Carpatair çok garip bir şekilde iletişim kuruyor ve kimse bu havayolu operatörünün stratejisini anlamıyor. sonra bir 5 milyon sermaye infüzyonunu açıkladıtam hizmetli Rumen işletmecisi filodaki değişiklikleri ve yeni gelişme stratejisini ortaya koyuyor ve duyuruyor.
Dün, 31 Mayıs 2013, en son Saab 2000 uçağı, 10 şirket amblemi altında hizmet ettiği yılların ardından Carpatair filosundan ayrıldı, böylece Carpatair'in stratejisinde önemli bir değişiklik oldu: Timisoara'da durmadan doğrudan uçuşlara geçiş.
YR-SBB (Saab Bravo Bravo), şirketin genel merkezinin bulunduğu şehir olan Timisoara'daki "Traian Vuia" Uluslararası Havaalanı platformunda düzenlenen fotoğraf oturumunun yıldızıydı. Pervaneli uçaklar (turboproplar) daha büyük orta ölçekli jet uçakları ile değiştirilir, Carpatair ile böylece Romanya'daki havayolları arasındaki serbest rekabeti teşvik eden havaalanlarından noktadan noktaya uçuşları geliştirme stratejisini değiştirir.
Bu yüzden Carpatair, Timişoara merkezinden vazgeçiyor ve Romanya ve Batı Avrupa havalimanları arasında direkt uçuşları tercih ediyor. Bükreş havaalanından uçuşlara devam edip etmeyeceklerini merak ediyorum. Diğer bir deyişle, 22 Haziran'dan itibaren Carpatair, Temeşvar - Bacău, Temeşvar - Craiova ve Temeşvar - Yaş iç hatlarından vazgeçiyor.
oku: Bükreş - Timisoara - SAAB 2000 Carpatair ile Bükreş
İsveçli üretim modeli Saab 2000 ile ilgili olarak, bu, 665 km / s'in üzerindeki uçuş hızıyla, dünyanın en hızlı ve en hızlı turboprop uçağından biridir. 2003 - 2013 döneminde, Carpatair, Timisoara Havaalanı'ndan 18 Saab-14 tipi de dahil olmak üzere bir 2000 uçağı filosu işletti. Böylece, Romanya'daki havayolu şirketi dünyanın en büyük Saab-2000 havayolu operatörü oldu. SAAB-10 uçağının 2000 yıl boyunca çalışması sırasında, milyonlarca yolcu 3.5 üzerinden taşınmıştır.