Itibaren 1914'te gerçekleştirilen ilk ticari uçuş ve şu anda kayıtlı olan 32 milyon uçuşa kadar, havacılık günlük hayatımızın ayrılmaz bir parçası oldu. Yıllık olarak taşınan 3 milyardan fazla yolcu ve yıllık taşınan 50 milyon tondan fazla navlun ile havacılığın, 2.4 trilyonlarca doların küresel GSYH'ye katkıda bulunacağı tahmin edilmektedir.
Airbus pazarı analiz etti ve tahminler oldukça iyimser. Önümüzdeki 20 yıl içinde (2015 - 2034), küresel yolcu trafiği yılda ortalama% 4,6 artacak ve bu da 32600'den fazla koltuklu 100 yeni uçak ihtiyacına yol açacak (31800 yolcu ve 800 kargo uçağı). ), tümü 4.9 trilyon dolar değerinde. 2034 yılında küresel filonun 38500'den fazla uçağı içereceği tahmin edilmektedir. Şu anda dünya filosunda yaklaşık 19 uçak var. Mevcut filodan tahminler, yaklaşık 000 uçağın daha verimli uçaklarla ve daha düşük yakıt tüketimiyle değiştirileceğini gösteriyor.
Çin, Afrika, Latin Amerika, Hindistan, Orta Doğu gibi gelişmekte olan pazarlarda, 6 milyardan fazla kişiye ulaşan büyüme, yılda% 5.8 civarında, daha belirgin olacak. Batı Avrupa veya Kuzey Amerika'daki gibi daha gelişmiş ekonomilere sahip ülkelerde, büyüme yılda sadece% 3.8 olacaktır.
Hava yoluyla seyahat etme eğilimi artıyor. Şu anda, gelişmekte olan pazarlarda, nüfusun% 25'inin yılda bir uçuşu var ve bu hızla% 74'e ve 2034'a yükselecek. Kuzey Amerika gibi gelişmiş ekonomilerde seyahat etme eğilimi yılda iki geziyi aşacaktır.
Uzun mesafeli ve mega şehir trafiği, günlük 0.9 milyon yolcudan, 2.3 günlük yolculara ve 2034'e kadar büyük ölçüde artacaktır. Mega şehirlerin sayısı, 47'ten 91'e ve 2034'e artacak ve 35 küresel GSYİH'nın% X'i onlara odaklanacak. Mega şehirler arasındaki uçuş ağı gelişmiş ve tüm yolcu trafiğinin% 70'ini 2034'e kadar çekecek.
Airbus, pazarın, uzun, çok uzun sektörlerde ve daha geniş bir bölgesel ve ulusal sektör yelpazesinde geniş çaplı uçakların 9600'ini gerektireceğini tahmin ediyor. Bir örnek Suudi Arabistan Hava Yolları ile birlikte pazara girecek olan Airbus A330-300 Regional. Gelecek 20 yıllarında pazarlanan büyük uçakların sayısı toplam artışın% 30'ini ve değer olarak, miktarın% 55'ini, yaklaşık 2.7 trilyon doları temsil edecektir. Airbus, 330 ve 350 koltuklar arasında taşıma kabiliyetine sahip en modern uçaklardan bazıları olan A380, A200 ve A500 modelleri ile bu pazarda mümkün olan en iyi payı almaya çalışacak.
Tek koridorlu uçak pazarı da ihmal edilmemelidir. Airbus, toplam yeni birimin% 23'ini ve tüm teslimatların% 000'ini temsil eden toplam 2.2 trilyon dolar değerinde yeni uçaklara 70 45 talebini tahmin ediyor. Bu pazarda Airbus, Airbus A320 uçak ailesi ve yeni nesil A320neo ile çok iyi.
Aynı zamanda, Airbus ayrıca pazardaki havaalanları, aynı zamanda çevre ile ilgili sorunları da dikkate almaktadır. Birçok havaalanı doygunluğa ulaşır ve bu gibi durumlarda artan yolcu trafiği, çalışma frekanslarını değiştirmeden daha büyük kapasiteli uçaklar ve sınırlı alanlarla desteklenebilir. Bunlardan bir tanesi, yolcu trafiğinin daha fazla uçuş olmadan, ancak daha büyük uçakların kullanılmasıyla arttırıldığı Londra Heathrow Havaalanı. Son 40 yıllarında, ticari havacılık endüstrisinin sorumlu gelişimi, gürültü ve yakıt tüketimini yaklaşık% 70 oranında düşürdü ve bu eğilim A320neo, A330neo, A380 ve A350 XWB gibi yeniliklerle devam edecek.