Qantas Havacılık tarih kitabında başka bir sekme yazacak. Mart 8’te, ilk çekiliş uçuşu planlanıyor Boeing 747-400 (VH-OJA) Avustralya hava operatörü tarihinin güzergah Sydney - Illawarra. Ama hepsi bu kadar değil! Bu uçuş, bir Boeing 747-400 tarafından işletilen en kısa ve en zor uçuş olacak.
okuyun: Uçakla en kısa ticari uçuş
Boeing 747-400 (VH-OJA) 25.7 yaşında. İlk test uçuşunu Temmuz 1989'da gerçekleştirdi. 11 Ağustos 1989'da Qantas filosuna ulaştı. "City of Canberra" adlı 747-400 tipi uçak, 4 adet Rolls-Royce RB.211 motorla çalışıyor. Bu uçak, teslimat uçuşundan hemen sonra rekorlar kitabına girdi ve 20 saat, 9 dakika ve 5 saniyede kesintisiz Londra - Sidney uçuşu yaptı.
okuyun: En uzun ticari uçuş (zamana göre sınıflandırma)
25'in üzerindeki faaliyet yıllarında, Boeing 747-400 (VH-OJA) 13833 uçuş gerçekleştirdi ve 4094568 yolcu taşıdı. 85 milyon kilometre uçtu, bu da Ay'a 110.2 gidiş-dönüş yolculuğuna eşdeğer. İlk ticari yolcu uçuşu, 7 Eylül 1989 tarihinde Sydney - Auckland rotasında gerçekleştirildi. Son ticari yolcu uçuşu, 14 Ocak 2015 tarihinde Johannesburg - Sydney rotasında gerçekleştirildi.
8 Mart 2015'te Boeing 747-400 (VH-OJA) son kez havalanacak ve yeni "evi" - Historical Aircraft Restoration Society (HARS)'e de son kez güvenli bir şekilde inmeyi umuyoruz. .
Uçuş QF7474 Bir jumbo jetiyle yapılan en kısa uçuşlardan biri olarak havacılık tarihinde kalacaktır. Avustralyalılar, Qantas çalışanları ve havacılık hayranları için bu uçuş, en son işletilen Qantas destekli Boeing 747-400 (VH-OJA) olarak hatıra ve ruhta kalacak.
Ancak pilotlar için Greg Matthews (Komutan / Yönetici eğitimi ve kontrol B747 - 15 uçuş saati), Peter Hagley (Teknik pilot B747 - 9892 uçuş saatleri), Michael East (10 380 uçuş saatleri) ve Ossie Miller (komutan - 17 uçuş saati) bu uçuş en zoru olarak hafızada kalacak. İki komutanın ve iki pilotun komutası altında, uçak Illawarra Bölgesel Havaalanında 479/2 pistine güvenli bir şekilde inmelidir. İnişin zorluğu, pistin 16 metre uzunluğunda ve 24 metre genişliğinde olması ve ILS (Aletli İniş Sistemi) ile donatılmamış olmasından kaynaklanmaktadır.
Dört pilot birlikte 53'in üzerinde 000 uçuş saatine, deneyime ve karmaşık eğitime sahipler, ama aynı zamanda bu uçuş için simülatörde 25 özel eğitim saatleri yaptılar. Optimum parametrelerde yapılacak her şey için karmaşık bir plan geliştirdiler. Boeing bile 16 jantlar üzerinde basınç kılavuzu sağladı. Pist üzerindeki etkinin mümkün olduğu kadar küçük olması için, Boeing, iniş takımı tekerleklerine 120psi basıncını tavsiye etti, normal basınç 208psi idi.
Uçak sadece 201 ton alacaktır (genellikle 397,2 ton vardır) ve sadece 20 000 yakıt taşıyacaktır Kg = 25 400 litre (tipik olarak 171 000 kg = 217 000 litre ile). 07: 30'te havalanacak ve tavana uçacak 4000ft = 1219.2m. Her şey plana göre giderse, uçuş yaklaşık 15 dakika sürer ve iniş 07: 47 için planlanır. Yaklaşma hızı, 244 km / s = 132 kts IAS olarak ayarlandı.
Uçak, Tarihsel Uçak Yenileme Derneği Müzesi'nde (HARS) sergilenecek ve hayranları ve bu uçağın kaderiyle ilgilenenler tarafından ziyaret edilecektir. Uçaktaki mevcut 3 motorlarının 4'i, halen çalışmakta olan 747-400 uçak filosunun yedek parçaları olarak kullanılmak üzere Sydney'e dönecek. Birkaç saatlik uçuşları var ve hala kullanılabilirler ve değerleri birkaç milyon dolara ulaşıyor. Bunun yerine, Boeing 747-400 (VH-OJA) tamamen beğenilmek ve ziyaret etmek için eski ve eski 3 motorlarını alacak.
Bu müzede korunan ve sergilenen ikinci jumbo jet olacak. İlki, şimdi Longland, Queensland'de sergilenen bir Boeing 747-200 idi.
Olduğu söyleniyor, bu uçuşun tamamlanmasını heyecanla bekliyoruz ve bilgi ile geri döneceğiz. Qantas, Sydney kalkışını ve Illawarra'nın inişini filme almak ve ardından videoyu YouTube'da dağıtmak için GoPro kameralarını kokpitte monte etme sözü verdi.
(Kaynak bilgisi: aussieflyer.net / ausbt.com.au; Fotoğraf kapağı: planespotters.net)