Bükreş - Antalya - Air Bucharest ile Bükreş (charter uçuş) - infotrip Antalya (konuk oyuncu - 1. bölüm)
13-20 Mayıs 2013 döneminde, Prestige Tours'un davetiyesinde, Türkiye kıyılarında, Antalya bölgesinde bir giriş yerindeydim. Bu vesileyle, 2010'te kurulan ve charter uçuşlarında uzmanlaşmış bir Romanya havayolu olan Air Bucharest ile charter uçuşunu deneyimledim. Kuşadası Ajansı'nın kurucusu Hasan Yapıcı'ya aittir.
Bir charter uçuşunun ne demek olduğunu söyleyerek başlarım. Hava Şartı, uçakta sunulan tüm hizmetleri içeren bir uçak kiralamak ve onu istenen bir yere işletmek anlamına gelir. Farklı hedeflere düzenli ticari uçuşlar yapan havayolları vardır, ancak bazen kiralama için charter uçakları (örneğin TAROM, Blue Air) sunarlar, ancak yalnızca Air Bucharest gibi charter uçuşlarında uzmanlaşmış operatörler de vardır.
Air Bucharest yalnızca bir uçağa sahiptir - Boeing 737-300 modeli. Uçak 148 yolcu taşıyabiliyor ve "Henri Coandă" Bükreş, Cluj-Napoca, Iasi, Sibiu ve Timisoara havaalanlarından charter uçuşları gerçekleştirebiliyor.
Uçak yaklaşık 18 yaşında, ancak iyi idare ediyor ve iyi durumda. Tek bir sınıfta, 3-3 biçiminde, yeterli ayak alanı sağlayacak şekilde yapılandırılmıştır. Kabin ekibinden (sevimli kızlar, her zaman dudaklarından gülüşen ve güler yüzlü) hoşça etkilendik, pilotlar iletişim kurarken, ayrıca hizmetten de etkilendim.
Bükreş - Antalya'dan Bükreş'e uçuş süresi, segment başına yaklaşık bir saat 40 dakikadır. Ortalama 10 metre yükseklikte uçar ve hızı yaklaşık 000 km / s'dir.
Her iki uçuşta catering dahil edildi. Serinletici içecekler, su, kahve, aynı zamanda atıştırmalıklar da servis edildi. Duşta bir sandviç oldu ve dönüşünde sıcak yemek oldu. Menüde ne olduğunu tam olarak anlamadım ve harika görünmüyordu, ama tadına bakmak iyiydi.
Ayrıca çok güzel bir hava vardı, bu da beni çok mutlu etti ve yükseklikleri fotoğraflamayı başardım.
Uçak bileti ve check-in konusunda tur paketini nereden aldığınızı seyahat acentesine bildirmeniz önerilir. Tezgahta check-in yapmak için havaalanında 2 saat önce vardı. Bekletme bagajı (maksimum 23 Kg) ve kabin bagajı (maksimum 7 Kg) dahil ettik. Bu sınırlara uymanız iyidir, bu nedenle diğer bagaj ücretlerini ödemek zorunda kalmazsınız.
Henri Coanda Uluslararası Havaalanı'na inerken Air Bucharest
Air Bucharest ile uçtun mu? Farklı charter uçuşlarında deneyimlerinizi okumak isterim, bu yüzden yorum yapmaktan çekinmeyin.
Bükreş hava personelinin profesyonelliklerini sorgulamadan, ancak bana bir şirketin gerçekleştireceği tek bir uçak ve 6 uçuşları gibi görünüyor, eğer bir uçuşun bir sorun olacağına dair şansınız varsa, bu tüm program anlamına geliyor. o gün üzücü olurdu
Havayolu operatörünün varsaydığı bir risktir. Uçaklar uçmak için yapılır, ne kadar uçuş olursa olsun, fikir mümkün olduğunca iyi korunmalıdır.
