Yıl 2012, Amerikan uçak üreticisi için çok iyiydi. Şubat ayında 2012, Boeing, hem değer hem de sipariş edilen uçak sayısında tarihin en büyük sırasını aldı.
Endonezya'nın en büyük havayolu şirketi olan Lion Air, 230 üniteleri üzerinde komuta etti: 201 MAX ve 737 29-737ER uçaklarından 900. Her şey plana göre giderse, anlaşma ayrıca ek bir 150 uçağı satın alınmasını da sağlar.
Bu siparişi verdikten bir yıl sonra, Lion Air'in spot ışığına nasıl geri döndüğü ve 200 uçağı için yeni bir sipariş hazırladığı, ancak bu sefer Airbus A320 ailesindeki müşterileri tercih ediyor. Avrupa uçak üreticisinin Güney Asya pazarına girmesi büyük bir başarı olurdu ve Lion Air ile ilk işbirliği olacaktı.
Katalog fiyatından hesaplanan Lion Air'in vereceği sipariş 20 milyar dolar civarında olacak, ancak çok büyük siparişler için büyük indirimler kesinlikle uygulanıyor.
Şimdiye dek onaylanmadı, ancak uluslararası basın bu anlaşmanın gün içinde tamamlanacağını ve Fransa Cumhurbaşkanı Franciais Hollande'nin katılacağını duyurdu.
Endonezya Güneydoğu Asya'da yer almaktadır. 17 000 adadan oluşur ve 238 milyondan fazla nüfusu vardır. Dünyanın en kalabalık dördüncü ülkesi olup, Müslümanların en fazla olduğu ülkedir. Endonezya bir parlamento ve seçilmiş bir cumhurbaşkanı ile cumhurbaşkanlığı cumhuriyetidir. Uçak üreticileri için genç, sürekli büyüyen ve ideal bir pazar.
Bu yıl Lion Air, Batik Air'i başlatacaktam servis operatörü.
Güncelleme: Lion Air, A234 ailesinden 320 Airbus uçaklarını görevlendirdi: 109 A320neo, 65 A321neo ve 60 A320ceo. A320 uçakları en fazla 180 yolcu ve XXUMX yolcuya kadar A321 uçak taşıyabilir.
Hem Boeing hem de Airbus için 1 yılından daha az bir sürede ne sipariş verdikleri inanılmaz. Havacılık tarihi boyunca bu emirlerle eşsiz olduklarını düşünüyorum.
Garuda cevap bekliyorum?!?
Eh, hepsi onaylandı! Sipariş 234 uçak, değeri 18.4 milyar dolar… Dedikleri gibi tokat atıldı :).
Görüyorsunuz, Boeing ve Airbus'tan toplam uçak sipariş ettiler !!! Bu gelişme verir! Ancak çürümemek için bu büyümenin çok hızlı olduğunu düşünüyorum. Bir yıldan kısa bir süre içinde başka hiçbir havayolunda bu türden çok daha güçlü siparişler görmedim. Çok yaşa Asya!
Teslimatta ödemeler yapılır ve uçak muhtemelen sonraki 10 yıl içinde alınacaktır :).
Başka bir deyişle, önde olun. Diğer şirketler sıraya girmek zorunda kalacak. Ve 10 yıl içinde hava trafiği nasıl önemli ölçüde artacak… 🙂 Bu onların bahsi. 10 yıl sonra daha da büyüyecek olan "büyük" dilimi ısırmak istiyorlar :).
Endonezya'nın 238 milyondan fazla nüfusu ve 17'den fazla adası olduğunu düşünmelisiniz. Lion Air, düşük maliyetli bir operatördür ve birçok yurt içi varış noktasına hizmet verecektir ...
400'den fazla uçak zamanında teslim edilecek ve teslimatta ödenecektir. Muhtemelen anlaşma önümüzdeki 10 yıl için, belki daha fazla olacak, bu süre zarfında mevcut uçak dolaşımdan çıkacak ve diğerleri, artı filoyu artıracak yeni uçak :). Makro düzeyde düşünürseniz, durum o kadar da vay değil :). Bunun doğal olduğunu düşünüyorum.
Ryanair, bir 305 uçağı filosuna sahiptir ve 165 varış noktalarına çalışır. 100 uçağı üzerinden yeni sipariş verelim :). Böylece Lion Air, bir tür Güney Asya Ryanair olmak istiyor :).
Asya'dan bahsediyorsak, kıtalararası uçuşların "düşük maliyetinin" China Southern olduğu söylenebilir. Ve China Southern gerçekten ~ 410 kişilik büyük bir filoya sahip. belki daha fazla. Guangzhou'da bir merkezleri var. Okyanusya/Avustralya ve Avrupa arasındaki ucuz uçuşlar için çok sık kullanılmaktadır. Bazen kalite ve hosteslerin davranışları arzulanan çok şey bırakır.
China Southern Airlines düşük maliyetli değildir ve 368 uçaklık bir filoya sahiptir. Ama Çin, Çin ve Endonezya ve Endonezya… büyük mesafe :)
Alıntıları yazıyorum.