmin edilen 14 olarak tahmin edilmektedir.

Henri Coandă Bucharest Uluslararası Havaalanında, 49 şu anda yolcuları 110 destinasyonlarına taşıyan havayollarını işletmektedir. Bu sonbahardan sonra, yeni yerli ve uluslararası destinasyonlar eklenecek. İlk dönem boyunca, 57,797 binlerce uçak hareketi (iniş ve kalkışlar) kaydedildi. Ve en yoğun saatlerde, bazı uçaklar koşu bandında bile uçuşa hazırlar.

Daha da üzücü olanı, Henri Coandă Uluslararası Havalimanı'nın Bükreş ile zayıf bir şekilde bağlantısı olduğu gerçeği, RATB: 2 ve 783. Tren yok, metro yok. Ve birçok yolcu taksi şoförlerini çağırmak zorunda kaldığından şikayet ediyor (kilometre başına 780 lei ile 1.39 lei arasındaki tarifelerle). Bazı taksi şoförleri tarafından alınan ücretlerin, kapıdaki ücretten daha yüksek olduğu durumlar vardır.

Henri Coanda Uluslararası Havaalanı Ne Yapmalı

Ve bu modernizasyon çalışmalarına kadar, şu anda oldukça perişan olan mevcut altyapıya ne dersiniz? Pistlerin rehabilite edilmesi, uçak park platformları, basamaklar, park alanları, hepsi de bakımı ve iyileştirilmesi gerekiyor.

Şüpheci olmak istemiyorum, ancak bu büyük modernleşme planının gelecek 10 yıllarında gerçekleşeceğini sanmıyorum. Avrupa Futbol Şampiyonası organize edildikten sonra 2020'te faaliyete geçecek bir metro hattı kuramadıklarını hayal edin. Henri Coandă Uluslararası Havaalanı'na yakın bir demiryolu hattı ve istasyonu inşa edemediler. Önümüzdeki 10 yıllarında tamamlanması beklenen bir megalomanyak projesinin ne kadar güvenilirliği olabilir?

Kimseyi üzmek istemiyoruz. Ancak, uygulama şartlarının sadece kağıt üzerinde olduğu bir ülkede, durumun üzücü olduğu koşullar altında ve Romanya'nın gerçek ekonomisinde hangi uygulamaların güvenilirliğinin böyle bir projeye sahip olabileceği hakkında. Sen ne düşünüyorsun Henri Coandă Uluslararası Havalimanı'nın yeni modernizasyon projesi tamamlanacak mı?

1 yorum
  1. John McGogoo diyor

    btw demiryolu ve metyrou: Demiryolunun Kuzey Demiryolu İstasyonu'nu Otopeni'ye bağlayabilmesi için yeni 10 km'ye ihtiyacı var.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.