Kabin ekibi ve pilotlar x sayıda uçuş saatinde dönüşümlü olarak hareket eder. Aynı pilotun 6'ya kadar uçuş yaptığını hayal etmeyin…
Ve yolcu olarak işletme planını bilecek yerimiz yok. Çoğu zaman, varış noktanıza zamanında zamanında ulaşmak istiyoruz, tamam, sorun yaşamadan :).
evet, belli ki, mürettebatın çalıştığı ve gerçekten de uçağın bakımının çok önemli olduğu açıktır, ancak daha açık olmak gerekirse, size örnek veriyorum, Cumartesi günü Bükreş'ten 17'ta Rodos'ta ayrıldım, önceki uçuş Girit-Bükreş rotasında yapıldı. 11 saatlerinde, eğer bayan uzaktaysa, Chalk'tan dönüş uçuşunda uçağın teknik bir problemi vardır ve bu, 4-5 saatleri olan programda gecikmeye yol açacaktır, bu durumda 17'te yarış süresinin ne kadar olduğundan emin olamayacağım. Programa saygı duymak için biletim var
Şartlarda gecikmeler olabilir, bunu inkar etmiyorum. Ya 1-2-3 saatlik gecikmeler olur ya da başka bir uçak aranır. Antalya'ya gittiğimizde de geç kaldık. 2 saat geç kalktım ama bu ... beklemeye değdi 🙂
Yolda üç saat kaybetmeye değeceğini sanmıyorum, özellikle de kalışınızın bir gününü bile kaybedebildiğiniz için, dönüş yolunda hala kabul edilebilir
Öyle görünüyorsa dramatize etmeyelim. Ve 1-2 saatini beklemek bir trajedi değil, özellikle uzun zamandır beklenen bir tatile çıkarken :). Bu, 1-2 saatlerinin bazı uçuşları kaçırmak anlamına gelebileceği fikrini yakaladığınız zaman değildir.
Ama 18 saatinde gecikme olduğunda ne kadar hoş olduğunu görebilirsiniz. Saatte kaç tane yalan söyleyebilirim. Kandiye / Girit - Iasi uçuşu.
Herhangi bir teknik sorunla karşılaşırsanız, başka uçakları olmadığından yaralanacaksınız.
Evet, maalesef öyle! Uçak elden geçirilirken büyük gecikmeler meydana gelebilir. Ve 3-4 saat geciktik. Bu tür gecikmeler maalesef charter uçuşlarında sıklıkla yaşanıyor
Hepinize gecikme olmaması ve tatilinizi planlandığı gibi geçirmenizi diliyorum :).
İşte softpedia forumunda ne buldum:
Ben alıntı:
"Deneyimim dün yaşadı, umarım bu şirket ile 2 ley için uçmayı seçen birçok insana yardım etmeyi umuyorum. Dün bir hafta kalabileceğimiz Girit'e gitmemiz gerekiyordu. Coşkuyla doluyduk ve uçağın Air Bucharest tarafından işletilen bir uçak olan sabah 7'de kalkmasını bekliyorduk. Ama uzman olmadığımızı söyledim. Yaklaşık 15-20 dakika sonra kontrol kulesinin geri dönmeye karar verdiği söylendi. Nedeni: Bir kuşa çarptım :). Şimdi size soruyorum: teknik uzmanlık olmadan bu nasıl kurulabilir? Uçağın motoru bitmişti, bu yüzden dengesini kaybetmeye başlamıştı, bu yüzden tecrübesi için teşekkür ettiğimiz pilot,
düz durması için uçağı bir yandan diğer yana sallamaya başladı. Bu dengeden sonra ve bir şeylerin yaşandığı korkusundan sonra inmeyi başardık ve uçak iniş takımlarını indirirken, 6 büyük itfaiye araçları ve 3-4 kurtarmalarıyla kuşatıldık. Böylece ateş bekleyebiliriz.
Uçaktan indikten sonra, acentenin temsilcilerinin ve havayolu şirketinin yerlerinin gelip bize neler olduğunu, sadece hayatımızın tehlikede olduğunu ve bize neler olduğunu anlatmasını umarak başka bir biniş kapısına götürüldüm. Alternatiflerimiz var, çünkü izin veriyoruz. Peki bu değil
Öyle oldu. Daha sonra, AIR Bucharest'in aslında filosunda yalnızca bir tane uçak olduğunu, Romen seyahat acentelerinin çoğu tarafından sözleşmeli olan uçakları (özel olarak size biz de dahil olmak üzere büyük kuruluşların isimlerini verebilirim), uçağa sahip olan Türkçenin artık cevap vermediğini öğrendik. telefon ve uçak 18 yaşındaydı ve aslında tüm bu charter uçuşlarında Yunanistan, Türkiye ya da İspanya'ya gönderildi.
