CFM International, CFM56-7B motor operatörleri için yeni bir servis bülteni yayınladı
Geçen hafta, bir Boeing 737-700 Southwest Airlines uçağı ciddi bir havacılık olayında yer aldı. CFM1-56B tipindeki sol motor (no. 7) patladı. Patlama sonucunda birkaç parça uçağa çarptı ve bir pencere kırıldı. Bir kişi öldü!
17 nisan 2018 tarihinde, Boeing 737-700 Güneybatı HavayollarıWN1380 uçuşunu gerçekleştiren acil bir durumda Philadelphia'ya indi. Uçağın sol motoru patladı, topakları toprağın gövdesine çarptı.
CFM56-7B motor operatörleri için servis bülteni
Motor CFM56-7B tipindeydi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından yayınlanan ilk sonuçlar, ciddi motor aşınma izlerini göstermektedir. Olayı takiben, motor üreticisi CFM International, CFM56-7B motor operatörleri için yeni bir servis bülteni yayınladı.
CFM56-7B motorları Boeing 737 Yeni Nesil uçakları tahrik ediyor. CFM International, 30 çevrimleri üzerindeki 000 bıçaklarının ultrason muayenesini acilen tavsiye eder. Ayrıca, 20 000 devirli motorların Ağustos ayının sonuna kadar yapılması gereken kapsamlı denetimleri de önerir. Bıçaklar, tüm CFM56-7B motorlarını 20 000 uçuş döngülerine çarptıklarında kontrol eder.
İlk muayeneden sonra, CFM International, operatörlerin muayeneyi, operasyonel hizmette genellikle yaklaşık iki yıl olan her 3.000 döngüde tekrar etmelerini önerir.
Bir motor çevrimi, motoru çalıştırmayı, kalkmayı ve inmeyi ve tamamen durmayı içerir. Bir motor çevrimi, jet motorları ve bileşenleri için bakım ve inceleme aralıklarının belirlenmesinde önemli bir önlemdir.
CFM International, bu son servis bültenini Federal Havacılık İdaresi, Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, Boeing ve dünya çapındaki CFM56-7B motor operatörleri ile yakın bir işbirliğinin ardından yayınladı.
14 000 CFM56-7B motor çalışıyor
14 hakkında 000 CFM56-7B motorları çalışıyor. Sonraki 20 günlerinde, 30 000 çevrimi daha fazla olan motorlar için önerilen inceleme, 680 motorlarını etkileyecektir. Ancak, 150'in üzerinde operatörler tarafından zaten denetlenmiştir. 20 000 motor kanatları için Ağustos ayının sonuna kadar önerilen denetimler yine de 2 500 motorlarını etkileyecektir.
Fan bıçağının yüzeyi boyunca ultrason kontrolleri içeren inceleme, her motor için yaklaşık dört saat sürer.
GE ve Safran Uçak Motorları tarafından 50 / 50'in sahibi olduğu CFM International, operasyonel hizmet dışı kalma süresini en aza indirmeyi amaçlayan bu kontrolleri zamanında yapmak için doğrudan müşteri desteğine katılan teknisyenlerin yaklaşık 500'ine sahiptir.