Carpatair - ecstasy'den acıya ve tersi mi?

2 600

Carpatair, 1999 yılında doğdu ve ilk uçuşunu 26 Mart ayındaki 1999'ta Cluj-Napoca - Venedik rotasında gerçekleştirdi. 2000'ten, hub Timisoara'ya taşındı. İlk uçak Moldavian Havayolları'ndan kiralanan Yakovlev Yak-40 idi. Güneydoğu Avrupa’daki en büyük bölgesel havayollarından biri hikayesine böyle başladı.

Son 3 yıllarında, uçuşunuz 3 saatten daha fazla ertelendi mi veya uçuşunuz iptal edildi mi? € 600'e kadar yasal zararlar için ŞİMDİ başvur!

Yakovlev Yak-40

Zafer dönemi boyunca, şirket, "Traian Vuia" Havaalanı'nın merkezi üzerinden, haftalık olarak 350'ten 28 destinasyonlarına, Doğu ve Batı Avrupa'daki altı ülkeden uçuş yaptı. Bir zamanlar, Carpatair filosu 15 uçağından oluşuyordu: 6 - SAAB 2000, 1 - Boeing 737-300, 3 - Fokker 100, 3 - Fokker 70, 2 - ATR 72-500.

İlk başta iyiydi. Banat'taki ilk havayollarından biri olan Carpatair, diğer rakiplerin düşük rekabetinden yararlanarak büyük başarı elde etti. 2012'te, Carpatair, Timisoara havalimanından geçen yolcuların% 40'ini taşımaya devam ediyor.

carpatair_fokker

Ancak yıllar geçti ve durum değişti ve Carpatair uyum sağlayamadı. Wizz Air, Banat'a kuvvetlice girdi ve Timisoara ve Arad'dan kalkan yeni rotalar açtı. Carpatair, rakiplerinin önünde yer kaybetti ve Timisoara havaalanının yönetimini, rakip firmalara devlet yardımı sağlamak ve uygulamakla suçladı. ayrımcı oranlar. Suçlamalar, hem Timisoara Uluslararası Havaalanı'nı hem de düşük maliyetli operatör Wizz Air'i içeren bir dizi davaya dönüştü. 14 Kasım’da geri alınamaz bir cümle, Carpatair operatörüne Timisoara havalimanı ile savaşta kazanç sağlar, ama zaten durum değişti.

carpatair_boeing

2013 Yılı, Carpatair için bazı problemlerle başladı. Roma'da en önemlisi olan KPR uçaklarını içeren birkaç olay oldu. Bir uçak ATR 72 KRP Fiumiciuno havaalanının pistinden çıktı.

ATR_72_Carpatair

Geçen yıl, Carpatair her türlü açıkladı operasyonel programdaki değişiklikler. Timisoara merkezini bıraktı ve dikkatini Bacau havaalanına daha fazla çevirdi. 28 Ekim’den 2012’e, Carpatair, Timisoara - Bükreş rotasını bıraktı. Ancak, Craiova, Bacău ve Chisinau'dan yeni yollar açmaya devam etti.

Her şey yolundayken, Carpatair filosunu yeniden yapılandırdığını açıkladı. 31 Mayıs'ta 2013, son Saab 2000 uçağı Carpatair filosundan ayrıldı10 şirket logosu altında yıllarca hizmet verdikten sonra, Carpatair'in stratejisinde önemli bir değişikliği işaretler: Timisoara'da duraksız noktadan noktaya uçuşlara geçiş.

Ama burada durmadı. 31 Mayıs'ta, Carpatair uçağın çoğundan vazgeçti. Saab'lara ek olarak geri döndü Boeing 737-300, 21 Mayıs 2012 tarihinde aldı Belavia filosuna Belarus Havayolları'na gelen 3 Fokker 70 ve bir Fokker 100'ten vazgeçti. İki ATR ile ilgili olarak, biri Roma olayında ağır hasar gördü, ikincisi ise Jat Airways filosunda uçtu. Şu anda, Carpatair filosu 4 uçaklarından oluşuyor: 3 Fokker 100 ve LOT Polish Airlines'dan ödünç alınan bir Boeing 737-300 (SP-LLC).

Filoların azaltılmasıyla Carpatair, uçuş sayısını da düşürdü. 21 Haziran 2013'ten Carpatair, Timisoara-Bacau, Timisoara-Cernăuţi, Timisoara-Iasi, Timisoara-Kişinev, Timisoara-Craiova, Timisoara-Düsseldorf, Timisoara-Münih'ten vazgeçti. Şu anda, Carpatair'in 9 destinasyonları ağı var: Almanya - Stuttgart; İtalya - Bergamo, Roma, Venedik; Romanya - Bacău, Craiova, Timisoara; Moldova Cumhuriyeti - Kişinev; Ukrayna - Çernivtsi.

carpatair_saab

Havayolunun karlılığını sağlamak için önlemler alındığını söyleyebilirim. Ancak, bu taşıyıcının hangi yönde gideceğini önceden tahmin edemiyoruz. Carpatair yönetimi mevcut faaliyetten memnun olduğu ve karda olduğu müddetçe, muhtemelen bunu yapmaya devam edecektir. Travel Travel'a yakın kaynaklardan, KRP filosuna yeni bir Boeing 737'in katılacağını öğrendik. Boeing 737-36M (MSN 28332) uçağı, iki 2x CFMI CFM56-3C1 motor tarafından desteklenmektedir, 148 oturma kapasitesine ve 17 kullanım ömrüne sahiptir. 1998 sayesinde bu uçak aynı zamanda TAROM filosundaydı.

Carpatair ile uçtum ve beğendim. Bu taşıyıcıyı çalışmaları için takdir ettim ve bundan çok uzağa uçacağını düşünme eğilimindeyim. Yeniden markalaşmayı, pazarda yeniden konumlandırmayı bekliyorum. Carpatair tam hizmet veren bir taşıyıcıdır ve öyle kalacağı konusunda ikna oldum. Ve temmuz ile ağustos ayları arasında Carpatair, İtalya uçuşlarına destek verecek.

Carpatair'in kış sezonu 2013 / 2014 ile başlayanlara ne olacağı görülüyor!

2 Yorumlar
  1. […] 24 Temmuz 2013, Carpatair havayolunun evrimi, ecstasy'den ıstırabın nasıl geçtiğine dair bir yazı yazdım ve tekrar dönmeyi bekliyorum […]

  2. [...] mevcut, uçak 20.1 yaşında ve iki Rolls-Royce AE 2100 motorla çalışıyor. Carpatair, SAAB 2000 uçak filosundan vazgeçtikten sonra, İsveç Uçak filosuna katıldı […]

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.

Çin geleneği)TürkçeFransızcaAlmancaİtalyanPortekizceRomenRusçaİspanyolTürk