Aynı gün İspanya'dan bazı turistler almaya gidiyorduk. Muhtemelen ahırda, ona 2-3 çekiçler verdiler ve çözdüler.
uçuşa uygun olmak. Daha sonra, 14 etrafında bir tahminde bulunacağımıza dair bir bilgi aldık. Birlikte olduğum grup dışında, diğer tüm yolcular çözülecek bir şey için alçakgönüllülükle ve sessizce bekliyorlardı. döndüklerimizle. 12 hakkında, sirk ve skandalın ardından, valizlerimizi almayı ve havaalanını bizi seyahat acentesine götürmek için terk etmeyi başardık.
Seyahat acentasına olanlar sizin için daha az önemliydi, muhtemelen paramızı geri alacağız ya da almayacağız, ancak 16.30'te havaalanında kalan yolcular için Tarom'u Girit'e gitmek için kullandıklarını gördük, fakat - karşılığında olduklarını bildirdi
hepsine Air Bucharest ile gel. Taromuzu, telefona cevap vermeyen Air Bucharest'in Türkleri tarafından değil, çözümü kısmen çözmeyi ve pazardaki ismin lekelenmesini önlemeyi başaran seyahat acentelerinden biri tarafından kullanıldı. Sabah havaalanında 4-5'ten 16.30'a kadar kaldığını belirtmek isterim. İnsanlık dışı.
Olan her şey tarafından dehşete kapıldım. Bu kadar küçük düşürülmeyi nasıl kabul edersiniz ve aynı şeyle geri dönmeyi nasıl kabul edersiniz
hayatını tehlikeye atan hodorogita uçakları? Dünya sessiz kaldı ve tatil paralarını kaybetmemek için durumu kabul etti. Ama eğer birleşmiş olsaydık, bizim için çok daha iyi bir yol vardı: ilk sıradaki yarışlar için bilet alabilirdik ya da hem duş hem de Tarom teklif edilebilirdi. Dün havada ne oldu çok daha ciddi olabilirdi, çocuğunuzun hayatını daha fazla tehlikeye atmak, sadece tatile çıkıp para kaybetmeme arzusu için nasıl mümkün olabilir?
Piyasada büyük adlara sahip olduğunu iddia eden ve yolcular için güvenlik standartlarına sahip olmayan tek havayoluyla özel havayolları ile sözleşme yapmayı kabul eden seyahat acentelerinden bahsetmiyorum bile. Hava Bükreş'ten bir kiralama opsiyonu seçtiklerini hepimiz biliyoruz çünkü bilet fiyatları onlar için daha düşük, ancak tatil biletinin toplam fiyatı hala yüksek, bu yüzden daha fazla kazanıyorlar. Tabii fiyat ile müşterilerin hayatını tehlikeye atmak için.
Sizlerden isteğim, sizi uçuşunuz hakkında önceden bilgilendirmek ve Air Bucharest'ten olan gibi herhangi bir taşımayı kabul etmekten vazgeçmektir. Bir noktada biri onu siler ve sonra hiçbir şey yapılamaz. Seyahat acentası piyasadaki bir isim olsa bile, hiçbir şartı kabul etmeyin. Kendinizi bilgilendirin! Yanıldığımı ve Yunanistan'a uçma sorununu sormadığımı itiraf ediyorum. Kesinlikle bundan sonra herhangi bir uçak tipini kabul etmeyeceğim.
Bu patania ile ilgili bilgileri tüm çevrimiçi medyaya koyacağım. Umarım onlarla mutsuz olan diğerlerinin (ben öğrendim)
olduğu gibi diğer forumlar), aynısını yapmak için. İyi olmayı seçebiliriz, sadece istemeliyiz ve ajansların kendi zararlarına istediklerini yapmalarına izin vermemeliyiz. Bu bizim paramız ve bizim tatilimiz. "
Evet, daha büyük şirketlerde de böyle durumlar oldu. Herhangi bir havalimanında, kuşların uçağın motorlarına ulaşma riski vardır - Kuş çarpması - http://en.wikipedia.org/wiki/Bird_strike. Kuşların motora bindikten ve uçağın bir nehre inmesinden sonra her iki motorun da düştüğü USAirways olayını unutmayalım - 15 Ocak 2009 Airbus A320-200 New York - Motorlarda kuş çarpması ve çift motor arızası (NTSB ).
