İtalyan ulusal havayolu şirketi Alitalia, tarihteki son uçuşu 15 Ekim 2021'de gerçekleştirecek ve havayolu, bir gecede bilet satışını durdurduğunu ve bu tarihten itibaren tüm uçuşlarını iptal edeceğini duyurdu. Onun yerini bir ITA (İtalya Trasporto Aereo) adlı yeni ulusal havayolu, halefi İtalyan devleti tarafından destekleniyor.
ITA, Alitalia'nın bazı uçaklarını, personelini ve varlıklarını (havaalanı dinlenme salonları gibi) devralacak, ancak Alitalia'nın üçüncü taraf bir şirket tarafından yürütülecek yeni bir sadakat sistemi lehine terk edilecek uçuş programını değil.
Silinen bir borç listesi ve 700 milyon avroluk bir yeniden finansman finansmanı ile İtalyan Maliye Bakanlığı'na ait olan Roma'daki havayolu, en azından başlangıçta Alitalia'nın yarısı büyüklüğünde, sadece 52 uçakla olacak, ancak niyetleniyor filosunu 78 sonuna kadar 2022 uçağa, 105 yılına kadar 2025 uçağa çıkarmak.
ITA - başlangıçta - yurt içi ve Avrupa içi uçuşlara ve Roma ve Milano'dan New York, Boston, Miami veya Tokyo'ya birkaç uzun mesafeli rotaya odaklanacak.
Yeni havayolu, 10.000 daha az çalışanla Alitalia'nın işgücünün üçte birinden daha azını istihdam edecek ve yer yardımı ve bakım gibi faaliyetler ile şirketin sadakat programı için rekabetçi ihaleler yürütecek.
ITA - başlangıçta - yurt içi ve Avrupa içi uçuşlara ve Roma ve Milano'dan New York, Boston, Miami veya Tokyo'ya birkaç uzun mesafeli rotaya odaklanacak. "Genel olarak konuşursak, plan en karlı uzun mesafe rotalarına, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'ne gidenlere odaklanmalıdır.", dedi ITA İcra Direktörü Fabio Lazzerini. "Uzun mesafe pazarı, yetersiz hizmet verilen ve son derece karlı olan ancak daha fazla genişlemeye ihtiyaç duyulan Kuzey Amerika pazarına ayrıcalık tanımak anlamına geliyor. Güney Amerika'nın beklemede kalması gerekiyor, Asya ve Çin'i düşünmemiz gerekiyor çünkü Japonya çok iyi gidiyor."
Amaç, Alitalia'yı bir devlet dairesi yapan maliyetler ve taahhütler tarafından engellenmeden, esas olarak uluslararası pazarlara odaklanabilen daha zayıf bir taşıyıcı oluşturmaktır.
Hükümet, eski hissedar Etihad Airways'in 5'de bağlarını koparmasının ardından Alitalia'ya 2017 milyar avrodan fazla yatırım yaptı. Etihad, 1.76'te %2014 hisse satın almak için 49 milyar avro, ardından Alitalia'nın MilleMiglia'daki %80 hissesi için 75 milyon avro daha yatırım yaptı. havayolunun sadakat planıydı.
ITA, Lufthansa veya Delta Air Lines ile yıllarca süren görüşmelerin ardından herhangi bir ittifaka girmeyi başaramadı.
Lazzerini, yeni havayolunun yıllarca süren görüşmelerden sonra Lufthansa veya Delta Air Lines ile herhangi bir ittifaka girmemesine rağmen, ittifakların ITA'nın geleceği için "temel" olacağına inanıyor. "Havayolları dünyası bir ittifaklar dünyasıdır. Yalnız olmak zor. Yalnız bırakılan ve hayatta kalmayı başaran birkaç şirket var. Küresel bir dünyada izole olmak zor.”
Bununla birlikte, Lufthansa ve kendi hükümetlerinden devlet yardımını kabul eden diğer potansiyel hak sahipleri, kendi finansmanlarını geri ödemeden önce böyle bir harekette bulunurlarsa, AB kurallarına uygun yatırım yapmayabilir veya siyasi bir tepki alma riskiyle karşı karşıya kalabilirler.
Uzun mesafeli seyahat, dünya çapında halen yürürlükte olan seyahat kısıtlamaları nedeniyle beklemede kalır. Kıtalararası seyahat için genellikle kilit bir faktör olan iş seyahati talebi, 16 aydan fazla süren küresel pandemiden sonra ancak birkaç yıl içinde toparlanacak.