Boeing neden 7 kullanıyor ve Airbus uçak adına 3 kullanıyor?

Havacılık dünyasında bir ikilemi yanıtlamaya çalışıyoruz: Boeing neden 7 rakamını kullanıyor ve Airbus uçak adına 3 rakamını kullanıyor?

2 11.419

Boeing ve Airbus, dünya çapında taşıyıcılara hizmet veren en büyük ticari uçak üreticileridir. Romanya ya da yurtdışında şimdiye kadar uçtuysanız, iki şirketten birinin ürettiği bir uçağa binme ihtimaliniz var. Muhtemelen uçağın bir tür ismi olduğunu gördünüz: A320, B737, B747, A380 vb.

Tüm Boeing ticari uçaklarının serisi, 7 figürüyle başlar ve aynı figürle biter, Airbus'ta "sihirli" figür ise 3'tir. Bu sadece bir tesadüf mü yoksa bu "vaftiz" in arkasında bir karar var mı? Sizleri cevabı keşfetmeye davet ediyoruz!

Boeing neden uçak adına 7 rakamını kullanıyor?

Uzun süre boyunca Boeing askeri uçak üretti ve bu modellerin serisi başlangıç ​​kuralını karşılamadı, ancak model 40, Model 80, Model 247, Model 307 Stratoliner ve Model 377 Stratocruiser'dendi.

Bu rakamın önemi hakkında dolaşan tüm mitlere rağmen, açıklama mantıklı ve basittir. II. Dünya Savaşı'ndan sonra, Boeing ayrıca ticari uçak üretimine odaklanmaya karar verdi.

Böylece şirkette yeni gelişim alanları ortaya çıktı ve her biri bir sayı aldı. Örneğin: 500 türbin motorları için, 600 füzeler için ve 700 ticari uçaklara verildi.

İlk ticari uçak piyasaya sürüldüğünde, pazarlama departmanı 700 serisinin yeterince güçlü bir etkisinin olmadığına karar verdi, bu nedenle belirli bir rezonansa sahip olan sayı seçildi - 707. Ve buradan Boeing, 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787 ile devam etti. 797 takip edecek mi? Göreceğiz Gerisi tarih. :). Birkaç istisna dışında (başında sadece 720 rakamı olan 7 modeline bakın), Boeing geleneği bugün bile sürdürüyor.

Airbus neden uçak adına 3 rakamını kullanıyor?

Airbus söz konusu olduğunda işler daha da basittir. Avrupa menşeli üretici uçağını adlandırdığında, A'yı Airbus'tan alıkoydu ve 300 serisi, 300 uçağının gelişimi ile ortaya çıktı. Airbus A300 uçak ailesi böyle doğdu.

Airbus A300B2 (270 koltuklara sahip olan), 2 motorlu ilk geniş gövdeli ticari uçak modeliydi ve 1974'ta Air France görevlisi altında hizmete girdi. O zamanlar, uzun mesafeli uçaklara 3 ya da 4 motorlar takılmalıydı. İşte herkes için bir başlangıç!

A310, A320, A330, A340, A350, A380 uçak serisini takip etti. A360 ve A370 neden eksik? A3XX'i (mevcut A380) tasarlamaya başladıklarında, mühendisler iki A340 uçağının sigortalarını birleştirmeyi düşündü. Ama yükseklikte değil, genişlikte. Sonuç olarak korkunç görünüyordu, ancak çift katlı bir uçak inşa etmeye karar verdiler. Bu bölümde, uçak bir 8'a, dolayısıyla A380'a benziyor.

Aynı zamanda, A380, sınıfında bu kapasiteye sahip dünyadaki tek uçak olan 800 yolcularını taşıyabilir. A380 adının da taşıma kapasitesinden geldiğini söyleyebiliriz.

Hazır, açıklanmış gizem :)! Ucuz uçuşlar!

Oana Cristiana Groza tarafından yazılmış Makale!

2 Yorumlar
  1. Lucian Paraschiv tarafından diyor

    Bravo !!! Sorine.
    Çabalarını takdir ediyorum ve (mümkünse) bilgi almak istiyorum. vb ... havacılık hakkında.

    Çok teşekkürler

    Lucian Paraschiv tarafından

    1. Sorin Rusi diyor

      AirlinesTravel kanallarına abone olursunuz ya da beni facebook'ta takip ediyorsanız, kesinlikle havacılık ve seyahat dünyasından birçok bilgi alacaksınız :). Takdiriniz için teşekkür ederim.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.

TürkçeFransızcaAlmancaİtalyanPortekizceRomenRusçaİspanyolTürk