Havacılıktaki insanlar: Smaranda Ioana Dragomir - ilk subay (yardımcı pilot)

Geçen günlerde açıkladığımız gibi, Airlines Travel için yeni bir editoryal projeye başlıyoruz. Bu proje sayesinde havacılıktaki insanlarla konuşacağız: pilotlar, uçuş görevlileri, rampa acenteleri, bilet acenteleri, check-in acenteleri ve diğerleri. “Havacılıktan İnsanlar” projesine Romanya'da bir havayolu şirketinin ilk subayı (yardımcı pilot) olan Smaranda Ioana Dragomir ile başladık.

4 2.276

Romanya'daki birkaç havacılık sitesinden biri olan Airlines Travel, havacılık ve uçuş konusunda tutkulu olan birçok insanı cezbetti. Bunlar arasında, havacılık endüstrisi konusunda tutkulu olan genç bir kadın olan Smaranda Ioana Dragomir'i bulduk.

Son 3 yıllarında, uçuşunuz 3 saatten daha fazla ertelendi mi veya uçuşunuz iptal edildi mi? € 600'e kadar yasal zararlar için ŞİMDİ başvur!

Smaranda akran

Smaranda Ioana Dragomir - ilk subay

Smaranda Airlinestravel.ro ile büyüdü. Pilot okul başladığından beri biliyoruz ve sürekli izledik. Bugün, Smaranda, kokpitte bulutların ötesinde çekilen güzel resimlerle bizi memnun ediyor.

Bugün bu röportaj ile "Havacılıktan İnsanlar" projesini başlatıyoruz. Smaranda bize uçmaya olan tutkusundan ve ticari uçuşlarda ilk subay (yardımcı pilot) olmanın ne demek olduğunu anlatıyor. Blue Air ile uçarsanız, Smaranda'yı uçağın kolunda görme şansınız olur.

Haydi tanışalım. Hakkında mı konuşuyoruz

Smaranda

Benim adım Smaranda Ioana Dragomir ve Bükreş'te doğdum!

Doğrudan konuya gidelim. Uçak ve uçuş tutkusu nerede?

Uçaklara, uçuşa ve havacılığa olan tutku artan yaşla birlikte geldi. İlk başta çocukken doktor olmayı hayal etmiştim. O sırada, tüm çocuklar polis ya da doktor olmayı hayal ediyorlardı.

Smaranda pilotu

Ancak, babam ve erkek kardeşim arasındaki uçaklar ve uçuşlar hakkında birçok tartışmaya katılırken, bu sektöre ilgi duymaya başladım ve onların adımlarını takip etmek istiyorum. Pirzola bagajdan fazla uzağa fırlamadığından ailem havacılığa girmeyi bekliyordu.

Smaranda pilotu

Bana güvendikleri, koşulsuz olarak benimle birlikte oldukları ve yaptıklarında bana destek oldukları için teşekkür ediyorum. Adımlarımı uçak kılıfına doğru yönlendirdiler.

Kardeşim Romanya Sivil Havacılık Lisesi'ne girdi. ATR uçaklarında TAROM'da eş pilot ve komutan, A318'ta eş pilot olarak çalıştı. Halen Wizzair'de mükemmel bir Airbus 320 / 321'in komutanıdır.

Babam bu alanda geniş bir deneyime sahiptir. Birkaç uçağın (AN-18000, AN-2, IL-24, 18-1, Airbus 11 ve MD-310) kollarında yaklaşık 82 uçuş saati biriktirmiştir.

Hangi yaşta ilk kez uçtunuz ve uçağa binmeye ne zaman karar verdiniz?

Clinceni'ye ilk defa uçtum. Bir dublör uçağı olan bir uçuşdu. Sanırım o zaman havacılığa aşık oldum. Kalkmanın ne demek olduğunu anladım, uçuş, iniş, olanlardan çok etkilendim. Birkaç eyaletten geçtim.

Smaranda-okul-Pilot

Sonra kardeşimin pilot olduğu uçağa binek olarak uçtum. Pilot olmakla daha çok ilgilenmeye başladım. Üniformayı seviyorum, saygı duyuyorum ve başkalarının görünüşlerini çekiyorum.

