Brăila'dan Tuna Nehri üzerindeki asma köprü - vaatten yaratıma uzanan uzun yol!

Brăila'dan Tuna Nehri üzerindeki asma köprünün hikayesi Çavuşesku'nun zamanında, 1980'lerde başladı.O zamanlar komünist rejim, Tuna üzerinde daha fazla köprü inşa etmek istedi ve ülkenin tüm bölgelerinin yüksek hızlı yollarla birbirine bağlanacağına söz verdi. .

Brăila'daki Tuna Nehri üzerindeki köprü - 40 yıllık bir söz

Sadece Brăila'dan Tuna Nehri üzerindeki köprü 40 yıldan fazla bir süredir vaatler aşamasında kaldı. Devrimden sonra bile seçim kampanyaları yönetim programında bu köprünün inşasını sağlamıştır. İnsanlar on yıllardır umut ediyor ve oy veriyor. Tulcea İlçesinin bir köprü ile Brăila ve Galați İlçeleri tarafından bağlanacağı zamanın geleceğini umuyorlardı; bu, ülkenin bu köşesine seyahat süresini onlarca dakika kısaltacak basit bir köprü.

Macin - Brăila - Galați'de ve Dobrogea'nın kuzey kesiminde yaşayanlar, Brăila veya Galați'ye giden vapuru geçmek için bazen sonsuz kuyruklarda beklemenin ne demek olduğunu kesinlikle bilirler. Don ve kuvvetli rüzgarların feribotları tıkadığı sert kış koşullarından bahsetmiyorum bile.

Onlarca yıl verilen sözlerden sonra, büyük köprünün inşası için sözleşme 15 Ocak 2018'de imzalandı. Astaldi - IHI Infrastructure Systems şirketler grubu, Braila'da Tuna Nehri üzerinde asma köprü inşa etmek için çok çekişmeli bir ihaleyi kazandı.

Brăila'dan Tuna Nehri üzerindeki köprü, Romanya'daki Brăila (Brăila İlçesi) belediyesi ile Smârdan (Tulcea İlçesi) köyü arasında yapım aşamasında olan bir asma yol köprüsüdür. Genel Ulaştırma Ana Planının bir parçasıdır. Köprü, Buzău - Brăila - Tulcea - Köstence otoyolunun bir parçası, 2020–2030 döneminde inşa edilmesi planlanan ve kuzey Muntenia ile güney Moldova'yı kuzey Dobrogea'ya bağlayacak bir yol.

Tuna Nehri üzerindeki asma köprü - Mihai Mugurel

Brăila'daki Tuna Nehri üzerindeki Asma Köprü için teknik veriler

Asma köprünün toplam uzunluğu 1.974,30 m, merkezi açıklığı 1.120 metre, yan açıklığı 489,65 ve 364,65 metre olacak. Köprünün dikey genişliği, maksimum taşkın seviyesinden 38 m olacak ve böylece Tuna'daki navigasyon kriterlerini karşılayacaktır. Süspansiyon sistemi, bir ana kablo ve güverte ile ana kablo arasında dikey bağlantı çubukları içerir ve ankraj blokları zemine entegredir ve Tuna barajlarının dışında bulunur.

Brăila'dan gelen asma köprünün toplam genişliği 31,70 metredir. Köprü üzerindeki patika 22,00 metre uzunluğunda olup, her biri 4 m genişliğinde 3,50 trafik şeridi, 4 m genişliğinde 0,5 çerçeve şerit, 1,50 m genişliğinde iki kaldırım ve 3,00 m genişliğinde bir refüj alandan oluşacaktır. her iki tarafta, yaya trafiği, bisikletler ve bakım için 2 ek şerit, kaldırımların her biri 2,80 m genişliğinde.

Tuna üzerindeki asma köprü - Romanya'nın en yüksek binası

Tuna Nehri üzerindeki köprünün sütunlarını yükseltirken, her gün neredeyse 2 metre ilerledi. Sütunların dökülmesi sürekli bir sistemde yapıldı. Lazer tarafından yönlendirilen kalıp sistemi, 24 gün 24 saat çalışacak şekilde direklerin sürekli dökümüne izin verdi.Köprü'nün her biri 7 metre olan iki ayağı pratik olarak en yüksek yapılardır.Romanya'dan. (bacaların veya antenlerin ötesinde).

Köprü güvertesini destekleyecek devasa çelik halatlar, 81000 kilometre çelik telden oluşacak. Teller örülecek ve her biri iki kilometre uzunluğunda iki kablo oluşturacak 16 tel oluşturacak. İki kablonun toplam ağırlığı 6.700 tonun üzerindedir.

Köprü, metal güvertenin 86 parçasına sahip olacak

Her bir kablo 60 cm çapındadır ve kayışlar yardımıyla metal güverteyi destekleyecektir. Her bir sahilde kablolar bir ankraj bloğuna bağlanacaktır. Metal güvertenin her bir bölümü ortalama 250 ton ağırlığa sahiptir. Toplamda, toplam ağırlığı 86 tonun üzerinde olan metal güvertenin 20.800 segmenti olacak.

Brăila köprüsünde, metal güverte ve kablolar dahil olmak üzere tüm köprü tertibatları için bir nem alma sistemi çalışacaktır. Kablolar, sızdırmazlığı sağlayan bir koruma ile dışarıdan yalıtılacak ve korozyon önleyici bir ortam sağlamak için içerideki hava kalıcı olarak nemden arındırılacak ve izlenecektir.

Normalde çalışma 2023'te hazır olmalı, ancak 2022'nin sonuna kadar Tuna üzerindeki Asma Köprü'de Brăila'ya seyahat edebileceğimize dair sözler var.