TAROM, 58 yıllık faaliyetini kutladı ve ona "Doğum günün kutlu olsun!" dileme zevkini yaşadım. şirketin hangarında. 8 Ağustos 1945'te TARS (Romen-Sovyet Hava Taşımacılığı) havayolu şirketi kuruldu. Şirket hem Romanya hem de Sovyet hükümetlerine bağlıydı.
Şubat ayından bu yana 1, 1946, Bükreş'teki Baneasa havaalanından iç hat uçuşları ayarladı. Eylül ayında 18 1954 şirket oldu TAROM (Transporturile Aeriene ROMâne).
Ulusal operatör, kârlılık açısından çok iyi olmasa da, günü, havacılık tutkunları, hayranları ve sahnelerin arkasındaki sırları bulmak için istekli olan yolcularla kutlamak istedi. 200 hakkında, insanlar 18 Eylül 2012 tarihinde TAROM hangarını ziyaret etti.
12.30 grubundaki grupta da, TAROM ortamındaki ilk ziyaretten 11 ay sonra yapıldı. Yazdığım ve size o anda öğrendiklerimi anlattığım ilk deneyim hakkında. Dün yeni ve ilginç şeyler öğrenme zevkine sahiptim.
Ziyaret 1.5 saat sürdü ve sadece hangarda yapıldı. Kompozit malzemelerin atölyelerini, uçağın ikincil kısımlarındaki onarımları ve elektrikli ve elektronik cihazların test edildiği bölgeleri ziyaret ettim.
Kompozit malzemeler uçak yapısının yapımında kullanılır. Kompozit malzemeler hakkında daha fazla bilgi için, sizi aşağıdaki videoyu izlemeye davet ediyorum. Bilgi bu alanda onaylı bir mühendis tarafından sağlandı.
Uçağın ikincil parçalarını tamir etmeye adanmış atölyelerde, ATR'ye ait bir kanattan bileşenleri görme fırsatım oldu. Spesifik olarak, kanatların ön kısmındaki kısmı, hava ile en çok temas eden kısmı, saldırı alanındakileri dedikleri gibi gördüm. Özellikle buz çözme için, kauçuk bir minderle kaplanmıştır. Yastıklar alternatif bir işlemde hava ile doldurulur ve böylece buz kanatların ön tarafına yerleşmez.
Ayrıca uçağın tekerleklerinin azotla nasıl şişirildiğini gördüm. Lastik, üretici tarafından belirtilen doğru basınca sahip olmalıdır. Daha yüksek veya daha düşük basınç uçağa zarar verebilir, kauçuk patlayabilir vb.
Elektrikli ve elektronik cihazların test edildiği atölyelerde, bir elektrik jeneratörü hakkında bir gösteri yaptık. Tüm hikayeden, parçaların birkaç saat boyunca belirli normal parametrelerde ve yük altında, uçakta çalışıp çalışmadıklarını belirlemek için test edildiğini aklıma getirdim. Çok basit bir işlem değil, çok gelişmiş bir teknoloji.
Tur güzel TAROM 6000 metrekare hangarını ziyaret ederek sona erdi. Hem hangar hem de atölyeler uluslararası standartlara yükseltilmiş ve EASA (Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı) ve FAA (Federal Havacılık İdaresi) standartlarına uygundur. TAROM teknik servisi filodaki uçaklara ve ayrıca İsviçre, Avusturya, Almanya vb. Diğer şirketlere genel bakım ve onarım hizmeti sunar.
TAROM filosundaki en büyük yolcu uçağı Boeing 737-800'ü görme fırsatım oldu. Ben de bindim ve aşağıda kokpitten görüntüler içeren küçük bir video var.
TAROM'un tüm güvenlik ve güvenlik standartlarına uyduğunu, en modern elektronik ve elektrikli ekipman test sistemine sahip olduğunu, uluslararası standartlara uygun bir hangar olduğunu bilmek hoşuma gidiyor. Bunun kâr için olduğunu ve iflas etmeyeceğini bilmek isterdim, ama beklemek zorunda olduğumu düşünüyorum.
Daha fazla TAROM Açık Kapılar Günü'nden fotoğraflar - 18 Eylül 2012!
Doğum günün kutlu olsun, TAROM!