Havacılığın tarihi, yalnızca ilk uçan makinelerden, kanatlı bisikletlerden günümüzün yatak odası ve yüzme havuzlu sofistike uçaklarına kadar havacılığın gidişatını anlatan havacılık mühendisliğinin tarihi değildir. Havacılık tarihi aynı zamanda pilotların evrimi ve misyonu hakkında büyüleyici sayfalar içerir. İlk ticari havayollarına, pervasız yolcular için yalnızca birkaç koltuğu olan posta uçağı hizmet verdi.
Pilotların üniformalarının tarihi.
Uçuşun ilk günlerinde pilotlar, yer amirlerinin pişmanlığına rağmen, üniformaları tamamen görmezden geldi. Bu, uyumlu bir isyan çabası değildi. Pilotlar, havada en iyi neyin işe yaradığına dair daha iyi fikirlere sahipti. 1930'lardan önce pilotlar, I.Dünya Savaşı sırasında kurulan askeri gelenekten türetilen kıyafetler giyerlerdi. Askeri pilotlar, aşağıdakilerden oluşan çok pratik ve rahat kıyafetler giydiler:
- Diyagramlara kolay erişim için büyük ön cepli deri BOMBER CEKETLER.
- boynunu akıntılardan korumak için eşarplar
- bir çift gözlük
- siyah ayakkabı veya bot ile haki pantolon
- interkom cepleri veya radyo kulaklıkları olan yumuşak deri kulaklıklar.
Böyle bir kıyafet sivil havacılık sektöründe barış zamanında posta ve kargo hava taşımacılığında çalışan eski askeri pilotlar tarafından hızla benimsendi.
İlk standartlaştırılmış pilot üniformaları 1931'de Pan Am tarafından tanıtıldı.
1931'de Pan Am, American Clipper, Southern Clipper ve Caribbean Clipper adlı Sikorsky S-38 ve S-40 uçan tekneleri kullanarak Güney Amerika rotalarını açtığında işler değişmeye başladı. Daha sonra, 1939'da Birleşik Devletler ve Birleşik Krallık arasında haftalık bir transatlantik yolcu hizmetinin başlamasına izin verdiler.
Böylelikle şirket, askeri yönden uzaklaşmaya ve hat pilotlarını deniz üniformalarına benzer bir kıyafetle giydirmeye karar verdi. Bu nedenle pilotlara siyah pantolonlar, alt kollarında mürettebat üyesinin rütbesini gösteren örgülü manşetleri olan siyah ceketler ve havayolunun adını veya logosunu temsil eden altın veya gümüş amblemli beyaz siyah kapaklar sunuldu.
Pan Am'ın 1930'lardaki başarısı ve 1950'lerde genişlemesi, dünyanın en büyük ve en tanınmış havayollarından birinin kurulmasına yol açtı. Pan Am'ın başarısını taklit etmek isteyen diğer birçok operatör, mürettebatı için pilot üniformasının zarif görünümünü benimsedi.
Çoğu mürettebat, bir kaptan pilot (kaptan olarak da bilinir) ve yardımcı pilottan (aynı zamanda birinci kaptan olarak da bilinir) oluşur. Sistem entegrasyonu ve azaltılmış iş yükü, uçuş mühendisi, navigatör veya telsiz operatörü gibi ek mürettebat üyelerine ("ACM" olarak da bilinir) olan ihtiyacı ortadan kaldırmıştır.
Bununla birlikte, bazı eski uçaklar hala nakliye için kullanıldığından, bu tür karma mürettebat hala mevcuttur.
Her mürettebat üyesinin üniforması, uçaktaki görevlerini temsil eden amblemlerle süslenecektir.
- Kaptanın omuzlarında dört şerit ve ceket kollarında dört şerit vardır.
- Yardımcı pilotun ceketin omuz pedlerinde ve kollarında üç şerit vardır. Bazı havayollarında, örneğin Ryanair'de, daha az deneyimli birinci kaptan sadece iki çizgiye sahiptir.
- Ek mürettebat üyelerinin (ACM), blazerin omuz pedlerinde ve kollarında iki şerit vardır.
- Öğrenciler veya eğitim görenlerin blazerin omuz pedlerinde ve kollarında bir şerit bulunur.
Pilotlar ayrıca uçuş yeterliliklerini ve kıdemlerini gösteren bir rozet takarlar. Renk, kol bandının rengiyle eşleşir ve rozet, metal bir iğne veya işlemeli bir yama olabilir. Genellikle rozetin ortasında havayolu logosu bulunur.
ABD havayollarının pilotlarının amblemi olarak yukarıda defne çelengi içine alınmış bir yıldız var. Bu araba Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri (USAF) pilotlarınınkine benzer. Bir yardımcı pilotun, kıdemli bir USAF pilotuna benzer şekilde yalnızca bir yıldızı vardır.
Yıllar geçtikçe pilotların üniformaları pek değişmedi uçuş görevlisi üniformaları. Etrafındakilerin dikkatini çekerek zarif ve ayık kaldılar.