Boeing 737-800 TAROM uçak alımı hakkında (iyi ve kötü)

Dün katıldım Boeing 737-800’in (YR-BGJ) büyük alım etkinliği "Sarmizegetusa" TAROM. Etkinliğe yüzlerce insan katıldı: tüm ünlü basın, çok sayıda havacılık alanı, seyahat ve haberler, havacılık meraklıları, uçak fotoğrafçıları (gözcü), TAROM çalışanları, havaalanı çalışanları ve bir dizi politikacılar.

Benim gibi birçok insan daha önce böyle bir olay görmedi. Bekle, TAROM'da 10 yıldan fazla bir süredir satın alınmadı. 2 Airbus A310 uçağını emekli etmek utanç verici bir şeydi ama dünkü olayda değil.

Olaydan sonra, olanlar hakkında birçok yorum yapıldı. Bazı pozitifler, bazı negatifler de TAROM'a veya uçağa zararlıdır. Romanya'da durum böyle. Her şeye ve her şeye inanıyoruz. Çok iyi! Biz yeterince yetkin ve çok iyi bir insanın parçasıyız.

Havacılık ve seyahat sitesi olarak konumlanan AirlinesTravel.ro, sizi 2 dünyasında olan her şeye bağlar ve etkinlikleri mümkün olduğunca objektif bir şekilde sunar. Amacımız bilgiyi doğru ve gerçek iletmek, belki de bazı durumlarda küçük bir öznelivizma dozuyla bile. Münhasırlıktan sonra, şoktan ve şişmanlıktan sonra, haberi kesmeden kaçmayız.

Bir havayolu şirketi yeni bir uçak aldığında sizi sıklıkla bilgilendirdik ve Romanya'da veya dünyada kayda değer zamanların olduğu her zaman bunu yapmaya devam edeceğiz. TAROM, Blue Air, Wizz Air ve diğer şirketlerin Romanya'ya çift yönlü rota açtığını açıkladık. Ayrıca rotaların, olayların, grevlerin, vb. Kapatılmasıyla daha az hoş makaleler de yayınladım. Herhangi bir havacılık ve seyahat süresi uygun şekilde ele alınmalıdır.

Boeing 737-800 TAROM uçağının kabulü

Olayı gördüğüm gibi, iyi ve kötü. Dünkü resepsiyon sadece uçak almak için bir zevk değildi, aynı zamanda TAROM için de bir dönüm noktasıydı. Uzun süre acı çektikten sonra, ulusal hava taşımacısının bahçesinde bir şey olur ve bu, insanlara TAROM'a inanmalarını sağlar.

Etkinliği organize ettikleri için onları tebrik ediyorum ve bu resepsiyondaki tüm gözlerini çekmeyi başardıkları için. Romanya'da kayıtlı herhangi bir uçak, yerel havacılık endüstrisi için bir neşedir.

Boeing 737-800'ün (YR-BGJ) yeni bir uçak olması şirket için büyük bir artı. AirlinesTravel'de 5 yılı aşkın süredir, küresel havacılık endüstrisi için bu kadar önemli anlar hakkında çok sayıda makale yayınladık. Yeni nesil uçaklarda ilk uçuşların duygularını yaşadık, dünya çapında birçok havayolu için yol açma etkinliklerinin duygularını yaşadık. Bunu neden TAROM ile yapmıyorsunuz? Gerçekten her şeyi eleştirmek zorunda mıyız?

TAROM'un gelişim planı hakkında biraz şüpheci olduğumu itiraf ediyorum, ancak bu beni Bükreş'e yeni bir uçağın gelmesinden keyif almadı. İşte biz böyleiz, havacılık ve uçuşlar konusunda tutkuluyuz, daha saf ve daha hızlı ve heyecanlıyız; hayatımızda, bir havayolu şirketinin hayatında, vb.

Su topu selamlaması havacılıkta çok yaygın bir olaydır: yeni uçakların kabulü, yeni rotaların açılması, uçakların emekli olması, bir pilotun ya da bir uçuş görevlisinin emekli olması (birçok faktöre bağlıdır).

Dün ayrıca su toplarının selamlarını ve Boeing 737-800 uçağının "vaftizini" tanık olmak doğaldı. Bu an eleştirilmemeli. Romanya Hava Kuvvetleri'nin 2 F-16 uçağı şirketine geldiği gerçeğini eleştirmeme. Hayranlar için bir şovdu!

Boeing 737-800 Yeni Nesil

Uçakta çok yaramazlık gördüm. Boeing 737-800 Yeni Nesil birçok şirket için güvenilir ve tercih edilen bir uçaktır. Ticari hizmetlerde 4500'in üzerinde uçak var ve 625, Renton, Washington, ABD'deki fabrika kapısını bekliyor. Bazılarının düşündüğü kadar zayıf bir uçak olmadığı anlamına gelir.

Ryanair, yalnızca 737-800 uçak filosuna sahiptir. İrlandalı işletmecinin düşük maliyetli olması, uçakla ancak ticari politika ile ilgisi yoktur. Ayrıca, düşük maliyetli bir başka büyük havayolu şirketi olan Wizz Air, homojen Airbus A320 ve A321 uçak filosuna sahiptir. Bu, tam hizmet veren operatörlerin artık bu uçakları satın almasına izin verilmemesi anlamına mı geliyor?

Boeing 737-800 YR-BGJ'in, 189 koltuklu bir Economy sınıfında donatılmış olması bizi korkutması gerekmez. TAROM düşük maliyete dönüşmez. Bilmeyenler için, TAROM zaten filoda 3 737-800 uçağı vardı, hepsi benzer bir konfigürasyonda donatıldı ve kimse paniğe kapılmadı.

