Airbus A380 Vs. Boeing 747 - geniş kitlelerin savaşı

0 1.209

Ticari havacılık (yolcu ve kargo) alarm hızında gelişiyor. İstatistikler, uçağın en güvenli ulaşım aracı olduğunu ve artık bir gereklilik değil bir gereklilik olduğunu göstermektedir. Geçtiler İlk ticari uçuştan bu yana 100 yılve havacılık, uçuşlarla bağlı şehirlerin 40 000'inden ve günlük olarak taşınan 8.5 milyondan fazla yolcudan binlerce günlük uçuşa ulaştı. Basit bir hesaplama ile, rakamlar 3 milyardan fazla yolcunun her yıl uçakla uçmayı seçtiğini göstermektedir.

Son 3 yıllarında, uçuşunuz 3 saatten daha fazla ertelendi mi veya uçuşunuz iptal edildi mi? € 600'e kadar yasal zararlar için ŞİMDİ başvur!

Sırada ne var? Airbus ve Boeing, talebi bitti 35 000 gelecek 20 yıllarında yeni uçak. Bazıları mevcut olanları değiştirecek, bazıları operasyonel ağların genişletilmesine yardımcı olacaktır. Şu anda, ticari havacılık operasyonel hizmette yaklaşık 20 000 sivil uçak ve kargo hesabını oluşturmaktadır. Havacılık büyüyor ve 20 yıllarında küresel filo 40 000 uçağına ulaşacak.

Uçaklar, 5 kategorilerine ayrılır: bölgesel uçak, tek koridorlu orta kurye uçağı, küçük geniş uçak (2 renk ile), orta geniş uçak ve büyük geniş uçak. İkincisi orta, uzun ve çok uzun yollar için onaylanmıştır.

Airbus A380 Vs. Boeing 747

En büyük yolcu uçakları Airbus A380 ve Boeing 747Her iki modelde de 4 motorlar bulunuyor ve 800 yolculara (A380) ve 605 yolculara (B747-8i) kadar taşıma kapasitesi var. Herhangi bir serbest piyasada olduğu gibi, her iki model de havayollarında yerini buldu.

Boeing 747-vs-Airbus A380 düzenlenmesi

Fakat hala etkili mi? Boeing 747, Airbus'un A1968'i (yalnızca 2005 tam güverte / çift katlı uçak) kullandığı yıl olan 380'e kadar pazar üstünlüğünü koruyarak 2'ta ortaya çıktı. Pazar payını korumak için Boeing, 747 serisini yenileyerek 747 serisini yenilemeyi denedi. Yeni motorlar, düşük işletme maliyeti, artan konfor. 8 bir "kokpit" (747 yolcu güvertesi) olan, belirgin değildir.

Boeing 747-vs-Airbus A380-Air-France

Boeing 747-vs-Airbus A380-Lufthansa

Bazı analizlerin ardından, 2 modelleri arasındaki rekabet - Airbus A380 vs. Boeing 747 - Çevirir: A3.27 vs. için 100 litre / seat / 380km Boeing 3.35-100i için 747 litre / koltuk / 8km. Yakıt / koltuk / mil maliyeti: A0.055 için $ 380 vs. B0.057-747i için 8.

Boeing-Airbus 747-vs-boy A380

Ancak hepsi operasyonel maliyetlerle değil aynı zamanda büyüklükle de ilgilidir. Boeing 747-8'in kanat açıklığı 68.5 metre vs. Airbus A380'in kanat açıklığı 79.8 metredir. Bu, Amerikan modeline daha birçok havaalanına inebilmek için bir avantaj sağlar.

A380-vs-B747

Örnek: "Henri Coandă" Bükreş havaalanı Boeing 747 uçaklarını alabilir, ancak Airbus A380 için onaylanmış bir havaalanı değil. EL Al ile birkaç uçuş gerçekleştirdi Gökyüzü Kraliçesi / Jumbo Jet.

Airbus, A380neo adı altında yeni bir SuperJumbo modeli üzerinde çalıştığını açıkladı. Tek önemli değişiklik motorlar. Bunlar yakıt tüketimini 2.82-2.65 litre / koltuk / 100 kilometre kadar azaltacaktır.

Boeing 787 Vs. Airbus A350 XWB

Ancak çok büyük geniş uçaklara yönelik pazar küçülüyor gibi görünüyor. Giderek daha fazla sayıda havayolu şirketi, çift motorlu Boeing 787 veya Airbus A350 uçaklarını hedef alıyor. Uzun ve çok uzun uçuşlar için serbest çalışanlar sunabilirler ve işletme maliyeti çok daha düşüktür.

Boeing 787-vs-Airbus A350-Vietnam Airlines

Airbus Singapur Havayolları ile ortaklaşa hazırlanıyor A350-900ULR için uçakla en uzun uçuşlar. Hava taşıtı üreticileri arasındaki gerçek savaşın yaşandığı yer burasıdır.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.

Çin geleneği)TürkçeFransızcaAlmancaİtalyanPortekizceRomenRusçaİspanyolTürk