Havacılık olayı: Boeing 737-800 Ryanair, 08L pist eşiğini aştı

Havacılık olayı: Boeing 737-800 Ryanair, 08L pist eşiğini aştı

Bu günün sabahında, 10: 37, Henri Coandă Havaalanında, bir Ryanair uçağı, 08L pistinin fiziksel eşiğini aştı.

0 639

Bugün, 10.37'te, Henri Coandă Havaalanında, Berlin - Bükreş uçuşunu taşıyan bir Boeing 738 Ryanair uçağı, beton yüzeyinde güvenle durmak üzere 08L-26R pist eşiğini geçti. Uçak derhal geri döndü ve park konumuna dönmeye devam etti.

Boeing 737-800 Ryanair, 08L pistinin fiziksel eşiğini aştı

Uçakta 183 yolcu ve mürettebat üyesi vardı. Yolcular güvenli bir şekilde indi. Kimse acı çekmedi ve maddi hasar bildirilmedi.

Bu havacılık olayından sonra, yürürlükteki düzenlemelere göre Sivil Havacılık Güvenliği Araştırma ve Analiz Merkezi'nden bir ekip soruşturmaya başladı.

Olayın benzersiz olmadığını hatırlatıyoruz. Haziran ayında, bir Airbus A320 Türk Hava Yolları uçağı, 08L pistinin fiziksel eşiğinde durdu.

Durumu daha iyi anlamak için, 2 izlerinin durumunun ne olduğuna bakalım. Henri Coandă - Bükreş Uluslararası Havaalanı, 2 uzun 3 500 metre pistine sahiptir. Bunlar: parça 1 (08R - 26L) ve parça 2 (08L - 26R). Pist 1 havaalanının sağında - 08 Sağ, pist 2 havaalanının solunda - 08 Left.

Kalkış / iniş pisti no. 2 (08L-26R), 2200 resmi sayaçlarından yalnızca 3500 işletme sayaçlarına sahip, fiziksel eşik değeri değiştirilerek çalıştırılır. Bu durum 15 Ağustos 2015'ten. Bu parçadan 1 / 3 üzerindeki eserlerin alımı reddedildi.

Başka bir deyişle, iş yürütüldü ve bu uzun parça 1 300 metrenin geri yüklendi, ancak alımı reddedildi. Muhtemelen yeniden inşa edilmesi gerekecek veya belirli kurallara göre onaylanmış olabilir.

Bu nedenle, 2 pistinde, iniş ve kalkışlar için sadece 2200 işletme sayaçları bulunur. RYANAIR uçağı söz konusu olduğunda, bazı kaynaklar uçağın arka rüzgar ve kirli pist rapor ettiğini söylüyor (yağmur daha yeni başlamıştı). Olumsuz hava koşulları ve 2200 metrelerin izi, ofset eşiğini aşmaya neden oldu.

Normalde, optimum koşullar altında, bir Boeing 737-800 uçağı, dokunma zamanından yaklaşık 1700 metreye inebilir. Ancak uçakların pistin başına tekerlekleri sabit bir şekilde koymadıklarını çok iyi biliyoruz.

Aynı kaynaklar, 2 pistinin bu tür hava koşullarında kapalı olduğunu belirtti, ancak bu durumda yağmur çok uzun zamandır başlıyordu, ancak iniş koşullarını değiştirmek yeterliydi.

Ciddi bir şey olmadı, ancak bu gibi durumlardan kaçınmak için daha fazla adım atmak iyidir! Her şey iyi bittiğinde iyidir!

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.