Uçak üreticileri gelecek 20 yıl boyunca her türlü analiz ve hesaplamaları yapmaya başlıyor. Geçen yaz Boeing, pazarı 4.5 trilyon dolar ve 34 000 yeni uçakta tahmin ediyor 2031’e
Ayrıca 2012'te Airbus, Brezilya pazarında bir analiz yaptı. Global Market Forecast (GMF) tarafından yapılan bir araştırmaya göre, Brezilya önümüzdeki 1100 yıllarında 20 yeni uçağa ihtiyaç duyacak.
Çalışmalar devam etti ve Airbus kısa süre önce ASIA-Pacific bölgesinin, 10'in Widebody olacağı gelecek 000 yıllarında 20 3800 uçağına ihtiyaç duyacağını açıkladı. Toplamda, bölgedeki havayollarının, mevcut filoların yerini alacak olan uçakların ekleneceği 9870 yeni yolcu ve kargo uçaklarına ihtiyacı olacak.
İşlemlerin değeri 1.6 trilyon dolar olarak tahmin ediliyor ve gelecek 35 yıl için tahmini pazarın% 20'ini temsil ediyor. Boeing tarafından 2012’ta yapılan ve sunulan analizlerden uzak değildir.
Asya-Pasifik bölgesindeki yüksek düzeyde kentleşme göz önüne alındığında, uçak üreticileri büyük ve çok büyük uçaklara olan talebin artacağı üzerine bahse giriyorlar. Piyasa yaklaşık olarak 3800 birimi olacak ve küresel gereksinimlerin% 44'ini temsil edecek.
Airbus, 3080'in iki renkli büyük uçak olacağını öngörüyor ve işte A330 XWB'nin tamamı olan A350 modelleri, 760 koltukları olan A400 modellerinin yanı sıra, A380'a örnek olarak veriliyor. Ancak, tek koridorlu pazar da ihmal edilmedi. Pazarın 6000 uçağının üzerinde olması ve burada A318, A319, A320 ve A321 modelleri olması bekleniyor.
Asya Pasifik bölgesi Airbus için kilit bir pazardır ve mevcut uçak siparişlerinin% 31'ini oluşturur. Şu anda, bölgedeki taşıyıcıların 97'i, 2100'in üzerinde operasyonel uçak ve sipariş edilen diğer 1800'in üzerinde.
Airbus, 4 yolcu uçağı ailesini üretecek ve burada A320, A330, A350 XWB ve A380'ten bahsediyoruz. Kargo için Airbus, yeni A330-200F ve A330 Yolcu-Yükleyiciye (A330P2F) modellerini sunar. Yukarıda belirtilen rakamlar, yalnızca Airbus uçaklarının sayısını değil bölgedeki pazarın tamamını ifade eder.
Hala cennet olacak mı? 😀