Emirates, 10'in Japonya'ya yaptığı seyahat yılını kutladı ve Airbus A380 uçağını tanıttı
Emirates 10'in Japonya'ya seyahat yıllarını kutladı. An uçağın tanıtımı ile işaretlenir Airbus A380 yolda Dubai - Tokyo Narita. EK318 uçuşu, Tokyo Narita Uluslararası Havaalanında su toplarıyla karşılandı ve Emiretes'in A19 ile çalıştığı 123 ağından 380 oldu.
uçak Airbus A380 bu rotada 38 koltuk eşdeğeri olan% 135'lik bir artış getiriyor. 3 sınıfta yapılandırılmıştır ve toplam 489 koltuğu vardır - Economy Class'ta 399, Business Class'ta 76 ve First Class'ta 14 - özel daireler.
Airbus A380'te yer alan tüm yolcular, Japon mutfağının, filmlerin, müziğin, gazete ve dergilerin yanı sıra Wi-Fi aracılığıyla İnternet'in tadını çıkarabilirler. First Class'a seyahat edenler duş ve spaya sahiptir. Emirates ile A380'te seyahat eden yolcular, ekonomi için bir biletleri varsa, 30 kg ücretsiz bagajını, Business ise 40 kg'ı ve First.
Uçuş tarifesi Dubai - Tokyo Narita - Dubai:
EK 318 uçuşu Dubai'den 02: 50 konumunda ayrıldı ve Narita'ya 17: 35 de ulaştı. Dönüş uçuşu EK 319, Narita'dan 22.00'ta kalktı ve Dubai'ye 04: 15'ta ertesi gün ulaştı.
Salı ve çarşamba günleri EK319 uçuşu, Narita'dan 21: 20'te kalkıyor ve Dubai'de ertesi gün 03: 10'e iniyor.
Tokyo Narita - Dubai rotasında haftada 3500'den fazla Japon yolcu, en büyük yolcu uçağında uçuşun keyfini çıkarabilir, ancak aynı zamanda Avrupa'da 31, Afrika'da 22, Orta Doğu'da 16 ve Dubai Havaalanı üzerinden Kuzey ve Güney Amerika'da 11.
Emirates, en büyük A380 havayolu işletmecisi, 22 kumanda üniteleri ve 68 kumandası ile. Emirates, 123 ülkelerindeki destinasyonlardan 73'e uçuş gerçekleştiriyor ve bir sonraki 3'te dört destinasyon daha başlatacak: Barselona, Lizbon, Erbil ve Washington DC. Tüm yolcular Dubai Uluslararası Havaalanı'ndaki 3 Terminali ile bağlantılardan yararlanır. Yakında, dünyada türünün ilk örneği olan sadece Airbus A380 uçağına adanmış bir terminal açılacak!
İyi onlara! Turkish, Qatar Airways, Emirates ve Etihat Airways arasındaki rekabeti seviyorum! Maalesef Tarom hiçbir yerde değil!
Tarom devlet himayesinde. Sertleşmek normaldir ve TAROM'u Arap kirpikleri tarafından desteklenen 3 büyük havayolları ve para birikintisinde yaşayan insanlar ile karşılaştıramazsınız! :)
Dünyada, devlete ait havayolları iflas etti (örneğin Malev davası) veya daha fazla gelişme özgürlüğü için özelleştirildi, finansal olarak hokkabazlık yap!
Sorin, Tarom'u insanlarla, şeyhlerle karşılaştırmıyorum, Tarom'u, 10-12 yıl önce TKA hariç diğer devlet şirketleriyle karşılaştırıyorum !!!! 10-12 yıl önce söylüyorum, neden, TArom Pekin, BBK veya ABD'de yarışmayı bıraktığında !!!! Tarom da özelleştirilmeli, ama gerçek bir özelleştirme, eğer terim buysa! Qatar Air ilgilendiğinde neden hayır dedik. Tipik bir Romanya özelleştirmesi yapacağımızdan çok korkuyorum ve Tarom hızla Malev'in izinden gidiyor!
Ve uygun bir özelleştirme istiyorum! Buradaki fikir, son iki yılda Tarom'un daha iyi hareket ettiği! Şu anda SkyTeam ittifakında, Avrupa'nın Doğu kesiminde bile iyi bir imaja sahip ve diğer birçok havayolu şirketine kıyasla daha da kötü olduğunu söyleyebilirim.
Uzun uçuşlardan vazgeçtiler, çünkü uçak için uçakları yok ve duraklama yapmak karlı değil! Orta ve kısa vadede daha iyi odaklanma, ancak çok iyi servislerle!
Umalım ki Tarom daha da iyi olacak ve Malev takip etmeyecek!
Yeni ve modern uçakların satın alınmasına en kısa zamanda yatırım yapmazsanız, B, A veya Embraer'ı kastediyorum, Atr değil, Taromm'un şansı yoktur. kabin ekibi!