Kiralama sözleşmesi ve 2 Boeing 737-800 uçağının satın alınması

Kira ve acele alım yolu gelince, telaffuz edemiyorum ve bu konuda tutkulu değilim. Ancak TAROM'un, 2 yaz sezonu için ek 2017 uçağına ihtiyaç duyduğu kesin. 2 A310'in çekilmesinin ardından TAROM, taşıma kapasitesinin yaklaşık% 15-20'ini kaybetti.

Charter sezonu kapıya çarptığında, bir şeyler yapmak zorundasın. TAROM bu uçakları edinmemiş olsaydı, operasyonel ağı yeniden yapılandırmak zorunda kalacaktı ve daha sonra rotaları terk etmiş olacaktı. Taşıyıcı için kesinlikle kritik sesler olurdu. Ancak, yılın belirli zamanlarında olağan rotalardan vazgeçen ve çok sayıda tüzük işletmek isteyen hava taşımacıları, devlet veya özel oldukları bilinmelidir. Charter uçuşlarından güzel ve güvenli para kazanıyoruz.

Etkinliği bir seçim kampanyasına dönüştürmek

Dünün tüm deliliğinde, politikacıların ittifakının varlığını takdir etmedim. Bakan Răzvan Cuc'un Ulaştırma Bakanlığı'ndan gelip gelmeyeceği konusunda yorum yapacak hiçbir şey olmayacaktı. TAROM, Tanrı'nın alanındadır. Tüm iyi ve güzel alkışlar. Bu normal olurdu.

Ancak Romanya'da olduğu gibi "normal" nosyonunun başka bir çağrışımı var, dünkü etkinlikte onlarca politikacı geldi ve acı dolu ifadelere tanık olduk. Siyasi karakterde yapılan ve pek çok politikacının yapacağı şeyleri sevmiyorum. Bu onların yararı değil! Mükemmel acının resmine rahiplere de ihtiyaç vardı!

Boeing 737-800 (YR-BGJ)

Sonunda, Yeni Nesil 737 uçağının hikayesi olan Boeing 800-2 (YR-BGJ) hikayesini bıraktım. Bildiğim kadarıyla sunuyorum!

2016'te, iki Airbus A310 uçağının emekli olduktan sonra, TAROM, 2 yedek uçak aramaya başladı. Birkaç kriter belirlendi ve gerçekler kabul edildi. Yeni uçak almak için TAROM uzun bir sıraya oturmak zorunda kaldı. Uçak siparişleri normalde önceden iyi bir şekilde verilir.

2017 yaz aylarında onlara yaklaştı ve onları yakalarken, TAROM finansal kiralama şirketleri portföyünü aradı. Normalde Pegasus Havayollarına ulaşmak zorunda olan bu 2 uçağını buldu. Ancak, Türkiye'deki düşük maliyetli hava taşımacılığı şirketlerinden vazgeçti, çünkü gelişme stratejisini değiştirdi ve bir Airbus filosuna odaklandı. Bu havacılık. Piyasaya adapte olmak istiyoruz!

TAROM kontratını imzaladığında YR-BGJ çoktan bir araya getirilmiş ve boyanmıştır. Ayrıca Pegasus konfigürasyonunda iç kısım da vardı. Bu dönüşüm sürecini takip etti, yeniden boyadı ve Mayıs'ta 24 2017 Bükreş'e indi.

Bu yaz TAROM'un 189 koltuk konfigürasyonunu koruyacağına inanıyoruz. Uçak kalabalık rotalarda uçacak ve bu da ona ek bir taşıma kabiliyeti sağlıyor. A310, 209'e kadar yolcu taşıyabilir (20 - Business Class ve 189 - Economy koltuklar). Operasyonel planlar değişirse, uçak yeniden yapılandırılabilir.

Mevcut konfigürasyon, kabin görevlileri için bir eksi ile birlikte gelir. Menüleri makul bir sürede ısıtmak için yeterli fırın yoktur. Uçuş sırasında onlara başarılı bir şekilde hizmet etmek için daha fazla çaba gösterilecektir. Belki de bu nedenlerden dolayı, yeni 737-800, ortalama 3 saatlik uçuş süresi olan Madrid, Alicante, Valencia, Tel Aviv ve Amsterdam gibi yerlere uçuş yapacak. Cluj ve Timisoara'ya yapılan iç hat uçuşlarında, sadece soğuk menülere hizmet etmek yasaktır. 189 yolcularına bu kadar kısa sürede sıcak yemekler sunmak zor.

Uçaktaki koltuklar hakkında iyi bir fikrim var. Yeni, ince, hafif ve rahat (mümkün olduğunca). Sabitler, böylece sırtınızı sırtınıza dönemezsiniz. Ayağa kalkmak kramp hissetmek için yeterli değildir. 1.8 sayaçlarımda böyle bir sandalyede rahat hissediyorum. 1.9 metre üzerindekilerin veya fazla kilolu kişilerin fikrini bilmiyorum. Belki yorumlarda bize söylersin!

İkinci 737-800 (YR-BGK) Haziran ayında gelecek. Sözleşmeyi imzalarken, o sadece montaj hattından ayrılıyordu. Test uçuşlarına, çeklere vb. İhtiyacı var ve yakında Bükreş'e uçacak. Bilgilerimize göre, ikinci 737-800, TAROM hangarında boyanacak.

Olduğu söyleniyor, küçük şeylerin tadını çıkarmayı ve sonuna kadar yaşadığını düşündüğün şeyleri unutma.