İlk havacılık kazası 7 Nisan 1922'de meydana geldi

0 111
Gecikmiş uçak? Uçuş iptal edildi mi? >>Şimdi tazminat talep et<<gecikmeli veya iptal edilmiş uçuş için. 600 € 'ya kadar hak kazanabilirsiniz.

Ticari ve yolcu havacılığı 106 yaşında. Üzerinde Ocak 1 1914, ilk ticari uçuş rotasında düzenlendi Aziz Petersburg-Tampa Airboat Line, Florida. 34 kilometrelik mesafe 23 dakika içinde kaplandı ve pilot Tony Jannus Benoist deniz uçağının yönetimindeydi.

Sivil havacılık tarihinde ilk yolcu Avram C. Pheil, eski St belediye başkanı. Petersburg ve bu ayrıcalık için ödenen ücret, o zamanlar için iyi bir miktar olan 400 dolardı.

DELAG dünyadaki ilk havayolu oldu. Devlet yardımı ve Zeppelin Corporation tarafından üretilen uçak işletilen 16 Kasım 1909'te kuruldu. Genel merkez Frankfurt'taydı.

Uçuşta meydana gelen ilk uçak kazası

Ama aynı zamanda uçuşta meydana gelen ilk uçak kazasının ne zaman gerçekleştiğini görelim. Mevcut bilgilerden, 2 uçakla ilgili ve uçuşta meydana gelen ilk uçak kazası 7 Nisan 1922'de gerçekleşti.

İlgili uçak Havilland DH.18A (G-EAWO) Daimler Havayolu ve Farman F.60 Goliath (F-GEAD) Compagnie Grands Express Aériens idi.

Havilland DH.18A

Havilland DH.18A uçağı Croydon, Londra - Le Bourget, Paris'ten uçtu. Uçakta 2 kişi, pilot ve uçuş görevlisi vardı. Postayı taşıyın. Farman F.60 Goliath uçağının 5 kişisi vardı: 2 mürettebat üyesi ve 3 yolcu. Paris'ten Londra'ya uçtu.

İkisi Paris'in 2 kilometre kuzeyindeki Picardy üzerinden yağmur ve siste sert hava koşullarında uçuşa geçti. Etki 110m yükseklikte gerçekleşti. Hayatta kalan kimse yoktu.

Farman F.60 Goliath

O zaman, uçaklar düşük irtifada uçuyordu. Pilotlar, nehirler ve demiryolları gibi coğrafi simgeleri takip ettiler. Ancak bu uçak kazası hava seyrüseferini değiştirecekti.

O sırada, İngiltere ve Fransa'da ortak uçuş kuralları belirlenmedi. Böylece, havayollarını tüm uçaklara radyo ekipmanı monte etmeye zorlayan ilk uluslararası düzenlemeler ortaya çıktı. İlk iyi tanımlanmış hava koridorları ortaya çıktı.

Uçuş güvenliği uğruna, 1930'da ilk kez "havacılık farları" ortaya çıktı, bu ışıklar en yüksek binalara değil, aynı zamanda uçuş şeritlerine de monte edildi. Böyle bir deniz feneri de Eyfel Kulesi'ne monte edildi. Pilotlar bu parlak yerler nedeniyle çok daha kolay yönlendirildi.

Ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, 1944 Chicago Konvansiyonu ile, bugün bildiğimiz gibi hava trafik yönetimi ve yönetim sistemi değişecekti.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.