TAROM'daki yönetim planının hükümleri

TAROM hassas bir anda. Hükümet, ulusal havayolu işletmecisini kâr etme veya özelleştirme yapma misyonuna sahiptir. İkinci seçenek IMF tarafından önerildi ve iyi bir çözüm gibi görünüyor, ancak hiç kimse özelleştirmenin başarılı olacağını garanti etmiyor.

Böylece ilk seçenek denendi ve özel bir konsey seçildi. TAROM'u kârlı hale getirme görevi, dört yıllık bir süreye sahip idarecilere aittir. Birkaç aylık analiz ve açıklamalardan sonra, önümüzdeki 3 yıl için bir yönetim planı oluşturuldu. 11 Mart 2013 tarihli Yönetim Kurulu toplantısında onaylandı.

Şirketin ana hedefine ulaşmak için, 2015'te kar elde etmek için, çok daha dinamik ve proaktif olan yeni bir ticaret politikası getirilmesi gerekmektedir. Şirketin tüm öncelikleri, müşterilerin ihtiyaçlarına odaklanmıştır, bu nedenle ticari alandaki projeler, endüstrinin standart normlarını karşılamak için yükleme derecesini arttırmayı, pazardaki mevcut talebe göre programların revizyonunu ve uçuş ağını, hizmetlerin çeşitlendirilmesini ve iyileştirilmesini amaçlamaktadır. sunulan turist paketlerinin çeşitlendirilmesi.

TAROM otomatik bir rota karlılık yönetim sistemi getirecek ve yeni, daha verimli bir fiyatlandırma mekanizması uygulayacaktır.

Sitede çevrimiçi satışlara ağırlık verilecek www.tarom.rove satışları kendi acenteleri aracılığıyla artırmak için, hedef satış seviyesini aşmanın getirilerini içeren benzersiz bir satış komisyonu planı sunulacak. Hedefler önceki yıllara göre aylık olarak belirlenecek ve aylık komisyonları geçen tüm tutarlar için ödül komisyonları uygulanacak. Bu ödül şemasını sunarak ilk yıldaki satışlarını kendi acenteleri aracılığıyla% 5 arttırmayı hedefliyor.

TAROM tarafından işletilen dış pazarlar için, Avrupa ve uluslararası seviyedeki satışların çoğunluğunu kapsayacak şekilde genel satış acenteleri (GSA) ile sözleşmeler yapılacak ve böylece gelirler artacaktır. Genel satış acentaları için seçim süreci derhal başlatılacak ve mümkün olduğu kadar çok Avrupa pazarını hedefleyecektir, ancak Orta Doğu pazarlarının bir değerlendirmesi de yapılacak. Gelecek iki yıl içinde, 5 ile satışların yıllık% 10'e kadar artması, dış pazarlardaki mevcut satışlara göre tahmin edilmektedir.

Filo uyumu ve pazar talebine göre kapasite uyumu

TAROM'un mevcut filosu, farklı kapasitelere sahip, yüksek bakım ve işletme maliyetlerine sahip, kapasitelerin piyasa gereksinimlerine göre tahsis edilmesine izin vermeyen, farklı bir uçak koleksiyonundan oluşmaktadır. Filonun uyumlaştırılması için tüm büyük uçak üreticileriyle görüşmelere imkan verecek bir ihale dokümantasyonu geliştirilecek ve yeni tedarikçinin kararı mümkün olan en kısa sürede alınacaktır. Her büyük üretici, şirketin mevcut filosuna kıyasla işletme ve yakıt tüketim maliyetlerinde önemli tasarruflar sağlayan bir filo sunabilir.

Kur riskini karşılamak için

Leyin ABD doları ve euro gibi uluslararası para birimlerine karşı oynaklığı göz önüne alındığında, şirket büyük oranda ley veya euro olarak ifade edilen büyük bir gelir elde ederken, döviz piyasasında dalgalanmalara maruz kalmaktadır. Maliyetlerin ABD doları cinsinden ifade edilir. Her ay, TAROM'un bir euro fazlası ve ABD doları açığı var. Bu durumdan kaynaklanan büyük kayıpları ortadan kaldırmak için, para akışı gereklilikleri para birimine göre değerlendirildikten sonra mümkün olan en kısa sürede risk karşılama önlemleri alınacaktır.

