American Airlines ve US Airways birleşecek ve yeni Amerikan ortaya çıkacak

American Airlines ve US Airways birleşecek ve en büyük havayolunu doğuracak

3 392

Burada, aylarca süren müzakere ve söylentilerden sonra, AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), American Airlines ve US Airways Group'un ebeveyni (NYSE: LCC) sevgi dolu bir günde birleşme olduğunu açıkladı - Şubat 14. Büyük harf kullanımı 11 milyar civarında olacak ve dünyadaki en büyük havayolu şirketi olan New American Airlines'ı doğuracak. Birleşme duyurusu kısa bir süre sonra geldi American Airlines markalaşmasını açıkladıABD, iki büyük ABD havayolunun birliğini ön plana çıkardı.

Yeni havayolunun şu anki ABD Hava Yolları CEO'su Doug Parker ve Amerikan Havayolları'nın CEO'su Tom Horton 2014’e emekli olacak ve 19,875,000 dolar alacak. Bu miktarın yarısı nakit, diğeri ise yeni Amerikan hisselerinde olacak. Kurul, 12 üyelerine sahip olacak (Tom Horton dahil üç American Airlines temsilcisi, Doug Parker dahil olmak üzere dört ABD Havayolları temsilcisi ve beş AMR temsilcisi). 11, Horton emekli olduktan sonra kalacaktır. AMR alacaklıları, yeni şirketin hisselerinin% 72'ine ve US Airways'in% 28 hisselerinin geri kalanına sahip olacak. Birleşme süreci bir gecede gerçekleşmeyecek ve bir sonraki dönemde ABD Adalet Bakanlığı tarafından yapılan bir analiz yapılacaktır. Yeni taşıyıcı Dallas-Fort Worth’da olacak.

American Airlines filosu - 950 uçağı üzerinde

Her şey olacağını sandığım plana göre giderse, yeni Amerikan Havayolları 950'in üzerinde operasyonel uçak filosuna sahip olacak. Ancak yeni Amerikan, filosunu genişletmeye ve modernize etmeye de odaklanacak. Her iki havayolunda da, 600 yazında hizmete girecek olan yaklaşık 2013 yeni ve modern uçak için sipariş verildi.

Önümüzdeki 5 yıllarında, Amerikan filosu en modern ve en gençlerden biri olacak. Bu birleşme sağlam bir finansal taban yaratacak ve hava taşımacısının teknoloji, hizmet ve ürünlere yatırım yapmaya devam etmesini sağlayacaktır. Bölgesel havayolları American Eagle, Piedmont Airlines ve PSA Airlines birleşmeden etkilenmeden ayrı kuruluşlar olarak çalışmaya devam edecek.

Hedefler - 330 ülkedeki hedeflerin 56’inden daha fazlası

Birleşmeden sonra, yeni Amerikan Havayolları operatörü, 6700 ülkelerinden günlük 336 uçuşlarına 56 uçuşları gerçekleştirecek. ABD pazarı biraz dengeli olacak. Yeni Amerikan, Delta Air Lines ve United ile birinci sınıf müşteriler için savaşacak güç ve altyapıya sahip olacak ve hatta son yıllarda kayıpları geri kazanacak. Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, US Airways New York'un LaGuardia Havalimanı'ndaki Delta lehine birkaç slot bile düşürdü. Bir Innovata çalışması, American Airlines - US Airways'in LaGuardia ve Delta Air Lines% 31% 'den kalkışların% 40 olduğunu gösteriyor. United, Newark'ta% 69 oranına sahip, ancak LaGuardia, premium yolcuların favorisi. JFK’da American Airlines - US Airways% 19, Delta 21%, oldukça dengeli.

Yeni Amerikan Havayolları, Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyılarının kontrolünü ele geçirebilecek ve bu, Amerikan operatörlerinin büyük havaalanlarındaki faaliyetlerini gösteren rakamlardan görülebilecektir. Bu, British Airways ile ortaklaşa daha uzun mesafeli uçuşlar gerçekleştirme fırsatı sağlar. Aynı zamanda, Delta, Virgin Atlantic ile ortak bir girişim kuruyor. New York - Londra yolunda işlerin nasıl geliştiğini görmek ilginç olacak.

statistici_innovata_aeroporturi

Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük tam servis havayolları öncelikle kurumsal müşterilere odaklanır ve çoğu Kuzey Amerika kıtasının doğu tarafındadır. Birleşmenin bir sonucu olarak, yeni Amerikan, Doğu pazarından önemli bir paya sahip olacak ve muhtemelen çok sayıda iş adamı çekecek. 2009'ten 2012'in ortasına kadar American Airlines bu pazarın bir miktarını kaybetti, Delta ise lider konumda olmayı başardı.

ortak (resmin üzerine tıklayınız)

