Airbus A350-900 (D-AIXC) Lufthansa'da (Fotoğraf / Video)

Eylül 8, Lufthansa'nın davetiyesinde Airbus A350-900 (D-AIXC) gemisinde bir gösteri uçuşuna katıldım. Münih - Budapeşte güzergahında düzenlenen bir uçuşdu.

0 1.451
Gecikmiş uçak? Uçuş iptal edildi mi? >>Şimdi tazminat talep et<<gecikmeli veya iptal edilmiş uçuş için. 600 € 'ya kadar hak kazanabilirsiniz.

Eylül 8 AirlinesTravel siciline birkaç ödül getiriyor. İlk defa bir Airbus A350-900 Lufthansa uçağıyla uçtum. Ve ilk defa Budapeşte'ye uçtum.

Münih ve Budapeşte arasındaki bu kısa uçuşu neden uzun mesafeli bir uçağın kullandığını merak ediyor olabilirsiniz. Cevap mümkün olduğu kadar basit. Lufthansa, 50’in Budapeşte’ye olan / yıllarındaki uçuşlarını kutladı. Etkinliğe Budapeşte Uluslararası Havaalanı, Lufthansa ve Lufthansa Technik destek verdi.

Macaristan'a ticari uçuşlara ek olarak, Lufthansa, Budapeşte'de, Airbus A320, Boeing 737 uçakları vb. İçin bakım sağlayan bir Lufthansa Technik merkezi de geliştirmiştir. , Bükreş'te değil.

Lufthansa Airbus A350-Budapeşte

Gördüğünüz gibi, Alman havayolu şirketi A350 ile Budapeşte ve Sofya'da değil, Romanya yakınındaki 2 Avrupa başkentleri. Her iki varış noktasında da Lufthansa Technik merkezleri ve yerel yetkililerin desteği var. Bükreş'te böyle bir etkinliği ne zaman göreceğiz? Ne zaman istenecek?

Romanya'dan 2 havacılık gazetecilerinin Budapeşte'deki bir Lufthansa etkinliğine neden katıldığını merak ediyor olabilirsiniz. Katıldım çünkü Budapeşte etkinliği 5'in yıldönümünü küçük bir şekilde kutladı0 Romanya uçuşları.

A350-900 Lufthansa uçuşu

Ama A350-900 Lufthansa ile uçuşa geri dönelim. Baştan başlayalım. 11 Eylül, Bükreş - Münih rotasındaki ilk uçuşla başladı. LH8 sabah uçuşuydu, bu da güneşin doğuşunu 1657 10 metreden görmemizi kolaylaştırdı. Yaklaşık olarak 000: 1 saat uçuşu, çok düzgün ve keyifli.

doğu-görülme-in-düzlem

Münih’e 07: 13’e inmiştim. Bir Airbus A321-100 (D-AIRB) kullandım. 23.8 yılı olan bir uçaktır, ancak çok iyi korunmuştur. Birçok kez söylediğim gibi, bir uçağın yaşı uçuşun kalitesini etkilemez. Uçak çok iyi bir şekilde korunursa, tüm güncellemeler ile ve havacılık kurallarına uygun olarak, uçağın yaşını bile hissetmeyeceksiniz.

in-yakın-to-Münih

Münih Havalimanı Franz Josef Strauß

Münih'e indikten sonra, Lufthansa Business Lounge'da birkaç dakika kaldık ve bu süre zarfında havaalanı turunu beklerken rahatladık. Mayıs 2015, Münih Havalimanı Franz Josef Strauß, 5 Skytrax yıldızını aldı ve bu notu alan ilk Asya dışı havaalanı oldu. Aynı zamanda, 2017, 10 "Avrupa'daki En İyi Havaalanı" için aday gösterildi. Başka bir makalede geliştireceğimiz bir konu.

Bir Lufthansa First Class Lounge'ı ziyaret etmeyi içeren havaalanı turundan sonra, hepimiz Airbus A15-350'i (D-AIXC) beklediğimiz K900 biniş kapısına gittik. Bu, Münih'teki Lufthansa üssü için planlanan A350 XWB uçaklarından biridir.

