Havayolları çok önemli bir sorunla karşı karşıyadır - artan yakıt fiyatları. Son iki yılda birçok havayolu bilet fiyatlarını artırmak zorunda kaldı, diğerleri bu artışa fiyatlarını yükseltmeden katlandılar, ancak kar paylarını önemli ölçüde düşürdüler. Hava operatörlerinin çok yüksek kayıplar kaydettikleri için faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldıkları durumlar da vardır. Malev davası! Ve ekonomik kriz sivil havacılık endüstrisine damgasını vuruyor.
Koşullara göre, birkaç operatör güvenilir alternatif çözümler aramaya başladı. Çok daha ucuz olan ve aynı performansı sunan alternatif bir yakıt arayışı içinde gittikçe daha fazla yer almaya başladılar.
Air France-KLM Grubu alternatif yakıt araştırmalarını destekliyor ve hatta bir gösteri yaptı. 19 Haziran’da KL705 uçuş, uçakla işletilen Boeing 777-200, 11: 15 adresinde Amsterdam'dan ayrıldı ve Rio + 17 forumu için zamanda 55: 20 (yerel saat) de Rio de Janeiro'ya ulaştı.
Öyleydi kısmen kısmen SkyNRG tarafından yakıt alan ilk transatlantik biyoyakıt. Biyoyakıtın bir diğer avantajı da CO2 emisyonudur. Bu alternatif yakıtın kullanılması iki ana sorunu ele alabilir - daha düşük yakıt maliyetleri ve% 2'a kadar daha düşük CO40 emisyonları.
KLM operatörünün 29 Haziran 2011 tarihinden itibaren sadece Amsterdam - Paris uçuşunda biyosen ile ticari uçuşlara başladığı unutulmamalıdır.
Biyorosenli uçuşlar diğer havayolları tarafından uygulanmıştır. Nisan ayında Boeing 787 Dreamliner ANA biyoyakıtın üzerine uçtu, 11 Nisan’da Qantas Airways biyoyakıt uçuşu gerçekleştirdi.
Hava operatörlerinin yanı sıra uçak üreticileri - Airbus ve Boeing. Uçakları daha güvenilir, daha hafif ve daha dayanıklı hale getirmek için, yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını azaltacak çözümler arıyorlar.
Sürdürülebilir biyoyakıt
KLM tarafından kullanılan yakıt, KLM'nin 2009 yılında North Sea Group ve Spring Associates ile kurduğu şirket olan SkyNRG tarafından sağlanmaktadır. SkyNRG şu anda sürdürülebilir gazyağı pazarında dünya lideridir ve dünya çapında 15'ten fazla taşıyıcı tedarik etmektedir. KLM tarafından kullanılan tüm biyoyakıtlar, geleneksel gazyağı ile aynı teknik özellikleri karşılar - uçak motorlarında veya altyapısında herhangi bir değişiklik gerekmez.