ABD pazarında, New American Airlines (American Airlines + US Airways), doğu ve orta Amerika Birleşik Devletleri'nde önemli bir pazar payına ve batıda lider bir yere sahip olacak. Her şeyin plana göre ilerleyip gidemeyeceği görülmeye devam ediyor ve birleşme analizi ile güçlendirilen kuruluşlar tekerleğe jant koymuyor.

kuvvet(resmin üzerine tıklayınız)

25 Ocak ayında 2013'te, büyük 2 operatörlerinin ağlarının bir analizi, American Airlines'ın ABD Havayolları'nın bulunmadığı yerlerden 130'i işlettiğini ve ABD'nin Amerikan'ın bulunmadığı yerlerden 62'a uçtuğunu gösteriyor.

orase_american_us(resmin üzerine tıklayınız)

American Airlines ve US Airways arasındaki birleşme ABD'deki büyük havayolu şirketlerinin sayısını dörte indirecek: yeni Amerikan Havayolları, United Airlines, Delta Airlines ve Güneybatı. Gerisi piyasanın% 5'inin altında olduğu için dikkate alınmaz.

procente_companii_aeriene_statele_unite(resmin üzerine tıklayınız)

Airline Alliance - US Airways, Star Alliance'dan çıkacak

Birleşmenin ardından, yeni Amerikan Havayolları Oneworld ittifakında kurucu üye olarak kalacaktır. Bu şartlar altında, ABD Hava Yolları işletmecisi, henüz dikkate alınmadığı Star Alliance'dan çıkacak. Bu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ittifaklar arasında önemli bir denge sağlayacaktır. Delta Airlines ile SkyTeam% 30 pazarına sahip olacak, United ile Star Alliance% 36% alacak ve American Airlines ile Oneworld pazarın% 34 oranına ulaşacak. İki operatörün birleşmesinden önce, Star, grafikteki 44 değil% 45 payına sahiptir.

ittifak

Bu nedenle, uygun fiyatlarla Amerika Birleşik Devletleri'ne uçma şansımız çok yüksek ve ittifakımızı Bükreş'ten seçme şansımız olacak. Çek Hava Yolları, Aeroflot, Alitalia, Air France-KLM ve TAROM SkyTeam'de, British Airways ve Air Berlin Oneworld'de, TAP Potugal, Türk Hava Yolları, Lufthansa ve SWISS ile Austrian Airlines'ın yan kuruluşları ise Star Alliance'da. Yüksek rekabet, yolcular için daha fazla avantaj anlamına gelir.

Şu an için Amerikan Hava Yolları ile US Airways arasındaki birleşme ne anlama geliyor? Birleşmenin yalnızca bu yılın 3 çeyreğinde tam haklarla gerçekleşmesi bekleniyor. Ancak Amerikan Hava Yolları'nın iflas yasası altında olduğunu ve ABD devletinin yeşile dönene kadar yapacağı birçok analiz ve doğrulama olduğunu unutmayalım. Mesele şu ki, bu sürece dahil olan neredeyse herkes, çalışanlardan ortak taşıyıcılara kadar birleşmeyi istiyor. Bu talebi reddetmek ABD makamlarına bağlı olacaktır.

Ayrıca, ABD havayolu pazarının 2008 ile başlayarak, Delta Airlines ve Northwest Havayolları (2008), United Airlines ve Continental Havayolları (2010), Southwest ve Airtran (Birleşik Devletler Havayolları) (Birleşik Devletler Havayolları) arasındaki birleşmelerden kaynaklanan konsolidasyon fenomeniyle işaretlendiğini söylüyorum. 2011). Benzer bir fenomen, British Airways'in İspanyol operatör Iberia ile, Air France'ın Hollanda şirketi KLM ile güçlerini birleştirdiği ve Alman grup Lufthansa'nın SWISS, Austrian Airlines ve Brussels Airlines şirketlerini devraldığı Avrupa'da da meydana geldi. Bir sonraki birleşmeler ne olacak?

3 Yorumlar
  1. Hıristiyan Vasili diyor

    SAS'ın yakında haritadan kaybolacağından veya en azından satın alınacağından şüphelendiğim için, çünkü ciddi bir iflas içinde. Ve neden Lufthansa'yı ya da AirFrance-KLM'yi İskandinavya'dan satın aldığını - Almanları niçin öngördüğümü bilmiyorum ve bu yüzden zaten SAS ve her türlü ortaklıkla ortak anlaşmaları var.

    1. Sorin diyor

      Evet, SAS’ı düşünüyordum. Ayrıca Çek havayolları, Alitalia'yı da düşünüyorum ... Sorun şu ki büyük borçları olan devlet şirketleri ve çok cazip teklifler değiller ...

  2. [...] 14 Nisan ayında yayınlandı. 2013, American Airlines, ABD Havayolları'na "aşık oldu" ve "evlilik" dediğinde istedi. Birleşme duyurusu kısa bir süre sonra geldi […]

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.