Henri Coandă Bükreş Havaalanı pistlerinin durumu

Artık Henri Coandă - Bükreş Havalimanı'nın altyapıya ve pistlerin rehabilitasyonuna yatırım yapmadığı bir sır değil. Teknik olarak konuşursak, 2 parçaları hala işlerlik için bazı standart kurallara uymaktadır. Konfor hakkında konuşursak, 2 izleri "türbülansa" sahiptir. Ancak Bükreş Havaalanları Ulusal Şirketi'nin (CNAB) söylediklerini görelim.

0 978

Hareketli yüzeyin durumuna, özellikle Henri Coandă Uluslararası Havaalanı'na giden pistlere ilişkin olarak, Bükreş Havaalanları Ulusal Şirketi aşağıdaki ayrıntıları vermektedir.

Havaalanının pist iniş pistleri işlevseldir ve sivil havacılık otoriteleri tarafından getirilen güvenlik gerekliliklerine tamamen uygundur. Tüm hareket yüzeyi özel bir izleme programına dahil edilmiştir.

Henri Coandă - Bükreş Uluslararası Havalimanı'nda 2 pistleri var

Her iki yolda da düzenli bakım ve onarımlar yapılır. Böylece, 2016 yılının ikinci yarısında, şu andaki onarım çalışmaları, No. 1 (08R-26L), 40.800 m2 alanında, ardından Temmuz-Ağustos ayları boyunca 2017, diğer 38.000 m2'lerinde benzer işler yapacak.

İniş pisti no. 2 (08L-26R), ilk üçte birinde yapılan eserlerin alınmasının reddedilmesi sonucu, Ağustos 08 2.200 kadar uzun bir süre boyunca 15 metre boyunca değişen 2015 eşiğiyle çalıştırılır. Hemen izleyen dönemde, tüm pistin (3.500m) işletime alınması ve yeniden açılması için bu yüzeylerin bir değerlendirmesi yapılacaktır.

Yılın ikinci çeyreğinde 2017, hareket yüzeyinde basamak ve platformlarda toplam 15.800 m2 olmak üzere asfalt halı sıkma işlemlerinden oluşan çalışmalar gerçekleştirdi. Aynı zamanda, basamaklar ve platformlarda, toplam 1.900 m2 alanda, diğer 825 m2 işletilen beton plakalar değiştirildi.

Ayrıca, aynı dönemde, Bakanlar Emri ile, 1 platformunun kuzeyine yayılma için teknik-ekonomik göstergelerin, dört uçak park pozisyonu ile onaylandığını ve sözleşme aşamasını takiben teknik projenin hazırlandığını takip etmiş ve işlerin yürütülmesi.

CNAB personeli, Bükreş havalimanlarından geçen tüm yolcular için ve aynı zamanda tüm sivil ve askeri uçakların güvenli ve emniyetli bir şekilde çalışması için yüksek düzeyde güvenlik, güvenlik ve konfor sağlamak için her türlü çabayı göstermiş ve gösterecektir.

Kimse yukarıdakileri inkâr etmiyor, ancak neden bazı işler yalnızca basın bir alarm çalmaya başladığında yapılmalı? 08L-26R pist eşiği, 2015'ten dengelenir. Sadece bu yaz 2017'ta 2 parçasını tamamen yeniden açmak mümkün olacaktı.

Tüm teknik tartışmalara göz atarken, her iki parçanın da en azından yeni bir asfalt katmanına, belki de konsolidasyona ihtiyacı var. Yolcu trafiği artıyor ve terminaller sürekli günlük akış için boyutsuz.

İzler teknik normlara uygundur, peki ya diğer yönler? Henri Coandă Uluslararası Havaalanı, Romanya'nın ana havaalanıdır, ancak ne yazık ki en parlak pistlere sahip değildir. Belki bir şeyler değişecektir!

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.

İngilizceFransızcaAlmancaİtalyanPortekizceRomenRusçaİspanyolTürk