Güncelleme 6 Temmuz 2020: Kısaca çözüm: Borçlu BLUE AIR AVIATION SA'nın talebini kabul eder. İflasın önlenmesi ve iflas prosedürlerine ilişkin, 23/1 sayılı Kanunun 85 üncü paragrafı 2014 uyarınca, borçlu BLUE AIR AVIATION SA'nın önleyici kompozisyon prosedürünü açar. 23 nci madde uyarınca. Kanunun 2'si KPMG RESTRUCTURING SPRL konusunda geçici bir yüklenici atar. Uygulanacak. İletişimden itibaren 7 gün içinde itiraz hakkı. Temyiz talebi Bükreş Mahkemesi, sivil bölüm VII'ye sunulacaktır. Konsey odasında yargılanan ve bugün halka açık oturumda telaffuz edilen 06.07.2020.
Belge: Nihai sonuç (elden çıkarma) 06.07.2020
Mavi hava COVID-19 krizinden miras kalan bir miras olarak büyük finansal sorunlarla karşı karşıyadır. Mevcut hükümetin Blue Air için 65 milyon tahsis etme sözü vaat aşamasında kaldı ve Blue Air ticari uçuşlara devam etmek ve kendini iflastan kurtarmak için nakit akışının cirosunu sağlamak için her türlü çabayı gösteriyor.
Koruyucu hava için Mavi Hava uygulandı
Blue Air, tasarruf etmek için, Covid-19'dan mali olarak etkilenen şirketleri korumak için bir mekanizma olan önleyici anlaşma belgelerini Bükreş Mahkemesine sundu.
Bugün saat 10: 00'da önleyici anlaşmanın uygulanıp uygulanmayacağı veya şirketin iflas talebinde bulunup bulunmayacağı belirlenecek.
Önleyici düzenleme nedir ve ne içerir?
İhtiyati düzenleme, bir yandan mali güçlük çeken borçlu ile kabul edilen ve itiraz edilmeyen alacakların değerinin en az% 75'ine sahip olan alacaklılar arasında imzalanan, diğer yandan sendika hakimi tarafından onaylanan, borçlunun bir plan önerdiği sözleşmedir. bu alacaklıların alacaklarının telafi edilmesi ve gerçekleşmesi ve alacaklılar, borçlunun kendilerini içinde buldukları zorluğun üstesinden gelme çabalarını desteklemeyi kabul ederler. Borçlu, alacaklılarına zorluklar yaşadığını önceden bildirmeli ve onlardan iyileşme şansı istemeli, bu konuda somut bir plan önermelidir. Herhangi bir borçlu, cezai fiiller veya borçlunun daha önce başarısız bir önleyici anlaşmadan daha önce yararlanmış olması gibi, yasanın öngördüğü bazı istisnalar dışında bu mekanizmaya başvurabilir. Prosedürü açma
Önleyici konkordato, yalnızca yetkili mahkemeye, şirketin bulunduğu finansal zorluğu ve muhtemelen bir uzmanlık, bir denetim raporu, bir rapor sunacakları ihtiyati konkordati prosedürünü açma talebinde bulunan borçluların kullanımına açık bir prosedürdür. sendik hakimin mali zorluğun ortaya çıkışını değerlendirme görevini kolaylaştırmak için sansür veya genel kurulun durumu belirleme ve açıklama kararı.
Yasal hükümler, konkordat prosedürünün açılmasına ve konkordat yöneticisinin kısa vadede (2-3 gün) atanmasına izin verir.
Bilgi ile geri dönüyoruz!
Sevgili Sorin, bir Rumen firması olmasına rağmen gerçekten üzgün değilim çünkü rakip firmaların yaptığı gibi modern bir site yapmayı, bir kullanıcı hesabıyla erişmeyi şiddetle reddediyor. Kaynaklarımdan, akrabaları ve Yahudi olmayanlarla Tarom'dakiyle aynı personel planlarına sahipler. Son 3 ayda insani yardım uçuşlarından yeterli parayı almamışlarsa, bir yönetim sorunu yaşadıkları açıktır, Wizz'in her geri ödemede %20 teklif vermesi ve kullanıcı hesaplarının iyi yönetilmesi. Blue Air'de kimsenin bilmediği, 100 yıl önce öğrendiğim 5 Euro'luk birikimli bonusum var ve her uçuştan sonra her uçuşa 5 Euro eklemek için e-posta göndermeye devam ettim. Hiçbir arkadaşım bunu bilmiyordu ve şimdi nasıl kullanacağımı bilmiyorum. Sonuç olarak: Blue Air ve Tarom'un uyanıp sitelerini yeniden inşa edeceklerini, Blue Air ile Cluj'dan Bükreş'e 2000 lei gibi japca politikasından vazgeçeceklerini umuyorum. Ülkemin amiral gemisi havayollarının diğer ülkelerde olduğu gibi vatansever olmasıyla gurur duymak isterdim ama cebimde değil. "Şaka ve spekülasyon" u hiçbir zaman anlamadım ve buna katılmayacağım. Oh ve unutmayalım, Birmingham'da boğulmak üzereyken, çünkü Blue Air uçakları klima kapalıyken ayrılmayı bekliyor, 1 saat sonra hostes arka kapıyı kendi sorumluluğunda açtı.
