Bu günlerde TAROM köşeye Q1 kaybıyla yerleştirildi. Bilgiye göre, ulusal havayolu şirketi ilk çeyreği tahminlerin çok üstünde bir 49,9 milyon ley kaybıyla bitirdi.
S28.6'te 1 milyon kayıp
Bugün TAROM, özür dilemeye çalıştı ve ilk çeyrekte kayda değer bir zararın kaydedilmesinin normal olduğunu açıkladı. Fakat Q2'teki kayıpları azalttılar ve S1'in sonunda 28.6 milyon lei'de kayıplar durdu.
Buna rağmen TAROM tarafından kaydedilen zararlar onaylanan bütçeye göre çok daha yüksektir. TAROM basın açıklamasına göre, gelir ve gider bütçesi aynı dönem için 3,4 milyon ley zarar verdi.
Bu kayıpların nasıl oluştuğunu analiz etmeye değer. Uçağın yükleme seviyesinin tarifeli uçuşlarda ne kadar olduğunu ve uçakların bakım masraflarını merak ediyoruz. Ve TESA personelinin masrafları neydi?
Aşağıda TAROM basın açıklaması:
Tarom'un ilk altı ay boyunca gerçekleşen finansal durumuna göre, Şirket ilk yarıyıl sonu 28,6 milyon RON zarar ederken, gelir ve gider bütçesi aynı dönemde RON 3,4 milyon RON zarar verdi.
İlk çeyreğin sonunda kaydedilen RON 49,9 milyon kaybı, ikinci çeyrekte yarı yarıya azaldı, böylece ilk dönem sonunda toplam zarar RON 28,6 milyon oldu. Havacılık alanında yılın ilk çeyreğinin en zayıf olduğu ve bu dönemde havayollarının en düşük gelire sahip olduğu söylenmelidir.Öngörülemeyen kayıplar temel olarak, belirli yarışların iptaline veya gecikmesine yol açan teknik problemlerden kaynaklanıyordu, bu da planlanmamış cezaların ödenmesine ve nihai rakamlarda önemli bir etkiye sahip olan gelirlerin düşmesine neden oldu. Eski üst yönetimin Ocak ve Mart 2016 arasındaki zayıf performansı da finansal sonuçlar üzerinde olumsuz etki yarattı. Aslında, Yönetim Kurulu'nun Mart ayında yönetim kadrosunda değişiklik yapma kararının nedenlerinden biri de buydu.
Halen Tarom'un yeni yönetim ekibi ve Yönetim Kurulu filosunu modernize etmek, operasyonları kolaylaştırmak, hizmetleri iyileştirmek, yeni yollar açmak ve daha fazla yolcu çekmek için yeni bir pazarlama stratejisini belirlemek için gerekli prosedürleri başlattı.
Havacılıkta, yılın ikinci yarısının en karlı olduğu ve yaz mevsiminde en yoğun mevsimi kapsadığı bilinmektedir. Bu ve Tarom yönetimi tarafından hedeflenen yukarıdaki önlemler ışığında, 2016 yılı sonunda, zarar seviyesinin Hükümet tarafından onaylanan bütçede belirtilen tutarı, yani 6,9 milyon RON'u aşmayacağından eminiz.