Büyük sendika: Moldova, Banat ve Transilvanya Mavi Hava ile birleştirildi

2 606

Moldova, Banat ve Transilvanya'dan birçok Romen için uzun zamandır beklenen 1 Ekim 2016 günü geldi. Blue Air, Iasi - Cluj - Timisoara rotasındaki iç hat uçuşlarının açılışını yaptı. Bir hayal gerçekleşir.



açılış, Iasi ve Cluj-Timisoara-mavi hava

Cluj-Napoca ve Timișioara'ya yeni uçuşların başlatılması, son 25 yıllarında bir ilk olan Iasi Havaalanı rota portföyünü geliştirme stratejisinin bir parçası.

Blue Air ile Iasi - Cluj - Timisoara uçuş programı:

orar-zbor-iasi-cluj-timisoara-blue-air

Pazartesi, çarşamba, cuma, pazar günleri
IASI 07: 00 - 08: 10 Timisoara
Timisoara 08: 40 - 09: 20 Cluj
Cluj 09: 50 - 10: 45 IAŞI

Salı, Perşembe, Cumartesi
IASI 07: 00 - 07: 55 Cluj
Cluj 08: 25 - 09: 05 Timisoara
Timisoara 09: 35 - 10: 45 Iasi

açılış, Iasi ve Cluj-Timisoara-mavi hava 1

Muhtemelen, birçok Romen, Iasi'yi Timisoara'ya bağlayan hızlandırıcı olarak adlandırılan açlık treni yerine direkt uçuşlarla geçecek.

CFR IR1833 tren ikinci sınıfta 125 lei'ye mal olur ve en iyimser koşullarda 16: 00 saat yapar. bir Iasi uçuşu - Timisoara ile Blue Air bir saatten fazla sürer ve 89.99 lei / segment'ten maliyetler (KDV ve vergiler dahil, yerler sınırlı).

Bu direkt uçuşlarla Iasi - Cluj güzergahındaki seyahat koşulları da iyileştirildi. Tren 12-14 saat sürüyor ve 85-90 lei'ye mal oluyor. Bir uçak bileti 89.99 lei / segmentten başlar (KDV ve vergiler dahil, sınırlı koltuklar).

Bu iç hat uçuşlarında fiyata ücretsiz bagaj ve bagaj tutma dahildir. Uçuş sırasında, yolculara ücretsiz sandviç de verilecek.

2017 ayrıca ülkedeki havaalanları için bir prim getirecek. Blue Air iç hat uçuşlarını açıkladı: Köstence - Iasi; Köstence - Oradea; Köstence - Timisoara; Köstence - Kaloşvar.

2 Yorumlar
  1. çamurluklar diyor

    Romanya hem ekonomik hem de kültürel olarak farklı gelişen üç alana bölünmüştür.

    Altyapıya yatırım yapmamaları Moldova'yı Romanya'nın geri kalanından ayırdı, tekstilin, giyim ve ayakkabı üreticilerinin elinde “esir” oldu, yalnızca 250 euro civarında dönen maaşları ülkenin batısından iki kat daha düşük yaptı. otomotiv ve bilişim endüstrileri için bir merkez olarak konumlandırılmış bir alan.

    IASI DİNAMİK HAVALİMANI OLMADAN GELECEĞE YOKTUR
    IASI HAVAALANI'NDA KARGO FAALİYETİ GEREKTİRİR!
    Iasi'nin geleceği, havaalanının gelişmesiyle şartlandırılmış.
    IASI havalimanı havaalanında hızlı bir hava trafiği gelişimi olmadan, Iasi şehrinin karayolu ve hızlı demiryolu eksikliğinden dolayı geleceği yok.
    Şehrin izolasyonu nedeniyle IASI havaalanında kargo faaliyetlerini geliştirmek de acil bir durum. IASI'ye giden yollar iyi durumda değil, otoyol yok, demiryolları iyi bakılmıyor ve IASI'ya hızlı tren yok.
    Iasi Uluslararası Havalimanı'nın gelecekteki gelişimi, yeni bir erişim yolu olmadan, düz bir çizgide ve yön başına iki şeritli olarak mümkün değildir. Ciric ormanından geçen yol, check-in ve havayollarına gelen yolcular için sorunlara neden oluyor. Yaşça Belediye Binası, Havaalanına yeni bir erişim altyapısına acilen ihtiyaç duyulduğunu anlamalıdır.

