Bükreş - TAROM ile Pekin, 29 Mart'tan 2014'a kadar mümkün

Bükreş - TAROM ile Pekin, 29 Mart ayından itibaren 2014

4 260

Ulaştırma Bakanı Ramona Mănescu, Hükümet toplantısının açılışında TAROM'un Bükreş - Pekin rotasındaki uçuşlara devam edeceğini açıkladı. Ramona Mănescu, şirketin yönetimi ile görüşmelerin daha önce yapıldığını ve başlangıçta "Pekin-Bükreş hattının haftada iki seferle yeniden açılmasının mümkün olduğunu" söyledi.

Bugünün haberleri dudaklarıma bir gülümseme getirdi ve 1 Nisan’da yapılan saçmalıkları hatırladım. Pekin - 2013 yazından bu yana China Eastern Airlines ile Bükreş. Burada 2013 yazında olmamakla birlikte, 2014 yazında olması muhtemeldir. Ve China Eastern Airlines tarafından, ancak TAROM tarafından işletilecek. Farsa, hepimizin arzusu ile başladı; Bükreş'ten Asya'ya ve Amerika Birleşik Devletleri'ne uzun süreli direkt uçuşlar yapıyor. Pekin'i seçtim çünkü çok arzulanan bir yer olduğunu hissettim ve içgüdüm beni aldatmıyor gibi görünüyor.

Uçuşlar ne yazık ki oldukça eski olan 2 Airbus A310 uçakları ile onurlandırılabilir. Çok iyi korunurlar, ancak büyük finansal çabalar gösterirler ve yakıt tüketimi "devasa" olur. Airbus A310, orta ve uzun boylu kurye çift motorlu bir uçaktır ve iki renge sahiptir. A310, 255 - 1983 döneminde yalnızca 1998 üniteleri üretilen popüler bir uçak değildi. Uçuş menzili 6,800 km (A310-200) ve 9600 Km (A310-300) değerine kadar olabilir.

TAROM uçağının ticari bir uçuşta Pekin'e gittiği günü sabırsızlıkla bekliyoruz.

4 Yorumlar
  1. Just-Me diyor

    Onları A310 ile kullanmak korkunç olurdu, 80-90 yıllarında geri dönecektik. Bir A330 (arzulu düşünce) ideal olacaktır.

    1. Sorin Rusi diyor

      Evet, karlı olmazlardı.

  2. Master RA diyor

    İyi ki 1 April değil ... Asya'da sıkça uçanlardan biriyim ve durmadan BUH-Pekin veya BUH-BKK ile uçmak için sabırsızlanıyorum! Konuştuğum deneyime göre, bu rotaları A310 ile kullanmak çok zor, çok yaşlılıklarının yanı sıra, Tarom uçakları da, aynı zamanda kârsız - yüksek tüketim ve pahalı bakım! Ayrıca A310'ta bulunmayan, 9 saatlik bir uçuş için önemli olan TV'nin koltukların arkasındaki televizyonu düşündüğünü de söyleyebiliriz.
    Haftalık 2 uçuşlarında rota için fazla ödeme yapmaz. Başka bir sorun, haftada 400 yolcu (2 × 200) sunmak için Romanya pazarını göremiyorum. Tarom, komşu ülkelerden gelen yolcuları "toplamayı" düşünmek zorunda - Bulgaristan, Moldova, belki Macaristan (Sırbistan Etihad'a girerse kaybetti). Çin uçuşları toplu uçuşlardır, bilet fiyatları oldukça düşüktür - 650E etrafında - teklif aldık ve 485 E aldık. Kargo olasılığı da var, ama burada Tarom'dan daha ucuz olan havayolları var.
    Asya'ya giden Romenler, genellikle Türk (% 60-70) ve geri kalanı Lufthansa, Avusturya veya Katar ile uçuyor.
    Yeni bir uçak kiralamak daha iyi değil mi, daha ekonomik - piyasada yeterince var, neden olmasın, hatta LOT'tan bile, Finnair nasıl?

    1. Sorin Rusi diyor

      Mükemmel katılıyorum! Birçok lojistik problem var!

      Belki Çinlilere bir uçakla yardım edebiliriz.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.