Satın alma verimliliğini optimize etmek

TAROM, şirketin ticari ihtiyaçlarını karşılayan daha şeffaf ve verimli satın alma süreçleri sağlamak için dahili satın alma düzenlemelerinin yeni ve geliştirilmiş bir versiyonunu geliştirdi. GEO no'daki değişikliklerin yürürlüğe girmesi. 34 tarihinde 2006/01.01.2013, GEO no. 77/2012 ve TAROM'un bir sözleşme makamı olarak kataloglanması, şirketin faaliyetini pekiştirecek ve hatta engelleyebilecek rekabetçi bir dezavantajı temsil etmektedir. Ayrıca TAROM, yürürlükte olan Avrupa direktiflerine göre ihale makamı olma şartlarını karşılamamaktadır, dolayısıyla TAROM'u bu yönetmelikten muaf tutmak için gerekli adımlar atılmıştır ve Ulaştırma Bakanlığı bu adımı desteklemek için şirkete gerekli desteği sağlamıştır. TAROM'un bir an önce bu kanunun uygulamasından muaf tutulacağı ve gelecekte şirketin hava taşımacılığı sektörüne özgü rekabet koşullarında faaliyet gösterebilmek için iç tedarik düzenlemelerini uygulayacağı tahmin edilmektedir.

Yönetim Kurulu düzeyinde düzenlenen Satınalma Denetim Komitesi, satın alma sürecini denetleyecek ve izleyecektir.

Mevcut sözleşmelerin yeniden müzakere edilmesi

Maliyetleri düşürmek için yeni, geliştirilmiş uçak sigortası politikaları müzakere edilecektir. Şirketin tüm sigorta poliçelerinin yeniden müzakereleri, yenileme sürelerinin 2013 yılı içerisinde gerçekleşeceği zaman başlayacaktır, ancak, oranların iyileştirilmesi için önemli bir marj olduğu düşünüldüğü için uyum prosedürlerine saygı gösterilecektir. Yönetim, hem uçak sigortası poliçeleri hem de çalışan sosyal yardım sigortası ile maliyet iyileştirmelerinin mümkün olduğuna inanmaktadır.

Şirketin ana tedarikçileri ile sözleşmelerin yeniden müzakere edilmesine başlandı. Şirket yönetimi, 5 sözleşmelerinde şimdiden% 10, 12% 'e indirimler elde etti. Yıllık yaklaşık bir milyon ABD doları tutarında maliyet azaltımı. Önümüzdeki aylarda, şirketin tedarikçilerinin geri kalanıyla müzakereler devam edecek.

Yeni yakıt tedarik politikası

Maliyet tasarrufu ve 5'in yılda% 10'e kadar tasarruf edilmesiyle sonuçlanacak yeni bir yakıt tedarik politikası uygulanacaktır. Toplam işletme maliyetlerinin% 30'inin yakıt maliyetleri olduğu göz önüne alındığında, tüm güvenlik kuralları tekrarlanarak, yakıt tüketimini azaltma etkisi olan belirli teknik eylemleri içeren yeni bir yakıt kayıt ve ölçüm yöntemi kullanılmalıdır. kuvveti.

Mevcut parçaların stoklarının azaltılması

Kullanılmayan veya nadiren kullanılan parçaların elimine edilmesi, alanın boşaltılması ve bu hisse senetlerinde halen kilitlenmiş olan sermayeden nakitlerin açılması için, kontrollü ve planlı prosedürlerle nakit üretimi için stokların azaltılması için önlemler alınacaktır. Bu işlem hemen başlayacak ve bir sonraki 6 ay boyunca devam edecek. Hedef, mevcut hisse senetlerini yıllık% 15 ile serbest bırakmak.

Gönüllü geri çekilme programı

Bu aydan itibaren, bazı ölçülere göre ve kontrollü bir şekilde yürütülecek gönüllü personel çekilme programı uygulanacak. Bu program 2013 yılı boyunca devam edecek ve 2014'e uzatılması gerekip gerekmediğini görmek için yılın sonunda gözden geçirilecektir. Bu planın amacı, şirketin operasyonlarının etkilenmemesi veya kesintiye uğramaması için personel sayısını aylık olarak azaltmaktır. Hedef, yıl sonuna kadar şirketin personelini% 10 azaltmaktır.