    #IasiAirport
    #IasiAirportTrafic

    --------
    Romanya, hem ekonomik hem de kültürel olarak farklı olan üç bölgeye ayrılmıştır.

    Altyapı yatırımlarının olmaması Moldova'yı Romanya'nın geri kalanına tecrit etti, batı ülkesinden iki kat daha düşük, sadece 250 avro civarında dönen maaşlar ödeyen tekstil, giyim ve ayakkabı üreticilerinin elinde "tuzağa" düştü. kendini otomotiv ve bilişim endüstrilerinin merkezi olarak konumlandıran alan.

    IASI DİNAMİK OLMADAN GELECEĞE YOKTUR
    IASI HAVAALANI'NDA KARGO FAALİYETİ GEREKTİRİR!
    IASI şehrinin geleceği, havalimanının gelişmesiyle şartlanıyor.
    IASI havaalanında hava trafiğindeki hızlı bir gelişme olmadan, IASI şehrinin karayolu ve yüksek hızlı demiryolu eksikliğinden dolayı geleceği yok.
    Şehrin izolasyonundan dolayı IASI havaalanında kargo faaliyetlerini geliştirmek de acil bir durum. IASI'ya çıkan yollar kötü durumda, otoyol ve demiryolu bulunmuyor ve IASI'ya hızlı tren bulunmuyor.
    Düz ve iki şeritli yeni bir erişim yolu olmadan Iasi Uluslararası Havalimanı'nın daha da geliştirilmesi mümkün değildir. Ciric ormanından geçen yol zaten yolcular için sorun yaratıyor
    Check-in ve havayolları şirketleri için gel. Iasi Belediye Binası, Havaalanına erişim için acilen yeni bir altyapıya ihtiyaç duyduğunu anlamalıdır.

    #IasiAirport
    #IasiAirportTrafic

    --------
    Romanya hem ekonomik hem de kültürel olarak farklı gelişen üç bölgeye ayrılmıştır.

    Altyapıya yapılan yatırım eksikliği Moldova'yı Romanya'nın geri kalanından izole etmiştir; bu nedenle, bir bölge olan Batı Romanya'dakinden iki kat daha düşük, yalnızca 250 avro civarında dönen maaşları ödeyen tekstil, giyim ve ayakkabı üreticilerinin elinde "tuzağa düşürüldü". kendini otomotiv ve teknoloji endüstrileri için bir merkez olarak konumlandıran

    İAŞİ DİNAMİK HAVALİMANI OLMADAN GELECEĞİ YOKTUR
    IASI HAVALİMANI'NDA KARGO AKTİVİTESİ GEREKLİ !!!
    IASI şehrinin geleceği, havaalanının gelişimine bağlıdır.
    Havaalanında hava trafiğinde hızlı bir gelişme olmadan, IASI şehrinin karayolları ve yüksek hızlı demiryollarının eksikliği göz önüne alındığında bir geleceği yok.
    Şehrin IASI'den yalıtılmışlığı göz önüne alındığında, havalimanının kargo işini genişletmek için acil bir ihtiyaç var: IASI'ye giden yollar kötü durumda, otoyol ve demiryolları yok. bakımı yetersiz ve IASI'ye hızlı tren yok.
    Yeni düz ve iki şeritli erişim yolu olmadan Iasi Uluslararası Havalimanı'nın daha fazla geliştirilmesi mümkün değildir. Ciric ormanının içinden geçen mevcut yol, uçağa binen yolcular için olduğu kadar havayolları için de zaten bir sorun kaynağı. IASI Belediye Binası, havalimanına erişim için yeni ve acil bir altyapıya ihtiyaç olduğunu anlamalıdır.

    #iasi
    #TheFutureOfIasi
    #IasiFuture
    #dezvoltarea
    #dezvoltare
    #development
    #developpement
    #IasiAirport
    #trafic
    #IasiAirportTrafic
    #IasiAirportCargoTrafic

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.