12 sınıfında, kurslara katılıp özel sınavlara girdiğim zafer seviyesindeki Romanya Hava Kulübü'ne kaydolmaya karar verdim. Planör IS28B2 ile Clinceni'ye uçmak çok güzel bir deneyimdi. Uçmak konusunda tutkulu olan insanlarla tanıştım.

2011'ta, bakalorya sınavından sonra, beraberindeki öğrenciler için FLY LEVEL okulundaki eğitim kurslarına başladım.

2012’te Romanya Sivil Havacılık Lisesi’ndeki pilot kurslara başladım. Strejnic Aerodrome'daki Cessna 172 uçağında uçuş saatlerini biriktiren PPL ve CPL modüllerini uçurdum.

Smaranda-okul-Pilot

Burada bana uçuşun gizemlerini öğreten ilk hocam Razvan Petrescu ile tanıştım, bana güvendi ve okuldaki diğer eğitmenlerle birlikte bana destek oldum.

Smaranda-okul-Pilot

Sivil Havacılık Otoritesi'nde sınava girdikten ve lisansı aldıktan sonra, ATR 72-500 uçağında Tarom şirketi kapsamında Tip Derecelendirmesini başlatmaya karar verdim.

Bu süreden sonra, Blue Air şirketi içindeki Boeing 737 Classic uçaklarında ikinci Tip Derecesini ve ayrıca NG'yi takip etti. Bugün bu havayolu şirketinin ilk subayı olarak (yardımcı pilot) olarak uçuyorum.

Smaranda

Smaranda paraşütle atlayış yapmayı da çok sevdi! Bu cesareti vardı. Paraşütle atlamayı deneyimleme cesaretine hala sahibiz :).

Smaranda atlama-to-paraşüt

Smaranda atlama-to-paraşüt

Kendinizi aile hayatı, kişisel yaşam ve iş arasında nasıl paylaşırsınız? Hepsini uzlaştırmak için zamanın var mı? Life Pilot yaşamınızda bir gün nasıl geçiyor?

Şu anda benim üssüm Iasi'de, evden uzakta. Vaktimi ailemle paylaşmak çok zor. Boş günlerden faydalanıyorum ve onları görmek, konuşmak, hikaye anlatmak için eve gidiyorum. Ben aileye çok bağlıyım.

Pilot ömrümde uçtuğum normal bir gün kahve ile başlıyor :). O zaman yarışa hazırlanıyorum. Havaalanına gidiyorum ve Brifing Salonunda mürettebat üyeleri ile tanıştım. Verileri uçuş, yakıt, rotadaki hava durumuna göre ayarlıyoruz, sonra uçağa biniyoruz ve uçağa binmeye hazırlanıyoruz.

kokpit zümrüt

Uçuşlardan ve gökyüzünün sunduğu şeylerden zevk alıyoruz! Döndükten sonra herkes mutlu ve memnun çünkü her şey yolundaydı ve herhangi bir sorun yaşamadan üsse döndük.

Tatil günlerinde eve gidiyorum, rahatlıyorum veya Yaşasın'da kalırsam, meslektaşlarımla buluşuyorum ve masaya ve her birinin programına bağlı olarak çeşitli aktivitelere gidiyoruz. Sıkılmadık!

Erkek egemen bir dünyada, uçakta bir kadın olarak nasıl edindiniz? Havaalanındaki meslektaşlar sizi nasıl görüyor? Yolcular sizi pilotun üniformasında gördüklerinde ne söylüyor?

Erkeklerin hâkim olduğu, gittikçe daha fazla kadının olduğu bir dünyada hiçbir önyargı yoktu. Ben ve meslektaşlarım havacılık okulunda aynı aşamalardan geçtik, aynı sınavlara girdik ve aynı uçuş ve yer testlerinden geçtik. Ben profesyonelce işini yapan normal bir adam gibi davranıldım.