Kuş çıkarma cihazlarına rağmen, havaalanları kuş sürüleri tarafından istila ediliyor. Uçağın yaşı veya türü artık önemli değil. Sık sık hiçbir vaka yoktur, ama öyleydi ve kesinlikle olacaklar. İşlerin iyi yanı, şu ana kadar ciddi kazalar olmadığı, yalnızca maddi hasar ve uçaklara verilen hasar.
Uçağın yaşı gelince, bu bir sorun değil. 30 yaşın üzerinde olan uçaklar ve sadece yakıt tüketimi yüksek olduğu için uygun şekilde bakımı yapıldığı sürece uçuyorlar. Bu tür uçaklar, büyük havayolu operatörlerinin filolarında bile bulunabilir.
Pilotlar bu tür işlemler için hazırlanır. Yangın ve kurtarma arabaları bu gibi durumlarda her zaman tetikte olacaktır. Standart güvenlik prosedürleri vardır. İtfaiye motorları her zaman platformda beslenen uçakların yanındadır ve iskelede değil.
Ek olarak, dengede dönüş ve iniş, standart güvenlik prosedürlerinin bir parçasıydı. Havacılıkta herhangi bir eylem için bir prosedür vardır. Görüşler iyi görünmüyor. Başka bir havayolundan başka herhangi bir uçak olabilir ... prosedürler aynıydı.
Air Bucharest'e ve sadece bir uçağa sahip olması gerçeğine gelince, evet burada bir sorun çünkü bu tür tatsız durumlarda birkaç charter uçuşu ertelenebilir.
Üzgünüz ve tatile zamanında varmamış olmanız gerçeğini anlıyorum. Umarım durum en kısa sürede çözülecek ve tatilinizin keyfini çıkarabileceksiniz. Bu zaten başka bir konuda. Ve evet, bu uzun bekleyişe ve bir açıklama yapmadan hemfikir değilim. Teknik açıdan, bunun bir endişe nedeni olmamasını açıkladıysam, tedavide sizi anlayacağım ve adalet vereceğim. Ek olarak, hava taşıyıcısının belirli bir saatten daha uzun gecikmeler için toprak muamelesi sağlaması gerektiği konusunda bir düzenleme vardır.
hızlı ve objektif cevabınız için teşekkür ederim.
Umarız bu şirketle hiçbir sorun çıkmaz.
Ancak, bu uçağın neredeyse sürekli uçtuğu göz önünde bulundurulduğunda gözden geçirme zamanı (ve burada ciddi bir tane demek istiyorum) merak ediyorum _ Yunanistan, Türkiye İspanya, Romanya vb.
Bu ciddi revizyonlar, uçağa, uçuş saatlerine vb. Bağlı olarak aylık, üç ayda bir programlanabilir. Aksi takdirde, her uçuşta, uçak yer personeli tarafından denetlenir. Operasyonel servisteki mevcut uçakların çoğu, günde ortalama 16-18 saat, ortalama olarak çok fazla uçuyor. Çok fazla uçan bir sorun değil. Önemli olan yorumların programına saygı duymak ve ortaya çıktıklarında sorunları çözmek :).
HER ZAMAN KONUKLANMIŞTIR - 23 AĞUSTOS 2013 TARAFINDAN BU Uçakla ANTALYA'ya Gidiyoruz.
İyi tatiller ve sorunsuz uçuşlar. Bu uçakta hoş bir deneyim yaşadım. Başkalarının belirli gecikmelerden veya olaylardan etkilendiğini görüyorum. Olabilirler… Her şeyin iyi bitmesi önemlidir.
ve tek uçağı olan bir şirketin ciddi bir operatör olmadığını düşünüyorum ve uçuş izinlerini nasıl aldıklarını bilmiyorum. Sorin Rusi'nin bununla ne ilgisi var bilmiyorum ama fazlasıyla önyargılı ve sıradan bir turistten çok havayollarının pazarlama ve iletişim şablonlarıyla ilgili "tavsiyeler" veriyor.
Alin, operasyonel uçağı olan ve kiralama yapan birçok şirket var. Onlarla deneyimim iyiydi. Uçak iyi uçtu. Uçağa sahip oldukları için övüleceğini söylemedim, ama yıllarca uçup her yıl binlerce turist taşıdığını unutma. Bildiğim kadarıyla, ciddi bir kaza ya da kaza olmadı. Air Bucharest’teki nahoş olayları biliyorsanız ve bundan sonra insanlar yaralandıysa, onları okumanızı ve yayınlamanızı bekliyorum.