"Saarbrücken" olarak adlandırılan uçak, Nisan ayında 1'te teslim edildi. 3 sınıflarında yapılandırılmıştır: Business Class'taki 48 koltukları, Premium Economy'de 21 koltukları ve Economy Class'taki 224 koltukları. Ekonomi Sınıfında bir yer olan 29A yerindeydik.

Uçuş yaklaşık bir saat sürdü, uçağın konforunu tam olarak gözden geçirmemiz için çok kısa bir süre oldu, ancak ilk izlenim şuydu: vay. A350-900'in artan yolcu konforu ile geldiğini söyleyebilirim. Her bir havayolunun kendine özgü özelliklere sahip olduğu koltukları veya yapılandırıldığı kabini kastetmiyorum.

Ancak, A350-900 ürününü beğendim, çünkü kapaklar ne zaman ayarlandı ve iniş takımı geri çekildiğinde bile sessiz. A350-900, teknolojik olarak iyi tasarlanmış ve iyi tasarlanmış.

Gemide, ortam ışığı farklı renk ve yoğunluklarda ayarlanabilir. Ayrıca uçuş sırasında gemide parlaklık hakkında kısa bir gösteri yaptım.

Aksi takdirde, huzur ve rahatlama. Economy'deki her koltukta bir yastık ve battaniyeye sahiptir ve uçuş kaskları eğlence programı için ayrılmıştır.

A350-900 ile uçuşta multimedya sistemiyle biraz oynadım. Uçaktaki oda sistemini kullandım ve böylece dışarıda neler olduğunu gerçek zamanlı olarak görebildim. Düşey iniş üzerinde, biri uçağın altında, diğeri önünde, bir de iniş önünde trenin arkasında bir oda var.

Lufthansa Ekonomi Sınıfı multimedya sistemi Panasonic EX3 platformuna dayanmaktadır. 100 filmleri, 200 TV şovları ve yüzlerce şarkı üzerinden erişebilirsiniz. Oyunlar dahil diğer eğlence seçenekleriniz de var. Ayrıca birkaç dakika Baywatch (2017) gördüm.

In-A350-Lufthansa
Lufthansa-of-the A350-1
Lufthansa-of-the A350-2
Lufthansa-of-the A350-3

Dokunmadan önce pilotlar, Budapeşte havalimanı üzerinde alçak bir geçiş yaptı ve etrafta dolaştı. Hoş bir sansasyondu, yerde ve havada bir şovdu. Ve tam iniş takımlarında panik yapmayın, motorun tam gazda çalıştığını duyuyorsunuz ve uçak iniş sırasında yeni bir konumlandırma yapmak için yukarı çıkıyor.

İnişten sonra, uçak Budapeşte'deki eski havaalanının önüne park edildi, burada su toplarıyla karşılandı, aynı zamanda yüzlerce izleyicinin gözüyle karşılandı.

Budapeşte'de Lufthansa konferansı

İndikten sonra Lufthansa yetkilileri ve Budapeşte'den gelenlerin katıldığı ortak bir basın toplantısına katıldım. Bir yerlerde, Romanya da bir cümleyle bahsetti. Sonra Budapeşte Uluslararası Havaalanı'ndan Liszt Ferenc 2A Terminali'ne geldik.

Konferans-lufthansa-budapeşte
Konferans-lufthansa-budapeşte-1
Konferans-lufthansa-budapeşte-3

Münih'e dönüş, Airbus A1679-321 (D-AIDP) gemisinde LH200 ticari uçuşundaydı. O sadece 5.6 yaşında. O kadar yumuşak ve zevkli bir uçuşdu ki, onlarca dakika dinlenmeyi başardım. Münih'e geldiğimde hiç hissetmedim.

En güzel T2 ve T2 Satellite'in harika göründüğü en güzel Avrupa havaalanına geri döndüm. T1'e ulaşamadım, ancak birçok ses hala geçmişin retro havasını koruduğunu söylüyor. Ayaklarımızı Lufthansa Business Lounge'da dinlendirdik.

Yaklaşık 4 saat sonra LH320 uçuşunu işleten Airbus A1656'e Bükreş'e gittik. Her şey çok hızlı oldu ve günümüz flaş gibiydi. Yaklaşık 24 saat sonra eve döndüm ve A350-900 ile uçuyordum.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.