Başlık garip gelebilir, ama böyle oldu. 6 Ocak ayında 2016, Qantas bir uçak olduğunu açıkladı Boeing 747-400işletilen Sidney - Johannesburg güzergahındaki QF63 sefer sayılı uçuş, fazladan bir "yolcu" vardı. 6 tonluk bir Rolls Royce motorudur.
Hepimiz bir Boeing 747'yi 4 motor ve "kambur" açısından çabucak tanıdığımızı düşünüyoruz, ancak çok azı B747'nin yedek bir motor taşıyabileceğini bildiğimizi düşünüyor. Motor, sol kanada, uçak gövdesi ile iç motor arasına monte edildi. 5. motor uçuş için güç değildi. Sadece özel bir destek tarafından yakalandı ve yolculuk için uygun şekilde demirlendi. Bu süreç sayesinde Qantas, bir motoru başka yollarla (su üzerinde veya bir kargo uçağı kullanarak) taşıma süresini azalttığını söyledi. Pilotlar, uçağı tamamen yalnızlık içinde çalıştırmak için eğitilmiştir.
Bunu geçiyor #QF63 fazladan motor, FOD almak için durdu. #Straya #avgeek pic.twitter.com/ajuxubslya
- John Walton (@thatjohn) Ocak 7, 2016
Boeing 747-400'in ilave 6 ton taşıması gerektiğini düşünerek, yakıt tüketiminin artmasına neden oldu, Perth Havaalanı'nda teknik bir durma gerekti. Johannesburg'a girdikten sonra motor hemen kanattan indirildi ve başka bir Boeing 747-400 uçağa monte edilmeye hazırdı.
#thatjohndailyvideo, 6 Ocak 2016: Qantas 747 kalkış, tekrarlama. sırf #avgeek sevinç. pic.twitter.com/ZjGx9AZoca
- John Walton (@thatjohn) Ocak 6, 2016
Johannesburg'da değiştirilen "hasta" motor, yükseklikte bir yolculuktan zevk almayacak. Bir kargo gemisiyle Sidney'e gönderilecek. Daha fazlasını yapar, ancak henüz gerekli değildir.
Qantas bu tür ilk eylem değil. Erken jet dönemine öncülük etti. Bir Boeing 707 Qantas, ilk uçuşu 5 motorlarıyla yaptı. Bu zahmetli bir işlemdir ve nadiren, ancak verimli bir şekilde yapılır.