"Airbus A350'nin kokpitinde bir pilot" - bir Airbus ve Cathay Pacific projesi

0 1.368

Cathay Pacific, "kısa mesafeli" uzun mesafeli uçuşları tanıtmak için Airbus ile birlikte çalışıyor. Özellikle, uçak seyir seviyesine ulaştıktan sonra kabinde tek bir pilot istiyoruz.

Airbus tarafından Project Connect olarak bilinen program, 350'ten itibaren A2025 tek pilotlu uçağı yüksek irtifa uçuşu sırasında sertifikalandırmayı hedefliyor. Başlangıç ​​olarak, Cathay Pacific bu projeyle ilgilenen ilk havayolu olacak.

Alman havayolunun bir sözcüsü Reuters'e verdiği demeçte, Lufthansa projeye dahil oldu, ancak şu anda kullanmayı düşünmüyor. Cathay Pacific Airways, katılımını doğruladı, ancak olası bir dağıtım konusunda herhangi bir karar verilmediğini söyledi.

Airbus A350'nin kokpitinde tek bir pilot

Fikir basit! Şu anda, çok uzun uçuşlarda, dinlenme sürelerini uyanma süreleri ile değiştiren iki hatta üç pilot mürettebatı vardır ve kokpitte her zaman iki pilot bulunur. Eğer proje onaylanırsa, çok uzun uçuşlar tek bir ekiple yapılabilmekte, kalanları sırayla değiştiren pilotlar eski uçuşlara ara vererek uçuş sırasında kokpitte tek pilot olarak kalabilmektedir.

Bu proje, pandemi sonrası dönemdeki belirsizliğin ortasında havayolları için tasarruf vaat ediyor. Ancak, uçak otomasyonuyla ilgili toplu işten çıkarmalardan ve güvenlik sorunlarından zaten etkilenen pilotların direnişiyle kesinlikle karşılaşacak.

Solo pilotun hayati belirtileri kokpit sistemleri tarafından izlenmelidir.

Fikir fena değil, ancak yetkililer ve havayolları pilotları izlemeli, emniyet ve güvenlikten ödün vermemeli ve solo pilotun tüm hayati belirtileri kokpit sistemleri tarafından izlenmelidir. Uçuşta bir sorunla karşılaşırsa veya uçuş pilotu görevini yerine getiremezse, dinlenme durumundaki ikinci pilot birkaç dakika içinde çağrılabilir. Her ikisi de kalkış ve iniş prosedürleri için kokpitte bulunacak.

Ancak bir saniyeden daha kısa bir sürede birçok olay meydana geldi ve o zaman soru, dinlenme durumundaki ikinci pilotun aktivasyonuna kadar tek bir pilot tarafından önlenip kontrol edilip edilemeyeceğidir. Ya da solo pilot sistemleri ve iş arkadaşının kokpite erişimini engellemeyi başarırsa ne olacak? Hatırlayalım Germanwings davası. Pilotların bu tür kasıtlı davranışları ve eylemleri nasıl önlenebilir?

Airbus, A350'deki otomatik pilotu yeniden tasarladı

Airbus, A350'nin otomatik pilotunu yeniden tasarladı ve sistem, pilotun herhangi bir sorunu çözmesine yardımcı olabilir. Ancak otomasyona ve aşırı kokpit teknolojisine %100 güvenebilir miyiz? Uçuş sırasında sadece bir pilotun kokpitte kaldığı anlar olduğu doğrudur, ancak süreler kısadır.

Sektör kaynakları, Airbus tarafından geliştirilen sistemlerin, pilotun müdahalesi olmadan 15 dakika boyunca öngörülemeyen herhangi bir durumu otomatik olarak ele alması gerektiğini ve bunun hiç kimse tarafından garanti edilemeyeceğini söyledi.

Tüm bu projelerin havayolları için finansal tasarruflara odaklandığı ve daha çok otomatik süreçlere dayandığı açıktır, ancak uçuş emniyeti ve güvenliği konusunda ne yapıyoruz?

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.