Emirates arasında transatlantik uçuşlar başlatacağını açıkladı Avrupa ve Kuzey Amerika, 1 Ekim 2013 ile başlayan. İşletilen rota olacak Milano Malpensa - New YorkDubai ve Milan Malpensa arasındaki günlük 3 uçuşunun bir uzantısıdır.
Emirates ilk denemede değil. Mart 2006'dan Ekim 2008'e kadar Hamburg ve New York arasında uçuşlar gerçekleştirdi, ancak Lufthansa'nın rekabet ve dolaylı baskısı nedeniyle bu hizmetleri askıya aldı.
Ancak şimdi her şeyin plana göre gideceğinden ve yolculara iki şehir arasında önemli bağlantılar sağlayacağından emin. Daha fazla yolcu konforu sağlamak için, uçuşlar uçakla gerçekleştirilecektir. Boeing 777-300ER 3 sınıflarında yapılandırılmış: First Class'ta 8 koltuklar, Business Class'ta 42 koltuklar ve Economy Class'ta 310 koltuklar.
Program, hem Avrupa hem de Amerika Birleşik Devletleri'nde önemli bağlantılar sağlayacak şekilde adapte edilmiştir. Rezervasyonlar, 8 Nisan ayında açıktı. Uçuşlar aşağıdaki programa göre işletilecektir:
DXB DEĞİL 205: 09 - 05: 13 MXP 50: 16 - 00: 19 JFK 00W D
JFK YAPMAYIN 206: 22 - 20: 12 + 15 MXP 1: 14 + 00 - 1: 22 + 05 DXB 1W D
OTP'deki fauna her yerde bulunur. Ağustos ayının sonunda sabah 7 civarında eğlendim (peki, böyle oldu) ve kendimi BBU'da gibi hissettim. Bununla birlikte, sorun asla geniş değildir. "Bükreş Havalimanları"ndan gelenlerin hiçbir kontrolü olmadığı bir şekilde, havalimanının etrafındaki hava güvenlik bölgesine saygı gösterilmesi gerekiyordu. LCY'de aynı olduğu için "iş havaalanına" dönüşüm kötü bir şaka. LCY, Avrupa finansının merkezine yakınken, ülkemizde yabancı yatırımlar neredeyse %100 oranında düştü. Peki şimdi BBU'ya kim geliyor? Tedbir, ne yazık ki, sadece geçici bir önlemdir. Şehrin güneyinde (zaten başlamış olan) bir havaalanı olmalı. Yapıldığı sürece kimin inşa ettiğiyle (Nelu Iordache veya MTI) pek ilgilendiğimi söyleyemem.
Güneydeki biri başlamadı ve kimse başlamadı. OTP'nin çok fazla büyüme gücü var. Ve BBU, olabildiğince çok bir iş olacak. Bazı özel uçaklar var. Güvenlik ve güvenlik ile ilgili olarak, OTP iyidir.