Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), tek pilotlu ticari uçak operasyonlarının 2030 yılına kadar gerçekçi olmadığına inanıyor.
EASA'nın operasyonel uygunluk baş uzmanı Andrea Boiardi, Reuters'e verdiği bir röportajda, ticari uçakların 2030 yılına kadar tek pilot tarafından çalıştırılacağı fikrini reddetti. Ancak 2027 yılına kadar bazı operasyonların onaylanabileceği fikrini de dışlamadı kokpitte sadece bir pilot ile yapılabilir.
EASA, kokpitte tek pilot bulunan uçuşlara onay vermiyor
Gerçek uçuş sırasında, seyir irtifasında kokpitte sadece bir pilotun bulunduğu kabul edilir. Ancak iniş ve kalkış aşamalarında mutlaka iki pilota ihtiyaç vardır. Havacılık tarihinde, kokpitte iki pilot olsa bile ölümlü kazaların çoğu inişte veya kalkışta meydana geldi.
Şu anda, Uzatılmış Minimum Mürettebat Operasyonları (eMCO) ve Tek Pilot Operasyonlarının (SiPO) fizibilitesini değerlendirmek için çeşitli araştırma projeleri bulunmaktadır. Bu projeler, SiPO ile ilgili pilot iş yükü, pilot hatası, pilot inkapasitasyon, yorgunluk, uyku atalet ve diğer kritik alanlara bakacaktır.
Böyle bir proje, Airbus tarafından Cathay Pacific ile işbirliği içinde yürütülüyor. Bu girişimin amacı, uzun mesafeli uçuşlar için tek pilotlu bir kokpit sistemi geliştirmek ve test etmektir. Airbus ve Cathay Pacific işbirliğinin yanı sıra diğer endüstri çabaları, havacılık endüstrisinde artan pilot eksikliğini gidermeyi amaçlıyor. Ancak pilotların kendileri bu projelerin istenen sonuçları vereceğine ikna olmuş değil.
Kokpitte tek pilotlu uçuşları da istemiyoruz çünkü yalnız pilotun bunalıma girdiği veya intihar ettiği uçak kazaları da oldu (Malezya Havayolları Flight 370 ve Germanwings Flight 9525 gibi ünlü vakaları unutmayalım).