Brasov Uluslararası Havaalanı - Ghimbav ile ilk görüntüler.
Dün basın toplantısında Brasov yetkilileri, Brasov-Ghimbav Uluslararası Havalimanı'nın gelecekteki terminalinin ilk fotoğraflarını sundu
Brasov - Ghimbav Uluslararası Havaalanı, bazılarının meydan okuduğu ve bazılarının övdüğü bir proje olmaya başladı. Sadece kağıt üzerinde ve mimar Dorin Stefan'ın çizim tahtalarında olduğu için.
Çarşamba günü düzenlenen basın toplantısında, Brasov yetkilileri ilk görüntüleri Brasov-Ghimbav Uluslararası Havalimanı'nın gelecek terminali ile sundu. Konferansa katıldı: Mimar Dorin Stefan; Brasov İl Meclisi Başkanı, Adrian Verotea; Brașov belediye başkanı George Scripcaru; Covasna İlçe Konseyi başkanı Tamas Sandor.
Brasov - Ghimbav Uluslararası Havaalanı
Sunumlara yukarıda listelenenlerin yanı sıra, Brasov'dan birkaç bölge ve yerel meclis katıldı. Ayrıca Brasov ili, Marian Rasaliu kaymakamı. Bu, neredeyse politikacıların ve Brasov temsilcilerinin köpüğünün tamamı anlamına geliyor.
Sanat ve mimarlık hakkında kendimizi ifade edemeyiz. Sunulan mimarinin fena görünmediğini, hatta fütüristik göründüğünü söyleyebiliriz. Terminalin binasında metrekare 11.000 olacak. Beton ve camın bir kombinasyonu olacak. Çatı aynı zamanda fotovoltaik panellerle donatılmış, bunlar elektrikle giderlerin azaltılmasına katkıda bulunma rolü olan camdan yapılacak.
Mimar Dorin Stefan, her şeyin ortalama 2000 € / metrekare maliyeti ile yapılabileceğini belirtti. Terminal, 3 yolcu 180 uçağına kadar yoğun saatlerin işlenmesi için tasarlanmıştır.
Arazi altyapısı gelişmiş bir ülkede, Brasov - Ghimbav gibi bir havaalanı inşa edilmeyecekti. İşe yaramazdı. Ancak, yetkililerin Bükreş ve Brașov arasında bir otoyol / otoyol inşa etmeye istekli olmadığı ve istekli olduğu ülke olan Romanya'da yaşıyoruz. Brasov ve Cluj / Târgu Mureș arasında olduğu gibi çok yüksek hızlı yollar yoktur.
Brasov için çok iyi bir alternatif Sibiu Uluslararası Havaalanı olacak. Ancak birkaç milyon Euro harcamak ve bir havalimanını Tampa'nın dibinde yapmak daha iyidir. Yeni Brasov - Ghimbav Uluslararası Havalimanı'nın ne zaman hazır olacağı görülmeye devam ediyor.
Havaalanı ile ilgili yorumları okudum ve sahibine daha fazla katılmıyorum. Projeye dahil olduğum zamanlar, bazı 10 yıllar önce, çalışmamız Brasov bölgesinin bir yıl 450,000-750,000 turist çekeceğini gösterdi. Bu sayı şimdi 1 milyonun üzerine ulaştı. Son 10 yılındaki ekonomik gelişme sonucunda bol miktarda olacağı Almanya, Benelüks ve Fransa'ya iş seyahatini dahil etmiyorum.
Sonuç olarak, havalimanı ekonomik başarıyı yankılayacak ve bunun bir parçası olmadığım için üzgünüm.
"Gelişmiş bir kara altyapısına sahip gelişmiş bir ülkede, Brasov - Ghimbav'daki gibi bir havaalanı inşa edilmezdi. ”
Bay Rusi, bu akıl yürütme sizi onurlandırmaz. Tekrar düşün. Brasov'un hava trafiği potansiyeli Sibiu'dan 4-5 kat daha fazla. Başka bir deyişle, Sibiu'dan 10 yolcuları ve Brasov'dan 40 yolcuları uçaktaysa, kalkışları en iyi nerede olur? Hangi havaalanının halihazırda inşa edilmiş olduğu önemli değil, kârlılık ile ilgili, sosyal koruma değil
AIBG 2021'de hazır olacak, 3 yıllık operasyondan sonra başabaş noktasını geçmek için yeterli ticari, charter ve kargo yarışları olacak. Ticari havacılık konusunda gerçekten tutkuluysanız, son 50 yılda Romanya'da ilk havaalanının inşasını desteklemek, çitin üzerindeki keçinin sağlığı konusunda "endişeli" koroya katılmamak mantıklı olacaktır.
Yapısına karşı çıkmıyoruz. Mevcut arazi altyapısı bağlamında, Brasov havaalanı Prahova Vadisi'ne açılan bir kapı olacak.
Ancak Bükreş - Brasov otoyoluna sahip olsaydık, bu havaalanı aynı verime sahip olamazdı.
70'in üzerinde Prahova Vadisine ulaşanların% 100'ünün Romen olduğunu ve Otopeni'den Brasov'a uçamayacağını unutmayın.
Bu kalıpla da karşılaştım: "Otopeni'den Braşov'a uçmak karlı değil". Kimin umrunda?
AIBG'nin Bükreş halkı pahasına trafiğe girmesi için ikinci bir sorun olduğunu düşünmüyorum. Altyapı nedeniyle Braşov'a gelmeyen binlerce yabancı turist (hayır, otoyoldaki OTP'den gelmezlerdi) ve bölgeye yatırım yapmaktan vazgeçen büyük şirketler (Apple, Mercedes vb.) aynı sebepten. Doğru, otoyol olmaması havalimanını daha da çekici kılıyor. Ancak otoyolun varlığında bile, havaalanı 4-5 yıl içinde yine de "artı tarafta" çıkacaktı. Otoyollu veya otoyolsuz AIBG'nin yapacağı yıllık 800.000 - 1.000.000 yolcu trafiğidir. Fazla teklif verdim, Braşov'un Karadeniz'e çıkışı olan bir limanı olsa bile trafik gerçekleşirdi. 🙂
Bu sebeple Poiană’da Bükreş’e daha hızlı bir şekilde ulaşmamak için havaalanına gidildi.
Tamam, komik. Yorumunuzu saklayacağım ve havaalanı kimin umursadığını anlamaya hazır olduğunda yanıtlayacağım.
Nasıl bir rota hesaplandığını ve hava rotalarının nasıl açılacağını biliyor musunuz? Brasov havza alanı, 10-20 normal rotaları için bir sezonda binlerce yolcu için 2-3 toplayabilir mi?
İngilizce kelime: "Kabul etmemek için anlaşalım". Ve operasyonun birinci, üçüncü ve beşinci yıllarından sonra bu yoruma dönelim. Daha sonra çizgiyi çizeceğiz ve zengin bir hayal gücüne sahip bir Transilvanyalı mı yoksa sizin açınızdan bir tahmin hatası mı göreceğiz.