Şirketi "gerekli bir kötülük" olarak görüyorum. Blue Air'i seviyorum ve bazı hizmetler istenen bir şey bıraksa bile bu şirketle çok iyi deneyimlerim var. Tamam, belki de en etkileşimli siteye sahip değiller, belki de en iyi çağrı merkezi veya destek sistemine sahip değiller, ancak yerel pazarda çok fazla katılımı olan bir Rumen şirketidir. Bölgesel bir yarışma için gerekli bir oyuncu. İyi ve rekabetçi fiyatlara sahip olmanın tek yolu bu, bazı iyi hizmetlere sahip olmamızın tek yolu bu.
Tarife politikasına gelince, rekabet olmadığı sürece fiyatlar da bunlar. Ve bu yukarıda söylediğim şeyi kanıtlıyor. Bölgede şiddetli rekabet için TAROM ve Blue Air piyasada kalmalıdır. Ancak bu şekilde iyi fiyat ve hizmetlerin tadını çıkarabiliriz.
Müşterilerden (benden 100 avro) para topladı ama uçmadı. Paramla ne yaptı? Bir ay içinde Blue Air'in iflas edeceği açık. Hırsızlar zaten başka bir şirket hazırladı. Avusturya Havayolları ile birlikte. Romen şirketi mi? Wizz Air para çalmadı. Tamam, Romenlerin bana para verip vermediklerini görmek istiyorum. Ama Avusturya'ya köle olmaktan sıkılmadınız mı?
Yetkililer tarafından uzaklaştırıldıkları için yapmadılar. Ne yapmak isterdin? Size alternatifler sunar… Para İadesi, Yeniden Programlama veya Makbuz. Bu salgın duyurulmadı ve davet edilmedi ...
Blue Air tarafından verilen son tokat: Uçuş, varış noktasında 14 gün boyunca kendi kendine izolasyona girip girmediğinize bakılmaksızın gerçekleşir. Niste nesimtiti. Para iadesi veya kupon istedim, duymak bile istemediler, ilk uçuş (2 günlük gidiş-dönüş 7 kişi) bilgim olmadan iptal edildikten ve 20.07.2020 tarihinde Denizin olduğu koşullarda yeniden planlandı. İngiltere şu anda 14 gün kendini tecrit ederek bize Rumenleri kabul ediyor. Bana haber verdiler, şifreyi hesaptan en az 8 kez sildiler. Blue Air hesabıma en son eriştiğimde rezervasyon yoktu, bilet yoktu… wtf.
Biletler, Ocak 2020'nin başında doğrudan web sitelerinden satın alındı.
Peki neden bahsediyoruz? 500 avro zararı var ama bu durumdaki tek kişi olduğumu sanmıyorum. Japca nene, yukarıda yorumlarda belirtildiği gibi. Tamamen hayal kırıklığına uğramış ve hasar görmüş!
Saçma bir şey değil. Bu şekilde çalışır, HERKES böyle yapar. Uçmak isteyip istemediği, yalnız kalmak isteyip istemediği yolcuya bağlıdır. Şirket uçuşunu onurlandıracak çünkü uçmak isteyecek çok daha fazlası var. Wizz'de de para kaybettim çünkü Londra'da izole olmak istemedim. İşte bu, bu bir salgın. Giriş yasağı olduğunda, bu farklı bir hikaye.
Ayda iki kez kalkış saatini değiştiren 2 ücretli biletimin parasını geri almak için 2 haftadır uğraşıyorum. Geri ödeme talebine cevap vermek çok zor, sadece e-posta ile gönderiliyor (!) Ve şekerle yürüyorum ve sadece süreyi uzatmak için adımla basit bir arama ile bulabilecekleri bilgileri isteyip duruyorum. Çözünürlük "çözülmemiş" olmasına rağmen, sizi çözüldü durumu ile bilgilendiriyorum ve gerekli verileri eklemek için bir tane daha yapmanızı rica ediyorum (dediğim gibi onları veritabanlarında basit bir arama ile bulabilirim)
Bazı saçmalık. İflas etmen için seni bıçaklamaktan zarar gören tüm bu şirketler. Romanya veya Kongolu bir şirket olması alakasızdır. Onlara paramı teklif ettiğim gerçeğinin tedavisi bu iken binlerce çalışanın işsiz kalması umurumda değil.
Uçuş iptali silindikten sonra sahip olduğum krediye sahip Blue Air hesabım !!! Bundan başka acı çeken var mı?
Blue Air platformu güncelledi ve sorunlu günler oldu. Onlarla iletişime geçtiğinizde, hesap zaten yeniden etkinleştirilmediği sürece, ilgili tüm krediyi içeren hesabınız yeniden etkinleştirilecektir.