Antonov AN-225 Mriya - dünyanın en büyük uçağı (fotoğraf / video)

Antonov An-225 Mriya, her kanatta bulunan 6 motorları, 3 ile güçlendirilmiştir!

9 14.873

Bugün size dünyadaki en büyük uçaktan bahsedeceğim - Antonov An-225. Bu sivil bir uçak değil. An-225, Antonov ASTC tarafından tasarlanıp üretilen yüksek kapasiteli bir kargo uçağıdır.

Aktif hizmette dünyanın en büyük uçağı olarak kabul edilir ve kırık kayıtların 240'i aşanlar için Kayıt Defterine girer. Kalkışta 640 tona kadar çıkan en zor uçaktır.

Antonov-225

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya, ilk olarak 21 Aralık 1988 üzerinde uçtu ve Kiev'den hareket eden 74 dakika süren bir uçuş gerçekleştirdi. Uçak 1989'taki Paris Hava Şovunda yere maruz kaldı ve 1990'teki Farnborough hava gösterisine uçtu.

İki uçak sipariş edildi, ancak yalnızca bir Year-225 tamamlandı (CCCP-82060 kayıtlı, daha sonra UR-82060'e dönüştürüldü). İkinci uçak% 60-70% oranlarında inşa edilmiştir ve gerekli fonlar bulunursa 3 yıllarında tamamlanabilir.

Antonov yaşındaki 225-off
Fotoğraf Oleksandr Smerychansky

Uçak, yeniden kullanılabilir Sovyet uzay mekiği Buran'ı taşımak için tasarlandı ve inşa edildi. Dünyada eşsiz bir uçaktır.

An-225 önceki projenin bir uzantısıdır Bir 124. Yeni amacın ihtiyaçlarını karşılamak için iki ek motor daha eklendi, kanat direnci yapısı gelişti ve iniş takımı bir dizi 32 jantına yükseltildi.

Arka kargo kapısı ve An-124 versiyon rampası sökülmüş ve şanzıman, tek bir dikey dengeleyiciden, büyük bir yatay dengeleyiciye sahip çift bir kuyruğa değiştirilmiştir. An-124'ten farklı olarak, An-225 taktiksel taşıma için tasarlanmamıştır ve kısa menzilli işlemler için tasarlanmamıştır.

Aşağıda hava devi ile bir video var. Kalkışta kimsenin arkasında olmaması iyi bir şey. Hava akımı çok güçlü.

Ancak, asla desteklenen maksimum kütleye yüklenmedi. başlangıçta, Antonov An-225 Buran uzay mekiğini taşımak için tasarlandı, ancak şimdi türbinlerden elektrik santrallerine ve ağır makine ve ekipmanlara kadar çeşitli devasa yapıları hava yoluyla taşımak için kullanılıyor.

İlk ticari uçuş, Almanya'nın Stuttgart kentinde 3 Ocak 2002'te uçtu ve bölgedeki ABD askeri personeli için hazırlanan 216,000 ile Umman Thmanrait'e uçtu. Mallar 375 paletlerde taşındı ve 187.5 ton ağırlığındaydı.

İlk kargo uçuşu 22 Mart'ta yapıldı 1989

Ancak ilk navlun uçuşu Mart ayında 22'te gerçekleştirildi ve 1989 tonlarını taşıyarak 156.3 dünya havacılık rekorlarını kırdı. Bu, sırayla bir dünya rekoru olmak. Yukarıda söylediğim gibi, uçak yıllar boyunca dünya rekorları üzerinde 110'i bozdu.

Antonov yaşındaki 225 uçuş
Fotoğraf Arsenii Gerasymenko

Binlerce uçuş gerçekleştirdi ve 1.7 milyonlarca milden fazla uçtu. 84 metre uzunluğunda ve 18 metre yüksekliğinde büyük bir uçaktır. Kanat açıklığında 88.4 metre vardır. Tahrik 6 motorlar (3 kanat motorları ve türünün tek örneği) D-18T, AN-124'te gördüğümüz motor türü tarafından sağlanır.