Uçuş lisansları asgari standartlarda verilir. Onlarla tanışırsa ... o zaman uçmak iyidir.
Rahatsızlıkların çoğu uçuş saatleri ile ilgili. Ve çıkarmak için iki saat gecikmemiz gerekti. Ancak diğer sorunlar değildi.
Onlarla bağlantım gelince, sıfır. Ne yaşadığımı yazdım, başka bir şey yok.
Alin ile aynı fikirdeyim.
Her halükarda, hava Bükreş şirketi, sorunlarının NORMALİTESİ yaratmaya çalışan kanıtlar ve problemler arıyor.
2013 yılında "havayolu" olarak nitelendiremeyeceğim bu "şirket" ile yola çıktım.
Kısacası:
Iasi-Antalya: 2 saat gecikme - oldukça iyi - Uçuş sırasında sadece ücretli su aldım.
Antalya-Iasi: Antalya-Cluj durağı :))) Cluj'da 3-4 saat: temizlik 2 saat, dinlenme 1-2 saat ne yaptıklarını bilmiyoruz, hiçbir şeyi tamir etmediler, sadece beslediler. toplamda 2 + 3 + 2 = EKONOMİ yapmak için 7 saatlik uçuş…
Cluj ve Iasi'den bu şehirlere inenler yerine diğer turistleri Antalya'ya götürdüler :)))
Bay Rusi Ne söylemeniz gerektiğini söyleyelim.
İyi günler!
Her biri tecrübeli. 2013'ten şimdiye kadar, Air Bucharest'deki charter programlarını değiştirmiş olabilir. Uçağın, koltukların vs. yapılandırması değişti. 2013'tan edindiğim deneyimler hakkındaki düşüncelerimi açık bir şekilde ifade ettim. Biz ayrılırken gecikmeler vardı, ama dönüş Tamam.
Uçakta sunulanlara gelince, bu yalnızca uçağı kiralayan KİM'dir. Prestige Tours, charter uçuşlarında iyi bir catering paketine sahip. 2013’te Antalya’ya güzeldi, Mallorca’nın sözleşmesinde 2014’ten iyiydi. Gerisi bilmiyorum, denemedim.
Merhaba,
3 yaşından küçük bir çocukla seyahat ettiğim koşullarda Air Bükreş beni havaalanında 4-2 saat beklemeye zorlarsa, bunun bana normal görünüp öyle algılanması gerektiğini anlıyorum ??? Ve beklemeyi "hak etmek" için ?! "Maalesef olur" diye bir şey olmamalı ama yolcular için her şey yolunda ve zamanında olmalı. Hele de bu şirket oturup bekleyen yolcuların parasıyla geçiniyor.
Durumu anlıyorum ve 2 yaşında bir çocukla seyahat etmek kolay değil. Çok uzun gecikmeler olması normal değildir. Her şeyin saniye olması normaldir.
Yolcu haklarına bakın ve harekete geçin. https://airlinestravel.ro/drepturile-pasagerilor-intr-o-aplicatie-pentru-smartphone-download.html )
Durumlar uçuştan uçağa ve kişiden kişiye farklılık gösterir. Bazıları daha hoşgörülü, bazıları daha aşırı. Fikir, haklara sahip olduğumuz ve mevzuat temelinde hareket edebileceğimizdir ...
Tiriac Air, uçuşlarımın zayıflığı. Uçak sayısını ve diğer kriterleri dikkate almıyorum. Menünün ne içerdiğini sormak kötü olmaz, Alitalia'da ne manyak olduğunu bilmeme konusunda sürprizler olsa da, aç olduğumda sıcak yemeklerden bile faydalandım, herkes bana sadece bir sandviç verdiklerini söyledi. CE'ler. Otopeni'ye etkili iniş en iyi film çekimlerden biri. Bazen youtube'da arama yapıyorum (özellikle de belirli bir şirketle uçmak zorunda kaldığımda) ve ciddi pilot hataları buluyorum ve hala olay yok.
Aşağıdan aşağıya, başkalarının ne hissettiğini bilmiyorum ama Bükreş'ten uçuş sırasında hizmetlerden, yumuşak uçuştan, dakiklikten ve servisden çok memnun kaldım .. Bodrum.
Eminim hoş olmayan durumlar da vardır, aksi takdirde büyük şirketlerde de olurlar, ancak 19 ve 26 Ağustos'ta örnek hizmetlerden faydalandım, Teşekkürler AirBucharest