Airbus, gelecek 29 yıllarında yeni uçaklar için 000 20 pazarını tahmin ediyor

Airbus, gelecek 29 yıllarında yeni uçaklar için 000 20 pazarını tahmin ediyor

5 290

Hava taşımacılığı dünyanın tüm bölgelerinde daha erişilebilir hale geliyor ve hava trafiği yılda yaklaşık% 5 oranında artıyor. Bu artış daha fazla yolcuya, ulaşım için daha fazla ticari uçağa, daha fazla havaalanına ve daha büyük havaalanlarına karşılık gelir.

Tarafından yapılan bir araştırmaya göre Airbus - Küresel Pazar Tahmini (GMF), aşağıda 20 yıl (2013-2032) gerekli olacak 29220 yeni yolcu ve yük uçağı, tümü değerlendirildi 4.4 trilyonlarca dolar. 29220’in yaklaşık 28350 yolcu uçağı için gerekli olacak4.1 trilyonlarca dolar değerinde bir piyasa. Bunlardan 10400 uçağı mevcut filonun çoğunun yerini alacak. Çalışma, küresel hava filosunun önümüzdeki 20 yılda iki katına çıkacağını gösteriyor. Şu anda, küresel hava filosu yaklaşık olarak 17700 uçak sayısına sahiptir ve 2032 yaklaşık olarak 36500 birimine ulaşmaktadır.

Airbus_GMF-2013_press_conf

Belli bölgelerde ekonomik büyüme, seyahat kolaylığı, kentleşme, turizm, erişilebilirlik, bunlar artan hava trafiğine neden olacak faktörlerden bazılarıdır. Ayrıca, 2032'te, bugün olduğu gibi 89'e kıyasla, mega şehirlerin 42'i olacağı ve uzun mesafeli trafiğin çoğunun aralarında gerçekleşeceği tahmin edilmektedir. Yeni tahminler, 2032'in bugün yaklaşık 6.7 milyardan iki kat daha fazla olan yaklaşık 2.9 milyar yolcuya uçacağını gösteriyor.

Airbus gittikçe daha fazla sayıda havayolunun daha fazla yolcu taşımak ve daha az uçuş işletmek için geniş uçak satın almak istediğini tahmin ediyor. Böylece, çok yoğun havaalanlarına tahsis edilmiş yuvaları daha verimli kullanabiliyorlar. Diğer bir odak daha düşük yakıt tüketimi olacak ve burada devreye girecekler yakın geleceğin uçakları.

Çok büyük uçaklar için pazar 1300 milyar değerinde yaklaşık 520 birimlerinde tahmin edilmektedir. İşte piyasadaki en büyük yolcu uçağı A380. Talebin% 47'i Asya-Pasifik bölgesinden, ardından 26 ile Orta Doğu ve% 16 ile Avrupa'dan geliyor.

İki renkli uçak pazarı 6780'te 1.8 trilyon dolar değerinde birimlerle tahmin edilmektedir. Bu, diğerleri arasında, A350 XWB ve A330 uçaklarını içerir. Talebin% 48'i Asya-Pasifik bölgesinden, daha sonra% 15 ile Avrupa ve% 13 ile Orta Doğu'dan gelmektedir.

Tek koridorlu uçak pazarı 20242'te, 1.8 trilyon dolar değerindeki birimlerle tahmin edilmektedir, yani tüm yeni uçak pazarının% 71'idir. Talebin% 34'i Asya-Pasifik bölgesinden geliyor ve bunu% 23 ile Kuzey Amerika ve Avrupa izliyor. Düşük maliyetli şirketlerin başarısı bu talebe önemli bir katkı yapmıştır. 2032'te düşük maliyetli taşıyıcıların% 21 pazar payına sahip olacağı tahmin edilmektedir.

Boeing ve Airbus'un yıllık hava trafiğindeki artışta aynı tahminleri yaptığını görmekten mutluluk duyuyorum, ancak yeni uçak gereksinimi konusunda anlaşamadıkları görülüyor. 11 Haziran’da Boeing, gelecek 35 yıllarında yeni uçaklar için 000 20 pazarını tahmin ediyor. Bu tahminlerin yalnızca Airbus ve Boeing'in değil tüm uçak pazarını kapsadığını belirtmekte fayda var. Yine de, 6000 uçakları nerede kayboluyor, Boeing ve Airbus arasındaki fark tahmin ediliyor?

5 Yorumlar
  1. Ionut diyor

    Bu yüzden Tarom her yere geniş bir beden bakıyor! Talebi karşılamayı kes ... Aiurea ... Sadece Boeing, Airbus ve her yer için pazarlama stratejileri! Yani dünya çapında bu havacılık işine gitmek için. Tür: pilotlara katılın, arkadaşlara, makinelere vb. Katılın, yalnızca eğitim merkezlerinde ve havayollarında daha fazla para kazanması gereken uçakları satın alın. Somut bir örnek: Romanya'da, havacılık alanında iyi bir şey olmadı ... sadece "boyunda" olmak isteyen işsizlerdi.

    1. Sorin Rusi diyor

      Ve yolcu sayısındaki yıllık artışla nasıl kalırlar? Yıldan yıla giderek daha fazla uçuyor. Çalışan ve çalışan birçok genç pilot ve yatılıyı tanıyorum. Ayrıca, Romanya'nın teknisyenlere ihtiyacı var. Şimdi yerde oturanlar eskidir ve gelecek yıllarda değiştirilecektir. Kiminle? Peki pilotlar, gemideki yoldaşlar. TAROM'un oldukça ortalama yaşta kadroya sahip olduğu biliniyor ... Ancak onlar için başka bir sorun çünkü "bütçe" ve işe alımlar daha zor.

  2. Sorin Rusi diyor

    Ayrıca, bakın, bölgesel havaalanları hareket etmeye başladı. Wizz Air, 4-5 havaalanından uçuşa, Carpatair Craiova ve Timisoara'dan uçar, Blue Air, Bacau ve Bükreş'ten uçar. Hiçbir şey olmadığını söyleyemeyiz!

  3. Master RA diyor

    Büyüme hakkında konuşursak hayır. uçakların sayısı ve ayrıca geniş uçaklı uçakların sayısının artmasıyla ilgili olarak, Airbus'un A31 için Japonya Hava Yolları'ndan (JAL) 350 adet - $ XN $ değerinde büyük bir sipariş verdiğini söylemeliyiz! A9,5'in, batarya problemleri nedeniyle oldukça "sifonlanmış" olan B350'ten daha başarılı olacağı, bu arada sorunu çözmüş olsalar da belirtildiği belirtildi.

    1. Sorin Rusi diyor

      Haberleri biliyorum. Çalışıyor! Başarı konusunda karar veremiyorum. 787'in hala uçtuğu ve abisinin piyasaya girmeye hazır olduğu kesin. Durumun tersine çevrilmesiyle ilginç bir düelloya şahit olmak mümkün.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.