2020 yılında zor bir başlangıç oldu. Yeni yılın ilk günlerinden beri, insanlık Avustralya'da yangınlarla karşılaştı; Türkiye, Hırvatistan, Yunanistan'daki depremler; Havacılık kazası ve sonra geldi yeni koronavirüs ile pandemik.
Sadece 3 ayda Dünya durdu. 200'den fazla ülke ve bölge yeni COVID-19'un varlığını bildirdi. 1.4 milyondan fazla insan enfekte oldu, 82'den fazlası komplikasyonlardan öldü.
Çoğu ülke sosyal mesafe önlemleri aldı, sınırları kapattı, seyahat kısıtlamaları getirdi ve ulaştırmayı askıya aldı. Doğrudan etkilenen ilk endüstriler horeca, havacılık ve turizmdi. Milyonlarca insan teknik işsizliğe gönderildi, diğerleri işten çıkarıldı. 15'den fazla uçak yerde kaldıve havaalanları boş. Emsal yoktur, bugün olanlarla karşılaştırmak için bir terim yoktur.
Koronavirüs sonrası yolculuklar
Kaçınılmaz olarak, koronavirüs pandemisinden sonra, ekonomik bir kriz gelecektir. Krizin ne kadar derin olacağı ve ne kadar uzayacağı sadece dünya hükümetleri içindir. Ve koronavirüs sonrası yolculukların nasıl görüneceğini sormaktan çekinmeyin. Hangi havayolları ve seyahat acenteleri savaşı kaybedecek?
Atmosfer Araştırma Grubu Uzmanları İki sektörün - ticari yolcu havacılığı ve turizm - yavaş yavaş toparlanacağını söylüyorum. Tahminleri gösteriyor ki pandemiden önce bu "normal" e kadar 24 ay sürecek. Ve bu ancak koronavirüs pandemisinden sonra "kontrol altında" ilan edilecektir.
"Kontrol altında" nın ne anlama geleceği hala görülüyor. Yeni vakaların az sayıda olacağı ve hastaların etkili tedavi alabileceği bir aşama olabilir. Veya bir aşının ne zaman ortaya çıkacağı anlamına gelebilir.
Her durumda, koronavirüs sonrası yolculuklar yavaşça normal bir yola girecektir. Ani bir geri dönüş olmayacak. Bazı uzmanlar insanların yaşadıkları ülkelerin sınırları arasında ve yurtdışında daha az seyahat etmek isteyeceklerini söylüyor.
Havacılık ve turizm 2023'te "normal" e ulaşacak
Havayolları ilk önce bölgesel ve kısa mesafeli ağlarını yeniden yapacak ve yavaş yavaş uzun mesafeli genişleyecek. 2 motorlu daha küçük uçaklara odaklanacaklar. A350 ve B787 önemli bir rol oynayacak. Ancak, büyük havayolu işletmecilerinin A4, B380 ve A747 gibi büyük ve 340 motorlu uçaklardan nasıl vazgeçmeye başladığını görebiliriz. Bu eğilim COVID-19'dan önce vardı.
Peki ticari havacılık ve turizmde "normal" e dönme stratejisi ne olacak? Atmosfer Araştırma Grubu uzmanları, yeni COVID-19'un bu yıl sonuna kadar kontrol altında olabileceği fikrini düşünüyor.
Koronavirüs sonrası ilk 6-9 ayda, yani 2021'in ortalarına kadar, insanlar kısa mesafelerde daha fazla noktadan noktaya seyahat edecekler. İlk aşamada, iş seyahati önemli bir rol oynayacaktır. Daha sonra kişisel ve boş zaman gezileri. İlk başta gelirleri daha yüksek olan insanlar uçacak. Açıkçası, uçak bileti fiyatları ve tatil ücretleri de artacak.
Koronavirüs sonrası 9 ila 16 ay arasında, orta ve yüksek gelirli insanlar uzun mesafeli uçuşlarda daha fazla girişimde bulunacaktır. İş seyahatleri daha da büyüyecek, ancak ortalama geliri olanların seyahatleri de artacaktır.
12-18 aylık dönemde, iş segmentinin prim segmentinin yanı sıra "normal" e döndüğünü söyleyebiliriz. Ve ancak bu dönemden sonra ticari havacılığın normal bir seyahat hacmini kaydetmeye başladığını söyleyebiliriz. Tahminler doğruysa, kitle turizminin normale döneceğini, yani 2022 sonundaki rakamlara sadece 2023'nin sonunda ve 2019'ün başında olduğunu söyleyebiliriz.
Evet, çok iyimser değil, çok kötümser değil. Muhtemelen bazı bölgelerde havacılık ve turizm normale çok daha hızlı, diğerlerine çok daha yavaş dönecektir. Ben şahsen Avrupa'da durumun biraz daha iyi olacağını düşünüyorum.
Sınırları açmak ve seyahat kısıtlamalarını kaldırmak, insanların yeni bir iş bulmak için seyahat etmelerini sağlayacaktır. Diğerleri şehir molaları veya konaklamalarda seyahat etmek isteyecek, ancak eve daha yakın olacak. Belki bu kadar uzun mesafeli uçuşlarda, hatta ortalama uçuşlarda bile girişimde bulunmayacaklardır. Ancak turizm gitmedi ve insanlar özgürce seyahat etmek istiyor. Çok iyimser miyim?