Uçak ışıkları: kırmızı, yeşil, beyaz
Uçak yer ve hava etkinlikleri için ışık koduna sahip!
Gece veya gündüz, uçakta çok sayıda işlevsel dış ışık vardır. Kalkıştan inişe kadar uçağın dış ışıkları “görmek ve görülmek” için çok önemlidir.
Bu lambalar, çok düşük veya çok yüksek sıcaklıklarda, yüksek rakımlarda ve yüksek nemde dahil olmak üzere tüm hava koşullarında düzgün çalışmalıdır. Aynı zamanda, bu ışıkların çok nadir görülen yıldırım çarpması sonucu da çalışması gerekir.
Uçağın ışıkları
Uçak ışıkları iki ana kategoriye ayrılır: pilotların görmesine yardımcı olmak için kullanılanlar ve uçağı uçuşta ve yerde görünür kılanlar.
Onları birer birer alalım. Parlak ön farlar (bir otomobilin farları gibi) gece, olumsuz hava koşullarında veya düşük görüş koşullarında uçuş ekibinin cepheyi görmesine yardımcı olmak için yanar. Bunlar ilk kategorideki ışıklar.
İkinci kategorideki ışıklar iniş, taksi ve kalkış ışıklarıdır. Bu süper parlak lambalar taksi, kalkış ve iniş işlemleri sırasında kullanılır. Diğer ışıklar, motorlardaki ve kanatlardaki buzun görsel olarak tespiti için kullanılırken, diğerleri uçağın farklı alanlarını aydınlatır.
Uçakta en az bir kez uçtuysanız, muhtemelen sol kanatta kırmızı ışık ve sağ kanatta yeşil ışık olduğunu fark etmişsinizdir. Bu ışıkların denizde kökeni var. Limanda kırmızı bir ışık (solda) ve sancakta yeşil bir ışık (sağda). Ayrıca kanatların üzerinde beyaz-kırmızı ışıklı strobolar, gövde ve kuyruk, hepsi de uçağın konumunu ve yönünü belirlemeye yardımcı oluyor.
Kanatların uçlarından kırmızı ve yeşil ışıklar fikrini basitleştirmek için: kırmızı ışık uçağın sol kanadında (kalp alanı), yeşil ışık sağ kanadındadır. Eğer bir havaalanının pistindeyseniz, geceleyin ve sağ tarafınızda kanatta kırmızı ışık olan bir uçağa bakarsanız, uçaktan kaçmalısınız :).
Bununla birlikte, Airbus bize bir A320 aile uçağında dışta 23 parlak noktalar olduğunu ve bir Airbus A350 XWB'nin bu tür ışıkların 41'leri olduğunu bildirir.