23 Güncellemesi Haziran 2016: TAROM şanslı olmayacak gibi gözüküyor, ama İran Hava. Ve diğerleri bizi daha önce almış!
20 Haziran 2016'te Bombardier yeni bir firma siparişi verdi. Bu isimsiz kalmak isteyen ve 10 CRJ900 NextGen uçaklarını içeren bir müşteri tarafından gönderildi. Liste fiyatı hesaplanırken sözleşme bedeli 472 milyon dolar olarak belirlenmiştir.
Bombardier CRJ uçak ailesi övüldü ve bölgesel pazarların gelişmesine katkıda bulundu. 100'in üzerinde havayolu operatörleri ve sahipleri filosunda CRJ uçakları var. CRJ'nin küresel filosu, 43 milyon uçuş saatini geçti.
Bombardier CRJ900 NextGen
Yeni siparişle, CRJ Serisi uçak ailesi, 1902'in CRJ428 olduğu 900 uçakları için toplam sipariş aldı. Veri sayfasına göre, CRJ900 uçağı 76 ve 90 yolcuları arasında taşıyabilir. Bölgesel bir uçak olarak kabul edilir, çünkü 2900 kilometreye kadar olan bir uçuş menziline sahiptir. Operasyon için, kalkış için 1950 metre ve iniş için 1650 metre pistine ihtiyaç vardır.
Bu tür siparişler göründüğünde, kendimize daima müşterinin kim olduğunu sorarız. Herhangi biri olabilir ve bazı söylentiler bunun TAROM olacağını söylüyor. Bazı cinayetler de ortaya çıktı http://forum.fly-ra.com/. Dün yayınlanan ve TAROM'un ATR uçaklarını terk edeceği söylenen bilgileri dikkate alırsak, tesadüfler artar.
Bombardier'in onayladığı siparişden iki gün sonra, 22 Haziran 2016’te, Hükümet TAROM’un gelir ve gider bütçesini onayladı. Ancak bu onay aynı zamanda bazı sözlerle birlikte geliyor. Airbus A42 uçaklarının satışının yanı sıra ATR72 / 310 uçaklarının jetler ile değiştirilmesini sağlar. Kâr getirmeyen A310'i kim satın alacak? Ama hadi üstesinden gelelim ve jetleri geri dönelim. CRJ900 NextGen Bombacı mı? Her şey bir tesadüf mü?
:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
geçen yılın en iyi şakası. Tarom, 3 yıldır teknik olarak iflas ediyor. Yetersizlik söylentiler tarafından gizlenmiştir. Tarom, Romanya devletinden sabit olarak alabilir: hiçbir şey. Herhangi bir para, Avrupa Komisyonu'nun onayıyla verilen devlet yardımıdır. Tek şans, yeniden yapılanma planına dayalı olarak devlet tarafından verilen ve komisyon tarafından onaylanan bir kredidir (bkz. LOT davası). Tarom şimdiye kadar geçen yıl 160 bin lei (38 bin avro) gerçek zarar verdi. Pazarlama makalelerini yayınlamadan önce (yönetim için), neden filtresinden geçin.
TAROM için her zaman ummuşumdur ve bu bir pazarlama eylemi değildir :). Bu durumda, Iran Air 10 CRJ900 siparişini alıyor… TAROM'un hala somut bir geleceği yok. Umarım uçar ve Malev'in izinden gitmez. Romanya için çok büyük bir kayıp olur!