Değeri 44.500 trilyon dolardan fazla olan 2.9 yeni uçak önümüzdeki 20 yılda teslim edilecek.
Cirium Filo Tahmini, önümüzdeki yirmi yılda dünya çapında yaklaşık 44.500 yeni uçağa olan talebi ortaya koyuyor. Değerlerinin ise 2,9 trilyon USD olacağı tahmin ediliyor. Bu, Rusya'nın Ukrayna'yı işgaline, Çin'deki seyahat kısıtlamalarına ve artan enerji maliyetlerine rağmen gerçekleşecek.
Cirium'un bir yan kuruluşu olan Ascend by Cirium tarafından yayınlanan tahmin bağımsızdır ve küresel yolcu ve kargo pazarını kapsar.
Havacılık endüstrisinin Covid-19 krizinden toparlanması, bölgeler arasında eşitsiz de olsa önemli ölçüde ilerledi. Küresel havacılık faaliyetinin Ekim 2019'te 2023 seviyelerine ulaşması bekleniyor.
Ascend by Cirium Global Danışmanlık Direktörü Rob Morris şunları söyledi: “ Yeni Cirium Filo Tahmini, havacılık için uzun vadeli olumlu bir görünüm gösteriyor. Sektör yapısal değişikliklerden geçiyor, ancak 2025 yılına kadar geleneksel büyüme çizgisinde kalmaya devam ediyor.
“Küresel yolcu filosunun yolcu trafiğine hizmet verebilmesi için yaklaşık 22.000 uçak artması gerekecek ki bu da yılda %3,6 büyüyeceğini tahmin ediyoruz, yani 47.700'in sonunda 2041 uçağa ulaşacak.
"Bu yeni uçaklara, hava yolculuğu talebini karşılamak için, aynı zamanda eski nesillerin daha az verimli uçaklarının yerini alması için ihtiyaç duyulacak.başlıklı bir kılavuz yayınladı Mevcut yolcu uçağı filosunun %88'i 2041 yılına kadar operasyonel hizmetten çekilecek. Tek koridorlu jetlerin 70 yılına kadar yolcu uçağı teslimatlarının %2041'ini oluşturması bekleniyor..
Asya, yeni teslimatların %40'ından fazlasını oluşturacak
Asya-Pasifik, Çin kaynaklı yeni teslimatlar için kilit büyüme bölgesi olmaya devam ediyor. Ülkenin, diğer tüm Asya-Pasifik ülkelerinin önünde, %6'nın üzerinde yıllık en yüksek yolcu trafiği büyüme oranına sahip olacağı ve 19'de teslimatların %2041'unu oluşturacağı tahmin edilmektedir. Toplamda, Asya-Pasifik havayolları yeni filonun yaklaşık %40'ını alacak.
Kuzey Amerika ve Avrupa havayollarının teslimatların sırasıyla %21 ve %17'sini oluşturması bekleniyor. Orta Doğu havayolları, tek koridorlu ve geniş gövdeli uçakların karışımı sayesinde teslimatların %7'sini alacak ve değer bazında %14'e tekabül ediyor.
Tahminde, Rusya'nın kapasitesinin ve trafiğinin kısa vadede azalacağı varsayılmaktadır. Ukrayna sivil havacılık faaliyetinin tamamen durdurulmasıyla birleştiğinde, Rusya/BDT trafiğinin 70 seviyelerinin %2019'inde istikrar kazanması bekleniyor.
Tek koridorlu uçaklara talep artacak büyümek
Tek koridorlu filo, yıllık %3,7'lik büyüme gösteren tahminlerle daha hızlı büyüyecek. Bölgesel uçak filosu, bölgesel sektörde daha hızlı büyümeye ayarlanan turboprop filosuyla yılda sadece %1,1 ile daha mütevazı bir şekilde büyüyecek. Geniş gövdeli uçak filosu %3'ün biraz üzerinde büyüyecek.
Tahmini uzun vadeli trafik artışı, küresel yolcu filosunun yaklaşık 22.000 uçak büyümesini gerektirecek, bu da yıllık %3,1'lik bir büyüme oranına denk geliyor. Toplamda, tüm filo 47.700 uçağa ulaşacak.
Hizmetteki yolcu filosunun 2019 ortasına kadar 2023 seviyelerine dönmesi beklenmiyor ve dört yıla kadar "normal" filo büyümesini kaçırıyor.
Airbus ve Boeing, 80 yılına kadar tahminen %88'lik bir oranla, uçakların yaklaşık %2041'ini teslim eden en büyük iki ticari uçak üreticisi olmaya devam edecek.
Eski ve daha az verimli uçakları değiştirme baskısı artacak
Mevcut yolcu filosunun yaklaşık %88'inin önümüzdeki 20 yıl içinde operasyonel hizmetten çekileceği tahmin edilmektedir.
Toplamda, 19.000 yılı sonuna kadar filodan emekliye ayrılan yaklaşık 2041 uçak ve ayrıca kargo uçağına dönüştürülerek yolcu filosundan ayrılan 2.500 uçak daha olacak.