Teknik özellikler Antonov AN-225:

Mürettebat: 6
Mürettebat dışındaki personel: 63
Kanat kanatları: 88.4 m
uzunluk: 84 m
yükseklik: 18.1 m
Kanat yüzey: ASLA
motorlar: TRDD D18T, 6 adet (her biri 23400 CP)
Maksimum boş kütle: 285 ton
Max yakıt tablosu: 300 ton
Maksimum yük: 250 ton
Kalkışta desteklenen maksimum kütle (yük ile): 640 ton
Kargo hacmi: 1300 metreküp
Uçuş tavan: 11.6 Km'a kadar

Uçak, 365 18 saat kadar bir mesafeden 15 saatlerini uçabilecek kadar boş, 000 tona kadar yakıtla yakıt doldurulabilir. Uçak gücü, tank kapasitesine bağlı olarak 30 dakikadan 1.5 güne kadar sürebilir.

İniş takımı 32 tekerleklerden, ön trendeki 4 ve ana trendeki 28'tan oluşur. Her 90 iniş yerinde lastikler değiştirilmelidir. Yaroslavl lastik fabrikasında üretiliyorlar ve tarifeler 1000 USD / adet civarında.

Böyle bir uçağın çekilmesi, izlenmesi, beslenmesi için özel ekipman gerekir. Tüm uçak sistemleri otomatiktir ve 34 on-board bilgisayarlara bağlanır. Mürettebat müdahalesi gerektirmez.

Compartimentul pentru pasageri este împărțit în două: compartimentul de zbor ocupă partea frontală, iar compartimentul de întreținere și personalul însoțitor se află în partea din spate a aeronavei.

Dünyanın en büyük uçağı

Echipajul navigant al aeronavei cuprinde 6 membri: căpitan, copilot, navigator, inginer șef de zbor, inginer de zbor al echipamentelor de bord și operator radio.

Antonov AN-225'in boşken kalkış / iniş için bir 2400 metreye ihtiyacı olduğunu söylemeye değer. Tam yükte, AN-225 kalkış için 3500 metre ve iniş için 3300 metre pistine ihtiyaç duyar.

Kalkış ve iniş hızları, hava koşullarına ve uçağın ağırlığına bağlı olarak, 240 km / s'den 280 km / s'ye kadar değişebilir. Ortalama yolculuk hızı 850 km / s.

Antonov yaşındaki 225-Mriya-Buran
Antonov An-225 ve Buran uzay mekiği

İlk olarak, bu havacılık mühendisliğinin şaheseri olan Antonov An-225, bir ömür boyu kullanılmak üzere tasarlandı. 8000 de ore de zbor, 2000 de decolări-aterizări sau 25 de ani calendaristici. 2013'te, 25 yıllarında gerçekleşen uçuşların yıldönümünde, uçak kontrol edildi ve modernize edildi ve hizmet ömrü 45 yıllarına uzatıldı.

9 Yorumlar
  1. Lucian Bıyık diyor

    Boş olanın sadece 50 tona sahip olduğunu biliyor muyum? Çok küçük? Yoksa rakamlarda yanlış bir şeyler mi var?

    1. Sorin Rusi diyor

      Bunlar, her bir segmentteki maksimum rakamlardır, ancak 300 ton yakıt ve 250 ton ürünle asla başlamaz. Oyukta 285 ton var ve kalkışta desteklenen maksimum kütle 640 ton, fark, göreve bağlı olarak taşınan yakıt ve navlun arasında bölünüyor.

      1. Lucian Bıyık diyor

        Anladım. Açıklama için teşekkürler.

        1. Sorin Rusi diyor

          Neye sahip değilsin. Umarım makaleyi beğenirsiniz, en azından merakınız :).

  2. a diyor

    Süper !!!!!!!!

  3. […] 2012, size dünyadaki en büyük uçaktan bahsettim - Antonov An-225 Mriya. Büyük olan, inşa edilen dünyanın en büyük kargo uçağı olan Antonov AN-124 modeline dayanıyor […]

  4. […] 2 (ortadaki) motorda yaklaşık 1 dakika boyunca bir “ateş dili” görülebilir. Antonov An-225 Mriya, kanat üzerinde 6, 3 motorlu tek uçaktır. Acil servisler kısa sürede müdahale etti […]

  5. […] 14 Kasım 2016, dünyanın en büyük uçağı olan Antonov An-225 Mriya, São Uluslararası Havaalanında Brezilya'ya ulaştı […]

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.

TürkçeFransızcaAlmancaİtalyanPortekizceRomenRusçaİspanyolTürk