Smaranda akran

Bunun yerine, yolcuların farklı tepkileri var. Yolcuların çoğunun, ismimi duyduklarında veya beni kolunda gördüklerinde hoş bir şekilde şaşırdıklarından etkilendim. Bazıları beni selamlıyor, diğerleri merak ediyor, bazıları bana teşekkür ediyor.

Havacılıktaki rüyan nedir? Avrupa, Körfez veya diğer bölgelerdeki diğer havayollarına uçmayı düşündünüz mü?

Hayalim komutada pilot olmak. Kendimi daha büyük pistlerde uçarken görebiliyorum, ama nerede ve ne zaman olduğunu düşünmedim. Şu anda şu anda ne olduğuma ve yakın gelecekte ne yapmak zorunda olduğuma, uçuş saatlerinin birikimine odaklanıyorum. Eğitimime yatırım yapıyorum ve 11.000 m irtifa ofisimdeki deneyimi biriktiriyorum.

Smaranda akran

Zor durumlardan etkilendiniz mi? Torunlarınıza anlatmak için daha özel bir uçuşunuz oldu mu?

Neyse ki, şimdiye kadar, uçuşlar sırasında hiçbir zor veya özel durumumuz olmadı. Sizi sıkıntıdan kurtaran durumlar var, ama onlarla baş etmeye hazırız, böylece her şey yolcular, mürettebat ve uçaklar için güvenle geçiyor.

Uçarken en çok hangi varış yerini tercih edersiniz? En sevdiğiniz bir havalimanı, varış noktası, şehir, ülke var mı?

Bergamo

Tüm yerler güzel, hiçbiri aynı değil. Yukarıdaki her şey güzel görünüyor. Şimdiye dek gördüklerimden, Bergamo - Orio al Serio'ya olan yaklaşımın ve inişin çok güzel olduğunu söyleyebilirim. Aynı Antalya için söylenebilir.

Bergamo'ya yaklaşmak

Adımlarını takip etmek isteyen gençlere ne tavsiye edersin?

Havacılığın giderek daha fazla insan tarafından sevilmesine sevindim. Ve gittikçe daha fazla insanın pilot kursları almaya, eşlik etmeye veya bir havacılık mesleğine hak kazanmaya karar verdiğini görmekten mutluyum.

mavi hava uçağı

Pilot olmak isteyenler için tutkulu, sabırlı ve tutarlı olmalarını tavsiye ederim. Çok fazla sabır ve fedakarlık gerektiğini, çok şey öğrenmek zorunda olduğunuzu ve daha iyi olmak istediğinizi unutmayın. Her zaman onlara ve mesleklerine yatırım yapın.

Smaranda akran

Smaranda, cevaplarınız için ve pilot yaşamınızla ilgili bazı detayları bize verdiğiniz için teşekkür ederiz. Kendimizi birkaç soruyla sınırladık, ancak havacılık kesinlikle sınırsız bir tartışma alanı. Size açık gökyüzü, güzel uçuşlar ve gelecekte büyük başarılar dileriz!

Smaranda ile ilgili herhangi bir sorunuz varsa, sizi bu yazıya yorum yapmaya davet ediyoruz! Smaranda sana kişisel olarak cevap verecek!

Booking.com
4 Yorumlar
  1. Sakallı Vlad diyor

    Pilot olmak için takip edilmesi gereken tüm bu okullar için herhangi bir yaş sınırı var mı?

    1. cpt Aurel İyon diyor

      Okula başlamak için yaş sınırı no. Kendinizi parayla sınırlamanıza gerek yok :)) Cebinize ulaşana kadar 75000 euro üzerinden.

  2. Mihai diyor

    Smaranda, bir süre önce sizinle ATR ile bir TAROM yarışında uçmaktan zevk aldım ... Ulusal şirket için neden uçmuyorsunuz? teşekkürler

  3. Uzay güvercini diyor

    Yüzbaşı Ion, bu miktarı nereden aldınız bilmiyorum. Bir cpl / ir / mep / mcc için 40000 civarında, belki de 20000 türünde 737.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.

Çin geleneği)TürkçeFransızcaAlmancaİtalyanPortekizceRomenRusçaİspanyolTürk