SkyTeam avantajları optimizasyonu

Pazarlama ve gelir yaratma fırsatlarını optimize etmek için ittifak içindeki TAROM pozisyonunu gözden geçirmek ve iyileştirmek için acil önlemler alınmalıdır. Bu aktivite 2013 ve 2014 yıllarında gerçekleştirilecektir. TAROM, ittifak ortaklarıyla işbirliği ağını genişleterek, ortaklara gerçek ilgi duyabilecek yeni yollar işleterek, SkyTeam karar alma sürecine daha aktif katılımı ve ticari çıkarları daha etkin bir şekilde koruyarak, SkyTeam tarafından sunulan fırsatlardan yararlanmalıdır. TAROM

Ortak bir BT platformuna geçiş

Artık birçok tedarikçi ve çok sayıda dahili BT sistemi var ve üçüncü taraf sağlayıcıların kullanımı, özellikle ticari (satış, biletleme ve dağıtım) ve muhasebe sistemleri söz konusu olduğunda aşırı derecede pahalı hale geldi. Ortak bir BT platformuna geçiş, çalışma şeklini basitleştirecek ve modern teknolojinin mevcut maliyetlerin% 20'ini maliyetinde kullanmasına izin verecektir. İhale süreci ve tek bir tedarikçi seçme kararı 2013 yılı içerisinde yapılacaktır. Tek bir platforma geçiş, şirket tarafından kullanılan tüm BT sistemlerini, mürettebat yönetim sistemlerinden, e-ticaret modüllerinin tanıtımına, rezervasyon sistemine, kalkış kontrol sisteminden, gelir optimizasyon sisteminden dikkate alacaktır. Geçiş kademeli olarak gerçekleşecek ve operasyonların ve sistemlerin işlevselliği ve tam güvenliği sağlanacaktır.

Bağımsız kar merkezleri

Charter uçuşları, kargo, eğitim merkezi, teknik faaliyet, bağımsız kar merkezlerine ilişkin faaliyetler gibi şirketin bazı faaliyetlerinin dönüşümü göz önüne alınacak, ancak bu kararlar kısa sürede arızalanma ve detaylı analizlere dayanarak alınacaktır. Bir sonraki. Tüm bu faaliyetler bağımsız ve kar odaklı iş birimleri olarak faaliyet gösteren TAROM'un bir parçası olarak kalacaktır.

Teknik Müdürlük

TAROM Teknik Müdürlüğü mevcut haliyle iç bakım bölümü olarak düzenlenmiştir. Bölünme, şirket için önemli bir varlıktır, çünkü tamirhaneler, aletler, yedek parçalar, çalışma platformları vb. İçeren bakım ünitesinin yanı sıra, üç kişilik know-how ve yüksek nitelikli işgücü dikkate alınmalıdır. dünyada en çok kullanılan uçak filolarından biri: Airbus, Boeing ve ATR.

Bunun nedeni, ünitenin hemen hemen tüm iç filo kontrollerini gerçekleştirmesidir. TAROM şirketinin Teknik Yönü, pazarda güçlü bir rakip olarak konumlandırılacak tüm kriterleri kesinlikle karşılamaktadır, ancak bunun için bağımsız bir yönetime ve kendi yönetişim yapısına ihtiyaç duymaktadır. TAROM Teknik Müdürlüğünün, TAROM önderliğinde faaliyet göstermeye devam edecek, ancak tüm malvarlıklarını, işgücünü ve tüm olanaklarını azami ölçüde kullanarak kendi finansal sonuçlarından sorumlu olacak ayrı bir kuruluşa dönüşümünü analiz edecektir.

Plan tamam ve iyimser. Bazı politikacıların açıklamalarındaki sapmaların dikkate alınmadığına sevindim ve TAROM'un IATA ve SkyTeam'den kaldırılmasından bahsediyorum. Güçlü bir atış olurdu. Ancak bu planla ilgili birçok soru işareti var çünkü somut bir şey söylenmedi. İdeal çalışan sayısı bilinmemektedir, ikincil faaliyetler (navlun, charter yarışları) yoluyla bazı ek bütçeler için ümit edilmektedir, ancak filo, tedarik ve çalışanların ihaleleri ve maaşlarına ilişkin düzenlemelere ilişkin sorunlar henüz çözülmemiştir. .

Ulusal havayolu şirketi iflas ederse Romanya, imaj açısından çok şey kaybedecek. Bu ülke havacılık endüstrisinde büyük isimler yapmış ve bir tarihin yıkılması anlamına geliyor. TAROM'a şahsen, uçakta güvenmek istiyorum. Kârlı ve müreffeh bir TAROM için umut ediyorum.